Mango155

Zobacz ogłoszenie Sprężyny Eibach Pro Kit E10-15-011-01-22 Sprzedam zestaw sprężyn Eibach Pro Kit E10-15-011-01-22. Używane z niewielkim nalotem około 2k km. Więcej zdjęć mogę przesłać na e-mail lub w wiadomości prywatnej. Użytkownik Mango155 Data 03/03/24 Cena 650.00 PLN Kategoria A4 B8  

Cześć, czy mógłbym prosić o określenie numerów katalogowych wymienionych części w temacie? VIN: WAUZZZ8K8AA128969 ZAWIESZENIE: 1BV Z góry bardzo dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Brzydka a tak na poważnie, to skończ już modzić, bo ludzie w kompleksy wpadają kiedy w końcu jakiś spot?

Zamówiłem, czekałem miesiąc. Przyłożyłem na dwie sekundy do klapy, spakowałem i odsyłam. Kompletnie nie pasuje, jakość tez dramat. Stanowczo nie polecam.

Zbroimy się jak na wojnę... Zderzak, pokrywa silnika i błotniki już u lakiernika. Brakuje jeszcze tylko kilku puzzli do całej układanki i za jakiś czas zaczynamy dłubać. Lift Competition+ LOADING...

Cześć, czy ktoś z Was miał styczność z lotką ala RS produkowaną przez firmę Maxton Design? Jak pasuje? Znaleźć oryginał graniczy z cudem, a o firmie Maxton Design słyszałem dobre opinie. Producent w rozmowie zapewnia, że lotka jakością nie odstaje od oryginału. P.S. Jeśli ktoś ma oryginał na sprzedaż, płacę jak za zboże

Ja jakiś czas temu usiłowałem wywalczyć swoje w PZU ze średnio mizernym skutkiem. Na szczęście babka wjechała mi tylko w tylny zderzak, który już był wymieniony na poliftowy. Wg VINu oczywiście samochód golas w przedlifcie, więc ch*j tam, damy najtańsze zamienniki. Dramat Po kilkunastu pismach i dodatkowych oględzinach rzeczoznawcy stracić nie straciłem, ale niestety trzeba się liczyć z tym, że cokolwiek nie włożysz w modach, w przypadku kolizji nie z Twojej winy, i tak będą chcieli z automatu wrąbać Ci to, co wyszło w serii. Młotki jedne. Duzo zdrowia dla całej rodziny! P.S. Jakby samochód jednak miał iść na żyletki, chętnie odkupię lotkę.

Pokrywka jest zamocowana za pomocą czterech zatrzasków, wystarczy podważyć śrubokrętem i schodzi bez żadnego problemu. Biorę pod uwagę nieszczelne uszczelnienia na turbosprężarce, jednak żadnych oznak zużycia jeszcze nie wskazuje. Zobaczymy za jakiś czas czy była to wina odmy i czy cały olej zostanie „przedmuchany” z dolotu.

Witajcie. Zauważyłem w ostatnim czasie że do dolotu dostaje się olej. Pierwsze o czym pomyślałem - ODMA. Zakupiłem zatem nowa membranę separatora, po zdjęciu plastikowej pokrywki spodziewałem się takiego widoku: jednak jedyne co ujrzałem, to zdeformowanie starej membrany (na zdjęciu po lewej stronie): I teraz dwie sprawy: 1) Czy takie zdeformowanie membrany mogło mieć wpływ na przedostawanie się oleju do dolotu? A może w tym modelu to norma i nie ma powodów do obaw? Ciężko tutaj określić o jakich ilościach mowa. Lać się nie leje, jednak sucho też nie jest. 2) Od dłuższego czasu na rozgrzanym silniku na biegu jałowym, a także podczas obciążenia w pewnym zakresie obrotów słychać cichy pisk/gwizd. Zawsze myślałem, ze to nieszczelny wydech, jednak dopiero ostatnio, kiedy zacząłem czytać na temat uszkodzonego separatora oleju, wziąłem pod uwagę, ze przecież taki dźwięk może powodować uszkodzona membrana. Jednak jak widać na zdjęciu przerwana nigdzie nie była, a po wymianie na nową pisk wcale nie ustąpił. Zauważyłem jednak, ze po dociśnięciu plastikowej pokrywki, wspomniany dźwięk ustaje. Stąd moje pytanie, czy można w tym miejscu to jakoś uszczelnić? Sama pokrywka na czterech zatrzaskach widocznie nie jest wystarczająco szczelna aby wyeliminować dźwięk ciśnienia w przestrzeni korbowej. Czy ktoś borykał się z takimi problemami? Pozdrawiam.

Jakikolwiek pieniądz zainwestowany w mody nigdy się nie zwróci, to trochę jak skarbonka bez dna, z reszta pewnie sam o tym dobrze wiesz. Co prawda 3.0, quattro i stronic to nigdy nie będzie, ale nie jeździ się źle, więc pewnie i tak będę dalej coś dłubał

Cześć! Dawno nic się w temacie nie działo... Od mojego ostatniego wpisu samochód dalej jeździ i ma się całkiem dobrze. Od tego czasu zmieniłem jedynie kompletny rozrząd, leje świeży olej Motula co 12k km, tankuję dobre paliwo i nawalam kilometry. Z ostatnich nowości wymieniłem komplet świec żarowych i przy okazji wyczyściłem ponownie kolektor, EGR i klapę gaszącą. Wpadła tez fizyczna zaślepka zaworu, aby nigdy więcej już się nie truł. Poniżej zdjęcia w trakcie czyszczenia, zobaczcie jaki syf kryje się w kolektorze po przejechaniu 80k km od ostatniej inspekcji. Zaznaczę, że przez cały ten czas EGR był programowo wyłączony, a cały syf to jedynie to, co zawór mimo wszystko zdołał przepuścić. A tutaj już wyczyszczone elementy Na chwile obecną borykam się z dwoma myślami: 1) sprzedać samochód (jeżeli jest ktoś zainteresowany, rozważę każdą konkretną ofertę) 2) jeżeli nie sprzedam teraz, to nie rozstaję się już z nim do końca i robię pełny lift Competition+. Na marginesie mówiąc zacząłem już nawet kompletować graty W każdym razie jakby ktoś szukał dla siebie dobrego, sprawdzonego, bezawaryjnego wozidła, zapraszam na priv zanim się rozmyślę, to ostatni moment!

Lotka oryginał RS czy alaRS z alledrogo?

Mówiłem, że wszystko jest w temacie, który podałem. https://www.drive2.ru/l/7206537/ Wystarczy poszukać...

Na forum w dziale DIY jest temat montażu dysz spryskiwaczy i są tam wrzucone filmiki porównujące. Ode mnie mogę napisać, że efekt jest na pewno lepszy niż w przypadku trzech pojedynczych siurów jak w serii, jednak mgła bez szału. Jakby nie było trzy siury dalej są, ale rozpryskują się dodatkowo na boki. Nie możemy się tutaj spodziewać mgiełki znanej z samochodów VW czy Skoda. Reasumując koszt nieduży, a na pewno lepiej niż seria i przynajmniej pasuje Plug&Play. W dziale DIY także jest instrukcja montażu podstopnicy i pedałów z RS4 B7.