arteq93

Witam wszystkich.

Od jakiegoś czasu mam problem z ABS w mojej A4. Na początku sporadycznie zapalała się kontrolka na desce, natomiast teraz świeci się cały czas. Nie mogę również połączyć się z żadnym modułem w samochodzie przez interfejs. Mechanicy stwierdzili że padł sterownik ABS. W moim aucie jest pompa Bosh 5.3 8E0 614 111 AB wraz ze sterownikiem 0 273 004 281. Podobno tego sterownika się nie koduje. Czy mogę wymienić sam sterownik (oczywiscie o tym samym numerze) bez ruszania pompy?

Z góry dzięki za wszystkie sugestie

===UPDATE===

Udało mi się rozwiązać problem. Być może moje doświadczenie przyda się komuś innemu.

Kupiłem używaną pompę wraz ze sterownikiem (dokładnie te same numery które wymieniłem wyżej). Przed montażem podłączyłem zakupiony moduł do złącza w samochodzie, żeby sprawdzić czy sterownik nie jest martwy - kontrolki przestały się świecić. Wymieniłem więc sam sterownik, pozostawiając tym samym starą pompę na swoim miejscu, dzięki czemu nie musiałem odpowietrzać układu. Sama wymiana sterownika jest łatwa, jednak musiałem wyjąć nadkole i zbiornik płynu spryskiwacza, żeby się do niego dostać. Żadna adaptacja czy kodowanie nie były konieczne.

Pozdrawiam

W dniu 12.06.2018 o 18:07, Dev napisał:

teee Artysta... chyba pomyliłeś auta

Dev, Twoja odpowiedź jest myląca bo nie wiadomo czy podważasz tylko tarczo-bębny czy to, że łożyska wymieniamy tylko z tyłu :)  

4 minuty temu, k232 napisał:

Wszystkie tak samo, jeden dłużej wytrzymywał drugi krócej ale po dłuższej jeździe zawsze wskazówka szła po za 90 stopni..

W czym może być problem jak nie w czujniku ?

Na pewno masz sprawny termostat i pompę? Zanim zaczęły się problemy z temeraturą nie spuszczałeś płuny chłodzącego? Męczyłem się kiedyś z temperaturą w ADR. Mechanik wymienił mi termostat na nowy ale nie odpowietrzył układu bo "panie, Vagi same się odpowietrzają". Okazało się jednak że nie zawsze same. I tak też było w moim przypadku.

Tak jak kolega wyżej - zielony. Co do tych kilku czujników które już wymieniałeś - wszystkie pokazywały podobną, wysoką temperaturę? Może to nie w czujniku problem?

20 godzin temu, sebaoo2 napisał:

Zielony Febi. Ponad rok i wszystko w porządku.

Też mam ten czujnik Febiego (Dzik mi go polecił) i od kilkunastu tysięcy km wszystko działa jak należy. Temperatura w upale podczas postoju max 96 stopni, po trasie 89-91.

W dniu 15.05.2018 o 19:23, Dev napisał:

zapominacie o lozyskach i pierscieniach ABS 

Łożyska i pierścienie powinno się wymieniać podczas wymiany tarcz zarówno z przodu jak i z tyłu? Pytam bo w internecie spotkałem opinie że łożyska tylko tył.

Godzinę temu, przem8 napisał:

Przecież na 10w40 będziesz miał gorszy zimny rozruch niż na 5w.

Ale o dziwo na 10W nic się nie tłukło. Być może 5W, z racji tego że jest mniej lepki, za bardzo spływa z głowicy do miski. W każdym razie chyba najłatwiej będzie wrócić do tego co było.

W dniu 23.12.2017 o 05:18, k232 napisał:

Pany jak już w aucie była czyszczona miska i smok i cały czas jeździ się na dobrym oleju to można bez płukanki przejść na 5w40?

Myślę, że warto jednak dla pewności zrobić tą płukankę, tym bardziej że to groszowe sprawy. Ja w tym roku przeszedłem z Valvoline MaxLife 10W40 na Motul 8100 X-cess 5W40. Na początku bajka. Jednak jak przyszły mrozy to to dłuższym postoju przy odpalaniu silnika tłuką się popychacze, tak jakby przez kilka sekund pracowały na sucho. Popychacze i napinacz z łańcuchem mam nowe. Mechanik polecił mi powrót na 10w40 i tak też chyba zrobię.

32 minuty temu, Alfi napisał:

Może lepiej wyczyść złącza niż dodawać przewód. Poza tym taki mały spadek to nic.

W ADR jest trochę słaby dostęp do rozrusznika i ciężko cokolwiek zrobić w "podblokowych" warunkach. Dlatego dodanie takiego przewodu byłoby dla mnie zbawienne. Co do wysokości spadku, to bez obciążenia na aku mam 13,8 - 13,9V. Po włączeniu świateł i innych zimowych udogodnień jest tylko gorzej. Boje się, że wykończę w ten sposób nowy aku.

Witajcie.

Mam problem ze spadkiem napięcia na zaciskach akumulatora podczas ładowania. Na alternatorze mam 14,4V, natomiast na zaciskach 0,5-0,6V mniej. Pomiary wykazały, że problem występuje na przewodzie plusowym. Dowiedziałem się, że oryginalnie alternator połączony jest plusem z rozrusznikiem i następnie z akumulatorem. Czy mogę dołożyć dodatkowy przewód "plus" bezpośrednio między alternatorem i akumulatorem żeby rozwiązać problem?

Witajcie

Mam pytanie odnośnie napięcia ładowania. W mojej A4 napięcie na alternatorze bez obciążenia wynosi 14,3 - 14,4V natomiast  na akumulatorze 13,8 - 13,9V. Czy to normalne, że spadek napięcia wynosi aż 0,5V?

Witam wszystkich.

Mam problem ze wzmacniaczem antenowym. Ostatnio byłem zmuszony wymienić tylną szybę. Wstawiono mi szybę z 1995 roku, która niby miała pasować. Mam w aucie taki wzmacniacz antenowy:

http://fotosik.pl/zdjecie/pelne/f1964d19500a5e5c

Jak widać są w nim dwa kable (czerwony i czarny), które powinno podłączyć się do szyby. Problem w tym, że nowo wstawiona szyba ma tylko jeden klips. Podobno w Audi były też montowane wzmacniacze tego typu:

http://fotosik.pl/zdjecie/pelne/2ac9ebbf9b6a96a9

Ten ma jeden kabel do szyby więc powinien pasować. Czy mogę takie coś kupić i po prostu zamontować? Czy może będą konieczne jeszcze jakieś przeróbki?

Z góry dzięki za pomoc.