greego

Ok. Rozumiem. Tylko w grupie pierwszej blok 7 pusto nic nie wczytuje tylko mieli. Czy czujnik moze odpowiadac za oba błędy ?

Witam,

Ostatnimi czasy pojawiły mi się check engine - podpięcie komputera wypluło takie błędy:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 8E0 909 518 AL
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 0011501
Shop #: WSC 63251
VCID: 7A8771EB75C7
2 Faults Found:
18339 - Coolant Fan Control Module (J293): Malfunction
P1931 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Wskazówka temperatury w mieście jest na 90 stopniach, po wyjeździe za miasto jakaś trasa 20km+ i spada do ok 70 stopni. 
To samo pokazuje komputer podpięty ( grupa 17 - numer bloku 003 )

Niestety nie mogę wejść w ( grupa 1 - numer bloku 007 ) nie jestem w stanie porównać temperatur. Można to w jakiś inny sposób sprawdzić ?

Przykładowo w grupie 17 gdy na blacie pokazuje 90 stopni, na vcds czy vag com pokazuje 100-104 stopnie. 

Czujnik do wymiany G62 ? Termostat ? Może ktoś się spotkał już z tym problemem.

 

Dzięki !

Jaka byla by cena tej przyjemnosci ??

Witam serdecznie,

Jakiś czas temu samozapłonu dostało w/w auto i potrzebna kompletna wiązka elektryczna wnętrza do tego modelu samochodu. 

Jeżeli chodzi o samochód:

Rocznik 2003 - wersja BEX avant

Wyposażenie: 

- podgrzewane fotele przednie

- szyberdach solarny 

- RNS-D

- 6 biegowa skrzynia manualna

- xenon z samopoziomowaniem

- comming home

- elektryczne szyby przednie

Jeżeli ktoś ma na stanie taką wiązkę prosił bym o email albo wiadomość.

Pozdrawiam 

 

Witam serdecznie, od jakiś 2 miesięcy borykam się z problemem gasnących żarówek postojowych z lewej strony samochodu ( strona kierowcy  :) ). Co ciekawe  żarówki się nie przepalają, po prostu w czasie jazdy ( np ostre przyśpieszenie ) komputer wywala błąd żarówki z przodu, albo z tyłu albo jedno po drugim. Gdy zatrzymam samochód okazuje się że światła nie świecą. Sprawa się poprawia w momencie wyciągnięcia kluczyka i odpalenia samochodu na nowo. Przez chwilkę zapika błąd żarówki ale po chwili znika i światła działają. Niekiedy ta sytuacja pojawia się zaraz po odpaleniu samochodu, a niekiedy wcale się nie pojawia. 

Wydaje mi się że ta sytuacja nie miała miejsca przed instalacją haka ( jedynie co to paliła mi się dość często żarówka postojowa tylna z lewej strony ). 

Najdziwniejsze że każde wyciągnięcie kluczyka ze stacyjki usuwa problem :(

Jakieś pomysły drodzy forumowicze ??

Witam,
Przepraszam wszystkich że tak późno, ale ostatnio naprawdę nie miałem czasu tu zaglądnąć. 

No wygląda na to że chyba nikt nie ma takiego problemu  więcej

 

Witam,

Jakiś czas temu pojawił mi się problem z zamykaniem szyby pasażera w A4 B6 avant 2004r. Szyba otwiera się bez problemów, jednak niekiedy gdy chcę zamknąć to albo trzeba trzymać przycisk zamykania ( zarówno kierowca jak i pasażer ) albo wystarczy nacisnąć raz ( kierowca pasażer ). W momencie gdy szyba się zamknie całkowicie od razu opuszcza się jakieś 10 cm. I tak w kółko aż w końcu zamknie się cała. Czy ktoś miał taki problem ?? ( w drzwiach wymieniany był mechanizm cały do szyby bo stary szlag trafił ).

Witam serdecznie,

Przymierzam się do zakupu boxu na dach, jednak mam pewne wątpliwości. Mianowicie szerokość i długość.

Znalazłem 2 interesujące mnie boxy ( no chyba że polecacie coś innego w odpowiednich wymiarach ) ( max. możliwa szerokość i długość )

http://allegro.pl/bagaznik-boks-box-taurus-xtreme-600-czarny-karbon-i6665836063.html?fromVariant=6665835378

http://allegro.pl/box-taurus-adventure-480-czarny-metalik-warszawa-i6858043483.html

1 box jest moim zdaniem za szeroki ( nasze B6 avant  - zwęża się z tyłu i tam box wystawał by poza relingi ) - obstawiam bidny wygląd 

2 box ma 205 cm długości ( wystawał by nad szybą jakieś 10 cm ) 

Przeszukałem całe internety i jedni piszą, żeby box był krótszy od dachu jakieś 5-10 cm, a inni żeby nie nachodził na przednią szybę bardziej niż 10-15 cm

Może coś polecicie ?? 

Jeżeli zły dział proszę o przeniesienie do odpowiedniego.

Dzięki za informację

Witam,

Jakiś wesołek zostawił mi śrubokręt pod maską na podszybiu, i przy próbie otwarcia maski zrobił się nacisk na szybę która delikatnie strzeliła

Czy to kwalifikuje się do naprawy czy wymiany ?? 

Zdjęcie poniżej. 

Czyli co robić dalej ?? Gdzie szukać problemu ??

W takim razie przepływka ok , turbo ok ... to jakaś nieszczelność czy coś ?? ze wywala ten błąd ??

Zawór N75 ?? Filtr powietrza ?? - a może ten błąd się objawiać tym że już pora wymiany filtru powietrza ?? robię to w interwałach czasowych  10000km / 1 rok. I już jest pora na wymianę olejów, filtrów... itp.. 

Ok. Zrobiłem dodatkowe logi ( zapomniałem przełączyć na PB ) więc oba są z LPG.

1 - podpięta przepływka

http://vaglog.pl/log-002_033_115_tO59X8.html

2 - odpięta przepływka

http://vaglog.pl/log-002_033_115_0CKf59h.html

Powiem szczerze, że jak porównuję z innymi logami to u mnie chyba to kiepsko wygląda. 

jutro wzuce dodatkowr logi. z podlaczona i odlaczona przeplywka. co ciekawe jak jechalem do kina to esp sie nie zaswiecilo ani razu to samo z powrotem. gubie sie juz poprostu z tym o co chodzi.

wywala zaraz po skasowaniu niestety

Witam, w dniu dzisiejszym pojawił mi się błąd ESP na zegarach. Szybkie podłączenie komputera wskazało: 18265 a w silniku dodatkowo 16486. Na forum poszukałem, że może być to wina padającego przepływomierza . Na szybko zrobiłem logi na kanałach 2/33/115 ( 3 bieg ) ale przyznam się szczerze, że za bardzo nic z tego nie rozumiem Czy ktoś z was może mi podpowiedzieć , co jest przyczyną ?? Czy faktycznie przepływomierz do wymiany ?? czy coś innego szlag trafia ??

18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-00 - -

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded

 

http://vaglog.pl/log-002_033_115_ZN53DA7.html

 

wow super... to to ja już wiem, chodzi o to że mam ten błąd ale żadnych objawów co reszta.... więc o to się pytam, jutro sprawdzę ciśnienie oleju... coś jeszcze sprawdzić jakieś bloki vagiemitp. itd. ??

Witam,

Dzisiaj tak z ciekawości podłączyłem sobie vag'a co by zrobić test ponieważ wczoraj wycieraczka tylnej szyby mi odmówiła posłuszeństwa ( jak się potem okazało wystarczyło wymienić dysze spryskiwacza przeczyścić mechanizm i poszło, pęknięta dysza sprawiła, że zebrał się jakiś kamień i zblokował wycieraczkę ), ale wracając do tematu.

Po przeskanowaniu pojawił mi się następujący błąd:

16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not reached ( over - advanced ) P0011-002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent.

Odnośnie samochodu:

A4B6 1.8T avant BFB - zagazowany

przeczytałem różne tematy na temat tego błędu i nie mogę nic dopasować do siebie.

Pod maską nic nie słychać, prócz jakiegoś paska który piszczy co jakiś czas delikatnie ( z przodu silnika ) albo jakaś rolka. Cykanie ale to wtrysków ( lpg ). Nie świeci mi się żadna kontrolka na desce. Auto nie straciło mocy. Odpala idealnie. Nawet przy -25 stopniach.  Nie szarpie. Nie ma spadków obrotów. Olej wymieniany jakieś 10k temu ( 5W50 mobil1 ).  Auto ma przejechane 208kkm nie kręcony. 

Moje pytanie brzmi : co mogę sprawdzić aby wykluczyć najgorsze ?? Co sprawdzić ?? 

Nie wiem jak ze srub pod kiera. Ale ja zrobilem tak bo tylko w ten sposob nie trzeszczy radio jak kamerka pracuje

Ja sie na to też chyba skusze. Jezeli chodzi o zarowki to znalazlem takie https://pl.aliexpress.com/item/2pcs-3157-switchback-60-SMD-White-Amber-rear-Signal-LED-Bulb-p27-7w-led-car-bulbs/32259684410.html?spm=2114.010208.3.56.FUXZw1&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_1_10057_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10058_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_4&btsid=0767d187-bde1-4e91-9a11-74b79df9c1b9 ale dlugi link

cena tez jest odpowiednia tylko czas oczekiwania no ale to nie 99zl za jedna sztuke.

Nie ma sprawy. To dopiero poczatek mojego rezania a4. Bede co jakis czas modzil coraz bardziej.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj mialem czas na roboty. Wszystko zrobione. W schowku dodatkowe 2 gniaza zapalniczki. Do gniaz podlaczona ladowarka kamerki i ladowarka telefonu. Wszystko smiga jak nalezy !! Jutro na spokojnie opisze co i jak bo robilem zdjecia tego co zamontowalem i jak zamontowalem. Bedzie temat dla zainteresowanych. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Zapraszam do nowego wątku odnośnie mojej modyfikacji:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/370213-dodatkowe-gniazda-zapalniczki-w-schowku-pasazera/

Pozdrawiam

Witam serdecznie.

Jakiś czas temu zamieściłem post odnośnie słabego odbioru radia po zainstalowaniu kamerki w samochodzie ( czy to w gnieździe zapalniczki czy bezpośrednio do bezpieczników przy kierownicy ).

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/369676-problem-z-radiem-slaby-odbior/

Jak się okazuje nie tylko ja mam taki problem, więc postanowiłem go rozwiązać. Może dla osób z tym samym problemem ten post będzie przydatny.

No więc zaczynajmy:

- kamerka jaką posiadam to XBlitz Go + 32GB MicroSD

Dodatki potrzebne do rozwiązania problemu to:

- Około 4 metry dobrego kabla 2-żyłowego

- Gniazdo pod bezpiecznik samochodowy

- Podwójne gniazdo zapalniczki

- Przekaźnik samochodowy 12V ( taki jak na schemacie poniżej )

- 2 wkręty

- lutownica

- taśma izolacyjna

- klucz nasadowy 8

- torx 25

Zabieramy się do pracy:

Odpinamy akumulator co by niczego nie spalić albo nie dostać poduszką po twarzy.

1. Na początek demontujemy schowek pasażera:

- ściągamy boczną osłonę schowka

- odkręcamy 2 śruby pod schowkiem ( klucz 8 )

- następnie odkręcamy 3 śruby w schowku ( klucz 8 )

- opuszczamy schowek ( odpinamy wtyczki - ja miałem tylko jedną do oświetlenia schowka )

2. Demontujemy osłonę pod kierownica:

- ściągamy osłonę bezpieczników

- odkręcamy śrubę ( klucz 8 ) przy bezpiecznikach

- odkręcamy 2 śruby trzymające osłonę pod kierownicą

Dzięki tym dwóm zabiegom mamy dostęp idealny pozwalający na poprowadzenie kabla od bezpieczników do schowka.

3. Obok akumulatora po lewej stronie są 2 gumowe zaślepki.

Ja wykorzystałem ten wyżej aby przepchać kabel do kabiny. Trochę się namordowałem - potrzebne jest w miarę coś sztywnego ale wyginającego się.

Gdy wszystko mamy już przygotowane zabieramy się do łączenia przewodów według schematu:

Jak wszystko już ładnie polutujemy i podłączymy powinno wyglądać to tak:

Gruby czarny przewód idący w stronę słupka to kabelek zasilający do kamerki ( ktoś kto montował kamerkę będzie wiedział jak upchać kabel w słupku i jak go rozebrać ).

Przed poskręcaniem wszystkiego przetestowałem instalację i działa jak należy. Po przekręceniu stacyjki zasilanie z bezpiecznika nr. 37 idzie na przekaźnik który następnie puszcza zasilanie z akumulatora bezpośrednio do gniazda zapalniczki umieszczonego w schowku. Po wyciągnięciu kluczyka i zgaszeniu samochodu napięcie do gniazda jest odcinane. Radio przestało trzeszczeć mam, mam dodatkowe 2 gniazda zapalniczki schowane w schowku pasażera, jedno jest dla kamerki, drugie do ładowarki od telefonu.

Efekt końcowy:

W razie pytań proszę pisać na priv, chętnie udzielę odpowiedzi.

Pozdrawiam

ps. Jeżeli nie odpowiedni dział proszę o przeniesienie do poprawnego.

No to nie jest wina kamerki. Dzisiaj sprawdze z gniazdem w bagazniku tez kabel mam w slupku i w podsufite ale mam jeszcze przedluzke i wepne sie w bagaznik i zobacze. A na weekendzie dobiore sie do wzmacniacza antenowego bo jak podepne vaga wywala mi 00858 antena amplifire... blad.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Hej. W sobote bede robil totalne rezanko dodatkowych 2 gniazd zapalniczki w schowku. Sprawa wyglada nastepujaco kamerka podlaczona pod akumulator i problemu z radiem nie ma. Wymiana wzmacniacza mnie czeka bo jest walniety i wtedy przestanie mi trzeszczec jak podpinam ladowarke telefonu. Od soboty ladowarka telefonu i kamerka beda mialy zasilanie ze schowka. Zaloze temat odpowiedni dla potomnych jak to bedzie robione. Ogolnikowo ( plus z przekaznika nr 37 - doprowadzony do schowka i wpiety do przekaznika, plus i minus bezposrednio z aku ... no i 2 gniazda w schowku pasazera ) wszystko spiete tak ze po przekreceniu zaplonu zasilanie pojdzie na przekaznik ktory posci prad bezposrednio z aku na 2 gniazda zapalniczki w ktore bedzie wpiete kamerka i ladowarka do telefonu ).

Pozdrawiam.