MichauKR

To cena w kontekście podróbek PFR6Q, gdzie ewidentnie była dużo niższa.

Temat znany od jakiegoś czasu, ale tak to jest jak cena 15zł przy regularnej ok. 40zł nie jest podejrzana. Parę klientów już się przejechało z PFR6Q do 1.8T właśnie z tego "źródła".

W agn, czy ogólnie głowicach z wolnossaka 1.8 jak je adoptujesz do 1.8T trzeba zmienić zawory wydechowe, jest inna wysokość zamka, nie trzeba chyba tłumaczyć jakie będą efekty. Jak nie jesteś pewny to nie dawaj przepisu na zrobienie przez kogoś sobie kuku...

Mowa była o coolerze 180x550x65 - najpopularniejszym zakładanym do tych aut.

"fakt inny motor ale ic ten sam" 🤣 ehh, póki co to delikatnie mało optymistycznie widzę powodzenie projektu przyjmując założenia w ten sposób.

Tak jestem pewien, k03 i ich hybrydki to piekarniki i m.in. tu jest problem.

No to 250-270km obrobi w 1.8T jak wloty masz 2.5" Pytałem bardziej po to, żeby sprowadzić na ziemię te dane z kosmosu.

IC masz 600x300 czy w jakim rozmiarze na te 500KM?

Osłony tarcz przód pod 345mm (S4B6) zakładał ktoś w zamienniku czy straszna rzepa? Dostępne są np z Klokkerholm, Abakus, NTY.

I jak burka już wóz na tych końcowych z S4?

IWIS to oryginał jeśli chodzi o łańcuch. Napinacz w zestawie wygląda na ryżowy. Napinacz to najlepiej ori używka + nowe ślizgi, wyjdzie taniej niż ten a i dłużej posłuży.

Trójnik jak założysz plastikowy to wytrzyma na prawdę długo i po wymianie nie ma problemu. Aluminiowe ludzie zakładali, ale nie wiem jak na dłuższą metę. Co do przewodu do nagrzewnicy, to jego drugi koniec masz kolo akumulatora, wymiana łatwa z góry. Przewód np. z gates około 50zł nie dawno płaciłem. Numer oryginału odszukasz w etce online.

K04064 masz zespolone z kolektorem wydewchowym, to nie jest turbo p&p, tylko grubsza robota. Co do dp to rura 2,5 cala jest w stanie przepuścić lekko 350km. Dp zazwyczaj pod k03 ma 2.75 cala przy turbo bo taka średnica jest przy muszli i nie ma sensu większej, a na końcu (czyli tam gdzie normalnie jest flansza za katem) zazwyczaj redukcja na 2,5". Najlepiej to by było jakbyś zmierzył średnicę tego wydechu jaką masz, żeby nie robić progu jeśli okaże się, że jest tam 3" to tyle trzeba by niestety pociągnąć od turba. W razie czego zapraszam mogę ogarnąć czy to dp w dobrej kasie i jakości, czy też ic, tip etc, także wysyłkowo.

Wsad sterownika jak masz czym odczytać i zapisać (nawet zwykły kabel kkl) to samo wyłączenie poprawnie i w sensownej kasie ogarnie @Łukasz13

A problem z głośnością to masz pod dużym obciążeniem czy przy mniejszych obciążeniach? Bo jak przy mniejszych i jest to bardziej buczenie to raz średnice za Y masz spore, a dwa przepustnica/przepustnice, bo przy takich różnicach w przepływie spalin przy małych obciążeniach i pod pełnym butem coś czuje, że ciężko to będzie pogodzić inaczej. A i trzy, że masz długie i takie same obie strony układu na Y.