machonis

Dla zainteresowanych z podobnym problemem - urwała się łapa silnika ?

Cześć, od kilku dni w moim B8 słychać było dziwne dosyć głośne stuki na nierównościach. Coś jak z zawieszenia, ale głośniejsze i mocniejsze. Aż do wczoraj, stuki staly się coraz częstsze, aż pojawiły się na postoju na biegu jałowym. Czuć na aucie drgania. Tak jakby coś się odkręciło lub urwało. Naocznie jedyne co mnie martwi to poduszka silnika. Wygląda jakby była pęknięta?

Przy próbie bujania za pas przedni widać było jak unosi się silnik i przy opadaniu słychać było stukot. Aczkolwiek mogę się mylić.

Wiem, że na tych filmach nie słychać dobrze, ale może miał ktoś podobną sytuację i może ma pomysł co może być nie tak. 

W dniu 5.09.2022 o 19:23, Muskel1 napisał:

 

O tym wiem, ale dzisiaj sprawdzając napięcia i stwierdzając, że się nie pokrywają pomyślałam, że może jednak istnieje nadzieja, że to nie ECU.

_______________

Dla potomnych: problem z zaciskiem 50 rozrusznika to jak kolega wyżej podał upalona ścieżka w komputerze.

Odgrzeję trochę kotleta ? czy ktoś przy okazji tego problemu z przewodem miał też błąd 5462 P3053?

Generalnie to miałam przekładany silnik więc wychodzę z założenia, że był założony poprawnie. Czujnik przełożyliśmy bo myśleliśmy, że to jego wina, ale błąd nadal ten sam.

Cześć! Próbuję wykonać adaptację czujnika klap kolektora w 1.8 TFSI, ale VCDS wywala ciągle błąd "Anulowano ze względu bezpieczeństwa". Dzieje się to niezależnie czy próbuję to zrobić na zapłonie czy na uruchomionym silniku.

Czujnik przełożony z auta, w którym nie wywalało błędu 2015.

WAUZZZ8K1AA163580

Dziękuję wam za odpowiedź. Śledząc wiązkę wychodzi, że u mnie ten kabel dochodzi do jakiejś złączki. Do tego momentu jest nadpalony. Wychodzące ze złączki pozostałe 2 kable są ok (mniemam, że jeden z nich idzie do kostki stacyjki).

Mam nadzieję, że wymiana tego kawałka pomoże.

Dzięki raz jeszcze za szybką i rzeczową pomoc!

Dziękuję za szybką odpowiedź. Powiedz mi proszę czy dobrze rozumiem, że to jest ta wtyczka?

Witajcie! Jak w temacie, dokąd idzie kabel z PINu 22 z niebieskiej kostki licznika? Nadpalił mi się i dobrze byłoby go wymienić całego, sprawdzając przy okazji czy nie zrobił po drodze spustoszenia.

W jakich warunkach należy przeprowadzić procedurę adaptacji czujnika położenia klap? Bo mam błąd "Anulowano ze względów bezpieczeństwa".

W dniu 20.07.2013 o 09:09, wrclaguna napisał:

Nie ma problemu z wymianą ........tylko jeszcze pare rzeczy brakuje do dołozenia .

- Ramka wyswietlacza

- Moduł Radia

- Czytnik DVD

- Okablowanie miedzy monitorem a sterownikiem Control Head

- Światłowody

 

 

 

 

 

 

 

Wiem, że robię potężny odkop, ale ciężko inaczej się skontaktować w tym temacie. Czy wiesz może co może być powodem, że w wymienionym w ten sposób MMI na 2G HIGH MMI działa tylko na zapłonie i włączonym silniku? Co może być skopane w instalacji? Chodzi o to, że gdy zgasimy silnik, MMI automatycznie się wyłącza. Nie da się go włączyć bez zapłonu. Takie auto kupiłam i po numerach z ETKI doszłam do wniosku, że MMI zostało wymienione.

Świeży nabytek więc ciężko stwierdzić co poprzedni właściciel namodził :/

No nic, ja tego pewnie nie ogarnę, może kiedyś z czasem wyjdzie co jest nie tak.

Mój schowek wygląda tak.

Zdjęliśmy go przed chwilą i nie widać tam żadnych luźnych kabli.

W schowku nie ma AMI, ale jest puste miejsce po AMI co mnie zdziwiło. Może stąd ten błąd przerwanego obwodu?

KODY BŁĘDÓW A4 B8.pdf
Pełny skan błędów.

A mam pytanie, czy jak mam wejście AUX w podłokietniku to możliwe, że było też AMI w samochodzie czy nie ma to związku ze sobą?

MMI 2G High.Tak to wygląda.

Podeślę skan we czwartek bo jutro wyjeżdżam. Może uda się znaleźć przyczynę w kodach.

11 minut temu, pila24 napisał:

To już raczej problem z samym mmi 

A wiesz może co może być powodem tego problemu z MMI? W ustawieniach nie ma nic, w zielonym menu sprawdzałam wszystkie ustawienia czasu, ale też nie było nic na 0.

A powiedz mi, jak myślisz od czego będzie kabel, który aktualnie jest we wzmacniaczu? Może da się znaleźć jakiś schemat podłączenia?

Jak myślisz, czy przez tą przerwę może być problem, że MMI działa tylko na włączonym zapłonie i silniku? Jak już zgasi się silnik to MMI się wyłącza i nie da się go włączyć póki nie włączy się zapłonu.

Automatycznie nie ustawi znanych stacji oprócz Radia Maryja, ale ręcznie ustawione stacje działają, choć wydaje mi się, że sygnał nie jest zbyt mocny.

Tak też myślałam, ale jak go podmienię to nie działa radio. Widziałam właśnie na internecie, że wszyscy mają podwójny w tym wzmacniaczu.

Cześć, mam taki błąd w sterowniku

00858 011 Połączenie między wyjściem sygnału ZF (pośr.cz.) radia a wzmacniaczem antenowym

W bagażniku w boczku mam jeden luźny kabel. Czy to on stwarza problem? Gdzie powinien być podpięty?

Jaki może być powód, że vcds nie wykrywa nowej taśmy (z numerem F) i cały czas pokazuje numer starej taśmy, przez co przyciski na kierownicy się nawet nie świecą.

_______________

Sprzedawca sprzedał niekompletną taśmę bez czujnika skrętu. Po zakupie innej taśmy niestety co jakiś czas wyskakuje błąd ESP. W module Kierownicy i ABS czujniki widzą wartości więc nie wiem już w czym problem.

No właśnie w tym rzecz, mam 4-ramienną bez multifunkcji, kupiłam już 4-ramienną z tego samego modelu z multifunkcją. Poduszkę zostawiam swoją. Tak czy tak kupię tą wiązkę, najwyżej ją po prostu sprzedam.