Skocz do zawartości

Mango155

Pasjonat
  • Postów

    81
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Mango155

  1. Cześć, czy ktoś z Was miał styczność z lotką ala RS produkowaną przez firmę Maxton Design? Jak pasuje? Znaleźć oryginał graniczy z cudem, a o firmie Maxton Design słyszałem dobre opinie. Producent w rozmowie zapewnia, że lotka jakością nie odstaje od oryginału.

     

    P.S. Jeśli ktoś ma oryginał na sprzedaż, płacę jak za zboże :decayed:

  2. Ja jakiś czas temu usiłowałem wywalczyć swoje w PZU ze średnio mizernym skutkiem. 
     

    Na szczęście babka wjechała mi tylko w tylny zderzak, który już był wymieniony na poliftowy. Wg VINu oczywiście samochód golas w przedlifcie, więc ch*j tam, damy najtańsze zamienniki. Dramat :wallbash:

     

    Po kilkunastu pismach i dodatkowych oględzinach rzeczoznawcy stracić nie straciłem, ale niestety trzeba się liczyć z tym, że cokolwiek nie włożysz w modach, w przypadku kolizji nie z Twojej winy, i tak będą chcieli z automatu wrąbać Ci to, co wyszło w serii. Młotki jedne. :facepalm:

     

    Duzo zdrowia dla całej rodziny! :wink:

     

    P.S. Jakby samochód jednak miał iść na żyletki, chętnie odkupię lotkę. :grin:

  3. 8 godzin temu, kkt napisał:

    Jak zdjąłeś tą pokrywkę? 

    Pokrywka jest zamocowana za pomocą czterech zatrzasków, wystarczy podważyć śrubokrętem i schodzi bez żadnego problemu.

    Biorę pod uwagę nieszczelne uszczelnienia na turbosprężarce, jednak żadnych oznak zużycia jeszcze nie wskazuje. Zobaczymy za jakiś czas czy była to wina odmy i czy cały olej zostanie „przedmuchany” z dolotu.

  4. Witajcie.

    Zauważyłem w ostatnim czasie że do dolotu dostaje się olej. Pierwsze o czym pomyślałem - ODMA. Zakupiłem zatem nowa membranę separatora, po zdjęciu plastikowej pokrywki spodziewałem się takiego widoku:

    40DB9EE8-405E-4E8A-BA83-CF852E7B3A30.jpeg


    jednak jedyne co ujrzałem, to zdeformowanie starej membrany (na zdjęciu po lewej stronie):

    72F50FF8-1925-4D4C-B54A-4FBDAA41D140.jpeg
     

    I teraz dwie sprawy:

    1) Czy takie zdeformowanie membrany mogło mieć wpływ na przedostawanie się oleju do dolotu? A może w tym modelu to norma i nie ma powodów do obaw? Ciężko tutaj określić o jakich ilościach mowa. Lać się nie leje, jednak sucho też nie jest.

    2) Od dłuższego czasu na rozgrzanym silniku na biegu jałowym, a także podczas obciążenia w pewnym zakresie obrotów słychać cichy pisk/gwizd. Zawsze myślałem, ze to nieszczelny wydech, jednak dopiero ostatnio, kiedy zacząłem czytać na temat uszkodzonego separatora oleju, wziąłem pod uwagę, ze przecież taki dźwięk może powodować uszkodzona membrana. Jednak jak widać na zdjęciu przerwana nigdzie nie była, a po wymianie na nową pisk wcale nie ustąpił. Zauważyłem jednak, ze po dociśnięciu plastikowej pokrywki, wspomniany dźwięk ustaje. Stąd moje pytanie, czy można w tym miejscu to jakoś uszczelnić? Sama pokrywka na czterech zatrzaskach widocznie nie jest wystarczająco szczelna aby wyeliminować dźwięk ciśnienia w przestrzeni korbowej.

    Czy ktoś borykał się z takimi problemami?

    Pozdrawiam.

  5. 10 minut temu, R4xx napisał:

    wkład własny w mody nigdy w całości się nie zwróci. Jeśli dobrze Ci się nim jeździ - inwestowałbym dalej. :hi:

    Jakikolwiek pieniądz zainwestowany w mody nigdy się nie zwróci, to trochę jak skarbonka bez dna, z reszta pewnie sam o tym dobrze wiesz. :unsure:

    Co prawda 3.0, quattro i stronic to nigdy nie będzie, ale nie jeździ się źle, więc pewnie i tak będę dalej coś dłubał :wink: 

  6. Cześć!

    Dawno nic się w temacie nie działo... 

    Od mojego ostatniego wpisu samochód dalej jeździ i ma się całkiem dobrze. :wink: Od tego czasu zmieniłem jedynie kompletny rozrząd, leje świeży olej Motula co 12k km, tankuję dobre paliwo i nawalam kilometry. :wink:

    Z ostatnich nowości wymieniłem komplet świec żarowych i przy okazji wyczyściłem ponownie kolektor, EGR i klapę gaszącą. Wpadła tez fizyczna zaślepka zaworu, aby nigdy więcej już się nie truł.

    617F4295-D1EE-4B61-91BA-9172B6B9B4A2.jpeg


    Poniżej zdjęcia w trakcie czyszczenia, zobaczcie jaki syf kryje się w kolektorze po przejechaniu 80k km od ostatniej inspekcji. Zaznaczę, że przez cały ten czas EGR był programowo wyłączony, a cały syf to jedynie to, co zawór mimo wszystko zdołał przepuścić. :facepalm:

    B58877C7-2756-4DC2-823B-EC266AB88DF5.jpeg


    A tutaj już wyczyszczone elementy :wink:
    C3B59205-B578-471B-9421-BDDCD507A4FE.jpeg
     

    Na chwile obecną borykam się z dwoma myślami:

    1) sprzedać samochód (jeżeli jest ktoś zainteresowany, rozważę każdą konkretną ofertę) :wink:

    2) jeżeli nie sprzedam teraz, to nie rozstaję się już z nim do końca i robię pełny lift Competition+. Na marginesie mówiąc zacząłem już nawet kompletować graty :decayed:

    W każdym razie jakby ktoś szukał dla siebie dobrego, sprawdzonego, bezawaryjnego wozidła, zapraszam na priv zanim się rozmyślę, to ostatni moment! :grin:

  7. W dniu 15.10.2017 o 15:10, zamek1200 napisał:

    Panowie a wrzuci ktoś filmik jak wygląda spryskiwanie szyby dyszami z "siódemki"? bo u mnie jest totalna katastrofa i szukam sensowengo rozwiązania

    Na forum w dziale DIY jest temat montażu dysz spryskiwaczy i są tam wrzucone filmiki porównujące. Ode mnie mogę napisać, że efekt jest na pewno lepszy niż w przypadku trzech pojedynczych siurów jak w serii, jednak mgła bez szału. Jakby nie było trzy siury dalej są, ale rozpryskują się dodatkowo na boki. Nie możemy się tutaj spodziewać mgiełki znanej z samochodów VW czy Skoda. Reasumując koszt nieduży, a na pewno lepiej niż seria i przynajmniej pasuje Plug&Play. ;) 

     

    8 godzin temu, bladzio1 napisał:

    Podeszły bez problemu na pedały B8?

    W dziale DIY także jest instrukcja montażu podstopnicy i pedałów z RS4 B7. :) 

  8. Nie chcę być upierdliwy i wracać do wcześniejszego tematu, ale proponuję usunąć z nazwy wątku "s4". ;) ludzie wchodzą tutaj z myślą, że zobaczą wyrezane s4, a po chwili widzą serię a4 b8 i zaczynają komentować z zawodem. Unikniesz w ten sposób niepotrzebnych opinii. To tylko moja mała sugestia. ;)

    Powodzenia w modach i bezawaryjności. :)

  9. Godzinę temu, was002 napisał:

    zgoda, ale lepsza niż trzy strumienie wg mnie... no i regulacja jest cholernie upierdliwa, bo trzeba maskę zamykać/otwierać przed każdym testem po przekręceniu tego malutkiego gwizdka. Ale odrobina cierpliwości (i kilka L płynu) i da się to wyregulować żeby było cacy!

    Nie wiem jak jest w RS4, ale u mnie nie ma konieczności otwierania pokrywy silnika żeby wyregulowac dysze małym torxem.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...