DeadBolter

poduszki  silnika  nadaja sie do wymiany.

Siatka  przy kata niby dobrze.   Bo bylem u  gosci ktorzy zajmuja sie wydechami  ssmochod byl na kansle gosc pod nim i z wydecjem jest niby wszystko w pozadku.  Bez przedmuchow na laczniku elastycznym i  ukladzie wydechowym

Egr  zaslepiony.  Wiem ze    czezto wadliws jest glowica.  Ze moze niefomykac zawor jest przedmuch.  Gdybyvto bylo caly czas to jak najbardziej  glowica ale ten jeden dziwny szczegol ze  dudnienie cichnid na wstecznym biegu... i tego niejestem w stanie zrozumiec. Gdyby zawory nie domykaly to na wstecznym tez by halasowalo przeciez silnik  pracuje tak samo obraca sie w te sama strone....  i dla tego naprawde niewiem co o tym.myslec.

Byl wymieniony walek  i szklanki. Ale jsm sie to ma do tego ze cichnoe na  wstecznym biegu? 

Witam  ma m problem z moim 1.9Tdi   silnik z oznaczeniem BKE.

Silnik chodzi glosno.  Efekt taki jagby cos dmuchalo w filtr powietrza.  Wa lek i szklanki byly wymienione.  Rok temu.

Tak myslalem ze to glowica,   i ze ktorys zawor niedomyka  i  dudni  bo ms przednuch. Ale.....   silnik dudni ns luzie i na kazdym biegu w momecie kiexy wzuce wsteczny lekko przygazuje  i puszcze gaz obroty jalowe i silnik cichnie. Zaczyna chodzic normalnie tak jak powinien. Wzuce spowrotem luz lub 1  dalej dudni niebawem wzuce filmik z ptacy silnika.   Przepustnica wymieniona. Nie pomoglo. prosze o pomoc bo  ma m juz dosyc gdybania i   sluchania propozycji psedo mechanikow.  Moze to glowics moze przepustnica. Moze  jeszcze cos innego. 

Witam borykam sie z informacja czujnika oleju na zegarach.  wag wyzuca mi blad  podlaczeni czujnika w  zegarach. czy poratowalby mnie ktos  ktore piny we wtycznce zegarów odpowiedzialne sa za czujnika poziomu oleju i gdzie one koncza sie w ecu chcialbym wymienic ten przewod ewentulnie sprawdzic czy mam go prawidlowo podlaczonego wag wyzuca blad mowiacy o zwarciu przewodow lub braku polaczenia. sam czujnik jest sprawny wiec problem bedzie tkwil gdzies we wiazce pozdrawiam.

jezeli ktos ma informacje to prosilbym odrazu o informacje dokad idzie pin 4 z wtyki zegarow odpowiedzialny za temp wode podejzewam ze czujnik temp wody tyko niewiem czy bezposrednio do czujnika czy  wychodzi z ecu pozdrawiam.

Tu masz rozpiske.  i teraz tak pin 21 i 22 sa to piny do przeslony bixenon.  jezeli masz u siebie bixenon te dwa kabelki ida do lampy peawej i lewej jest to zasilanie przeslony.  jezeli niemasz  nixenonu to te piny sa niewykozystane. Niezapomnij o zaadoptowaniu mce. I  zakodowaniu   go w zaleznosci od swiatel ktore posiadasz wszystko bodajze jest ladnie opisane w poscie ktory ci podzocilem. U mnie  problem tkwil w w mce pin od czujnika zmierzchu ktorego noe posiadam a  intalacje tak.  mce czytal to   jako blad poniewaz do  czijnika zmierzchu we wlaczniku powinna byc funkcja auto ltorej ja nie posiadam. Po odlaczeniu pinu  od czujnika zmierzchu wszystko dziala tak jak powinno

W aucie brak temp silnika na Blacie czujnik  w pozadku.  sprawdzony vagiem wskazuje odpowiednia temp.  sciagnalem zegary  a tam zonk w miescu gfzie powinien isc przewod z temperatura puste miejsce  brak 4 pinu podpowie mi ktos  dokad idzie ten przewod? Z niebieskiej kostki 32  pin 4 od temp wody? Z czujnika ida 4 przewody wiec zaprwne trafiaja do ecu?? Pod macha a z tamtad do zegarow? Jakby ktos mial schemat  to bede wdziecznu.

Witam mam pytanie poniewaz chcialbym odpowietrzyc uklad hamulcowy za pomoca vaga. Lecz probkem w tym ze   Moj VCDS nie widzi  sterownikz ABS.  probujd sie z nim polaczyc ale bezskutecznie.  nie mam.zadnych bledow.  nic sie nie swieci na desce przycisk esp dziala wlacza i wylacza po wylaczeniu   esp jest kontrolka na zegarach.  abs  dziala  podczas hanowania lecz nie moge sie z nim polaczyc.  co moze byc przyczyna.?

Witam potrzebowal bym schemat albo informacje odnosnie wiazki do lamp tylych Audi a4 b7  Sedan. skąd dokąd idą przewody  najlepiej jakie piny

Wag wyżuca mi błąd spalonych  żarówek lamp tylnych siedza tam zwykle żarówki nie ledy, dodatkowo 3 światło stopu (po wlaczeniu światel)  caly czas wygląda jakby sie smurzylo  delikatnie sie świeci podobnie jak lampy tylne po wcisnieciu  hamulca świeca się mocniej czyli zachowują sie poprawnie.

Podejrzewam ze jakis  magik juz tam zagladal a chcialubym zrobic to tak jak  powinno byc . 

Przeciwmgielne itd ogarniete wszystko zrobione tak jak byc powinno. Wszystko idzie przez mce. A co do czujnika deszczu to niechce mi sie.... moze kiedys brakuje funduszy. Drl dzialaja  wlaczam zaplon drl sie zalaczaja wlaczeswiatla mijania drl sie

Wylaczaja czyli tak jak byc powinno.  zeby zalizyc czujnik deszczu  to potrzebuje lusterko z czujnikiem  nowa szybe  nowy wlacznik swiatel z pozycja auto  czyli z 600pln tylko poto zeby sie swiatla same pezelaczaly. Moze kiedys ?

Problem rozwiazany bobikos dziekuje za pomoc, twoja podpowiedz podsunela mi pewna mysl i to bylo to. Winowajca byl pin 29 w kostce 32 odpowiedzialny za czujnik swiatla deszczu ktorego nie posiadam najprawdopodobniej modol czytal vos z tego pinu i twierdzil ze  posiafam przelacznik z funkcja auto. Wszystkie swiatla dzialaja prawidlowo.  Drl, krotkie dlugie halogeny,   i przeciwmgielne tylne.

Blad jaki mi wydwietla 01800 light switch. Do konca niewiem jak sie go pozbyc. Modul high  a wlacznik    bez pozycji auto.

Jeszcze nie. Dodam ze nie posiadam   czujnika deszczu ani wlacznika z funkcja auto.  chodzi mi tylko o podlaczenie  wlacznika drl zebym mogl wylaczyc drl bo same powinny zgasnac po  wlaczeniu swiatel mijania.

Kolejne pytanie ze wzgled na to ze w lampach bixenonowych ze swiatel dlugi zrobione sa drl, posiadam włącznik drl 0/1  podopwie i ktos jak go podlaczyc zeby miec możliwość włączani i wyłączania światła drl ???  ma moze ktos schemat jak powiny byc podlaczaone piny do mce  =i  wlącznika ??

Witam jestem w trakcie  zmiany światel z halogenowych na bixenon skretny.

lampy zamontowane, zamontowan adaptery  do lamp z 10 na 14 pinoowe. pociagniete dodatkoweprzewody z lamp do wtyki 32 / 21/22  kodowanie zmienione  09 adaptacja i zmiana kodi na 00021 xenon świeci ale problem jest ze światłami długimi  jak pociagnę manetke  przesłona reaguje światlo długie miga ale jak  chce włączyć długie na stałe brak reakcji ktos cos podpowie ?? żeby było ciekawiej  żeby zakodować bixenon wymagana byla wymiana MCE z low na High zrobione MCE zaadoptowany .

ma ktoś pomysł w czym tki problem ?

po dokladnym przesledzeniu widze ze swiatla przeciwmgielne i  boczne kierunki w MCE low ida poza mce w high  juz sa  na module ma moze ktos schemat  jak to wyglada w b7 ???  widzialem rozpiske pinow z b6 ktora  udostepnil Bart.  czy wie ktos jak to wyglada w b7 ??

2 godziny temu, Makale napisał:

Instalacja LOW i HIGH to dwie różne instalacje... Przecież masz jak wół schematy. W LOW światła idą przez włącznik, a w HIGH przez moduł.

Nadwozie B7

Historia modeli MCE:

Wersje LOW:
8E0 907 279 H (wycofany ?) -> 8E0 907 279 K (wycofany 01/03/2007) -> 8E0 907 279 M

Wersje HIGH:
8E0 907 279 J (wycofany ?) -> 8E0 907 279 L (wycofany 01/10/2005) -> 8E0 907 279 N

Trzeba zaznaczyć, że sterowniki LOW i HIGH różnią się od siebie w inny sposób niż ma to miejsce w nadwoziu B6. Przede wszystkim zmieniono funkcje niektórych pinów oraz sposób komunikacji z przekaźnikami (oznacza to, że nie można przekładać MCE między B6/B7 bez ingerencji w wiązkę elektryczną – ale nad tym popracujemy ). Każdy z modułów przewidzianych dla B7 obsługuje sprawdzanie żarówek – przy czym w wariancie LOW kierunkowskazy boczne, oraz przednie światła przeciwmgielne są zasilane bez pośrednictwa MCE (te obwody nie są monitorowane). Oprócz tego brakuje wejść i wyjść dla aktywacji funkcji Coming/Leaving Home, DLR oraz czujnika światła/deszczu i aktywacji automatycznego trybu świateł. Moduł LOW nie obsługuje także układu zmywania reflektorów. Wszystko to zostało dodane w module HIGH – podsumowując, z punktu widzenia B6 obie instalacje montowane w B7 wyglądają (prawie) jak HIGH

Porównanie gniazd konektorów w modułach centralnej elektryki nadwozia B7:



Wersja „LOW”

Gniazdo A (10-pin):
Pin 1 – x
Pin 2 – x
Pin 3 – Zasilanie prawego reflektora (WE) [czerwony]
Pin 4 – Zasilanie lewego reflektora (WE) [czerwony]
Pin 5 – Zasilanie silników wycieraczek (WE) [czarno/żółty]
Pin 6 – x
Pin 7 – Masa [brązowy]
Pin 8 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (1-szy bieg) [czarno/biały]
Pin 9 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (2-gi bieg) [zielono/żółty]
Pin 10 – Zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów i szyb (WE) [czarno/zielony]

Gniazdo B (23-pin) [wyjścia]
Pin 1 – Zasilanie prawego tylnego kierunkowskazu [żółto/zielony]
Pin 2 – Zasilanie lewego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony]
Pin 3 – Zasilanie tylnego lewego kierunkowskazu [niebiesko/czerwony]
Pin 4 – Zasilanie prawego światła stopu [czerwono/czarny]
Pin 5 – Zasilanie prawego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony]
Pin 6 – Zasilanie lewego światła stopu [czerwono/biały]
Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny]
Pin 8 – Zasilanie trzeciego światła stopu [czarno/czerwony]
Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski]
Pin 10 – Zasilanie tylnego prawego światła przeciwmgielnego [szaro/fioletowy]
Pin 11 – x
Pin 12 – Zasilanie tylnego lewego światła przeciwmgielnego [szaro/biały]
Pin 13 – x
Pin 14 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [niebiesko/fioletowy]
Pin 15 – x
Pin 16 – Zasilanie prawego światła drogowego [biało/żółty]
Pin 17 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [czarno/fioletowy]
Pin 18 – Zasilanie lewego światła drogowego [biało/czarny]
Pin 19 – x
Pin 20 – Masa elektroniki [brązowy]
Pin 21 – x
Pin 22 – Zasilanie prawego światła mijania [żółto/biały]
Pin 23 – Zasilanie lewego światła mijania [żółto/czarny]

Gniazdo C (32-pin)
Pin 1 – Aktywacja przekaźnika klaksonu (WY) [zielono/żółty]
Pin 2 – Aktywacja przekaźnika odciążającego system pompa spryskiwaczy i wycieraczki (WY) [czarno/żółty]
Pin 3 – Zasilanie lewego światła postojowego (WY) [szaro/czarny]
Pin 4 – Zasilanie tylnego lewego światła (WY) [szaro/czarny]
Pin 5 – Zasilanie oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (WY) [szary]
Pin 6 – Zasilanie prawego światła postojowego (WY) [szaro/czerwony]
Pin 7 – Zasilanie ze stacyjki (pin 2), mostek z grzaniem dysz spryskiwaczy przedniej szyby i sterownikiem kolumny kierowniczej (pin 16/12) // może coś wspólnego z włącznikiem świateł awaryjnych ? [żółto/czarny]
Pin 8 – Zasilanie podświetlenie włącznika świateł awaryjnych [żółto/niebieski]
Pin 9 – Zasilanie włącznika świateł awaryjnych [czerwono/żółty]
Pin 10 – Masa [brązowy]
Pin 11 – Sterowanie masą do silnika wycieraczek szyby czołowej [zielono/fioletowy]
Pin 12 – CAN Low [pomarańczowo/brązowy]
Pin 13 – CAN High [pomarańczowo/zielony]
Pin 14 – x
Pin 15 – Zasilanie świateł stopu z czujnika hamulca (pin4) (WE) [czerwono/czarny]
Pin 16 – x
Pin 17 – Zasilanie tylnego prawego światła (WY) [szaro/czerwony]
Pin 18 – Zasilanie lewego bocznego kierunkowskazu (WY) [czarno/zielony]
Pin 19 – Zasilanie prawego bocznego kierunkowskazu (WY) [biało/niebieski]
Pin 20 – „Redundancy” (włącznik świateł pin1) + zasilanie iluminacji włącznika CLH/DLR/regulacja świateł (WY) [czarno/niebieski]
Pin 21 – x
Pin 22 – x
Pin 23 – x
Pin 24 – x
Pin 25 – Zasilanie świateł postojowych (z pinu 14 włącznika świateł) (WE) [szary]
Pin 26 – Zasilanie świateł mijania (z pinu 13 włącznika świateł) (WE) [żółty]
Pin 27 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (z pinu 9 włącznika świateł) (WE) [szaro/biały]
Pin 28 – Zasilanie tylnego przednich świateł przeciwmgielnych (z pinu 8 włącznika świateł) (WE) [biało/zielony]
Pin 29 – x
Pin 30 – x
Pin 31 – x
Pin 32 – “Redundancy” (z pinu 3 włącznika świateł) [fioletowy]

Wersja „HIGH”

Gniazdo A (10-pin):
Pin 1 – x
Pin 2 – zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WY) [czerwono/biały]
Pin 3 – Zasilanie prawego reflektora (WE) [czerwony]
Pin 4 – Zasilanie lewego reflektora (WE) [czerwony]
Pin 5 – Zasilanie silników wycieraczek (WE) [czarno/żółty]
Pin 6 – x
Pin 7 – Masa [brązowy]
Pin 8 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (1-szy bieg) [czarno/biały]
Pin 9 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (2-gi bieg) [zielono/żółty]
Pin 10 – Zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów i szyb (WE) [czarno/zielony]

Gniazdo A (23-pin):
Pin 1 – Zasilanie prawego tylnego kierunkowskazu [żółto/zielony]
Pin 2 – Zasilanie lewego światła biegu wstecznego, sygnał rozłączenia fotochromu do lusterka (pin 3) [niebiesko/czerwony]
Pin 3 – Zasilanie tylnego lewego kierunkowskazu [niebiesko/czerwony]
Pin 4 – Zasilanie prawego światła stopu [czerwono/czarny]
Pin 5 – Zasilanie prawego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony]
Pin 6 – Zasilanie lewego światła stopu [czerwono/biały]
Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny]
Pin 8 – Zasilanie trzeciego światła stopu [czarno/czerwony]
Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski]
Pin 10 – Zasilanie tylnego prawego światła przeciwmgielnego [szaro/fioletowy]
Pin 11 – x
Pin 12 – Zasilanie tylnego lewego światła przeciwmgielnego [szaro/biały]
Pin 13 – x
Pin 14 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [niebiesko/fioletowy]
Pin 15 – x
Pin 16 – Zasilanie prawego światła DLR [biało/żółty]
Pin 17 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [czarno/fioletowy]
Pin 18 – Zasilanie lewego światła DLR [biało/czarny]
Pin 19 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (prawy-przód) [biało/niebieski]
Pin 20 – Masa elektroniki [brązowy]
Pin 21 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (lewy-przód) [biało/zielony]
Pin 22 – Zasilanie prawego światła mijania [żółto/biały]
Pin 23 – Zasilanie lewego światła mijania [żółto/czarny]

Gniazdo C (32-pin)
Pin 1 – Aktywacja przekaźnika klaksonu (WY) [zielono/żółty]
Pin 2 – Aktywacja przekaźnika odciążającego system pompa spryskiwaczy i wycieraczki (WY) [czarno/żółty]
Pin 3 – Zasilanie lewego światła postojowego (WY) [szaro/czarny]
Pin 4 – Zasilanie tylnego lewego światła (WY) [szaro/czarny]
Pin 5 – Zasilanie oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (WY) [szary]
Pin 6 – Zasilanie prawego światła postojowego (WY) [szaro/czerwony]
Pin 7 – Zasilanie ze stacyjki (pin 2), mostek z grzaniem dysz spryskiwaczy przedniej szyby i sterownikiem kolumny kierowniczej (pin 16/12) // może coś wspólnego z włącznikiem świateł awaryjnych ? [żółto/czarny]
Pin 8 – Zasilanie podświetlenie włącznika świateł awaryjnych [żółto/niebieski]
Pin 9 – Zasilanie włącznika świateł awaryjnych [czerwono/żółty]
Pin 10 – Masa [brązowy]
Pin 11 – Sterowanie masą do silnika wycieraczek szyby czołowej [zielono/fioletowy]
Pin 12 – CAN Low [pomarańczowo/brązowy]
Pin 13 – CAN High [pomarańczowo/zielony]
Pin 14 – Sygnał z czujnika deszczu/światła (pin 3) [fioletowo/żółty]
Pin 15 – Zasilanie świateł stopu z czujnika hamulca (pin4) (WE) [czerwono/czarny]
Pin 16 – x
Pin 17 – Zasilanie tylnego prawego światła (WY) [szaro/czerwony]
Pin 18 – Zasilanie lewego bocznego kierunkowskazu (WY) [czarno/zielony]
Pin 19 – Zasilanie prawego bocznego kierunkowskazu (WY) [biało/niebieski]
Pin 20 – „Redundancy” (włącznik świateł pin1) + zasilanie iluminacji włącznika CLH/DLR/regulacja świateł (WY) [czarno/niebieski]
Pin 21 – Przełącznik lewego światła mijania/drogowego (WY) [fioletowo/nebieski]
Pin 22 – Przełącznik lewego światła mijania/drogowego (WY) [fioletowo/zielony]
Pin 23 – x
Pin 24 – Aktywacja trybu CLH z włącznika 0/1 (pin 7) (WE) [biały]
Pin 25 – Zasilanie świateł postojowych (z pinu 14 włącznika świateł) (WE) [szary]
Pin 26 – Zasilanie świateł mijania (z pinu 13 włącznika świateł) (WE) [żółty]
Pin 27 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (z pinu 9 włącznika świateł) (WE) [szaro/biały]
Pin 28 – Zasilanie tylnego przednich świateł przeciwmgielnych (z pinu 8 włącznika świateł) (WE) [biało/zielony]
Pin 29 – Aktywacja trybu automatycznych świateł do jazdy (z pinu 7 włącznika świateł) (WE) [niebieski]
Pin 30 – Aktywacja świateł DLR z przełącznika 0/1 (pin 3) [WE] [niebiesko/czerwony]
Pin 31 – x
Pin 32 – “Redundancy” (z pinu 3 włącznika świateł) [fioletowy]

Nie robilem bo niewiem jakie zmiany musze wykonac. Dla tego pytam. Czytalem artykul o mce ale  nie widzialem informacji jakie zmiany powinienem wykonac poza programowaniem. Z tego co wyczytalem moj wlacznik swiatel jest obslugiwany przez modul low i high. wlacznik swiatel  bez funkcji auto.  moje audi to b7.  wlacznik na  module low dziala normalnie a na high  juz nie.

Witam . Po wymianie MCE z low 8e0 907 279 K na high  Koncowka L.  wlacznik swiatel bez pozycji Auto  na koncu literka c swiatla swieca caly czas.  i blad z wlacznikiem. P odpowie mi ktos jak to poprawic? 

Witam podlacze sie do tematu. Po wymianie MCE z low 8e0 907 279 K na high  Koncowka L.  wlacznik swiatel bez pozycji Auto  na koncu literka c swiatla swieca caly czas.  i blad z wlacznikiem. Podpowie mi ktos jak to poprawic? 

Podlacze sie do tematu bo mam podobny problem... Czy jest m8 ktos w stanie podac oryginalny nr to jest bodajrze elektrozawor czujnik sterujacy od kompresora z wtyczka usadowiona na sztywno.

Wykrec silniczki klap temperatury i ustaw je recznie.

ok podpowiedz co gdzie i jak ??

witam i chciałbym podyskutować dalej

Po wymianie sprężarki klima dalej nie chłodzi.

sam układ jest już sprawny. tzn sprężarka ze sprzegłem 100 % sprawna bo wymieniona. czujnik wysokieo ciśnienia tak samo, po wyłączeniu przycisku econ wentylator zaskakuje sprężarka zaczyna pompować rurki od klimatyzacji pod maską jedna ciepła a druga zimna co potwierdza ze układ pracuje a temperatura z nawiewów rośnie do okolo 30 stopni .
Czynnik był dobijany wczoraj więc powinien być. Teoretycznie sterownik działa slychać ze klapki sie przesuwają itp zmienia się natężenie nawiewu rano gdy temperatura na dworzu jest niska klimatronik doprowadza temperature do tej wskazanej na wyświetlaczu.

Witam podłączę się do tematu. Klima zamiast chłodzić grzeje. temperatura z nawiewów powyżej 30 C

Historia zaczela sie od nabicia klimy... dobity czynnik klima nie chodziła po dłuższych testach okazało się problem tkwił w samej sprężarce.

Po wymianie sprężarki klima dalej nie chłodzi.

sam układ jest sprawny. tzn sprężarka ze sprzegłem 100 % sprawna bo wymieniona. czujnik wysokieo ciśnienia tak samo, po wyłączeniu przycisku econ wentylator zaskakuje sprężarka zaczyna pompować rurki od klimatyzacji pod maską jedna ciepła a druga zimna co potwierdza ze układ pracuje a temperatura z nawiewów rośnie do okolo 30 stopni .
Czynnik był dobijany wczoraj więc powinien być. teoretycznie sterownik działa slychać ze klapki sie przesuwają itp zmienia się natężenie nawiewu rano gdy temperatura na dworzu jest niska klimatronik doprowadza temperature do tej wskazanej na wyświetlaczu.