Przemysław Krzywiel

To nie jest czasem ten zawor evap ktory tak cyka. u mnie tez tak jest

Cześć. Mam taki problem z moim a4, gdyż przy 3,100 obrotów na biegu 2,3,4 jest pojedyncze szarpnięcie, brak błędów na desce, w VCDS również czysto. Szarpniecie nie występuje zawsze. Problem znika po przepaleniu na 4 biegu do czerwonego pola. Auto po mapie ze 160 na 210. Na wykresie nie widać tego szarpnięcia. Na serii szarpnięcia w ogóle nie ma na żadnym biegu. Wymienione zostały cewki NGK u5014 ( te czerwone ), Świece NGK, wyczyszczone wtryski oraz złożone na nowych uszczelkach, wyczyszczony dolot z przepustnica, zawór n75. Kompresja 10-11 barów. Silnik był po remoncie w 2021 roku ( usunięto problem poboru oleju ). Podczas hamowania i podpiętym VCDS wszystkie logi wzorowe oprócz sporadycznego wypadania zapłonu na 3 garze przy wyższych obrotach rzędu 6000. Nie wymieniona została odma oraz pompa wysokiego ciśnienia. Nie wiem gdzie mogę szukać jeszcze problemu. Podobny temat był kiedyś i forumowicz bladzio1 miał podobny problem ale nie było go na forum od roku i nie mam jak się z nim skontaktować.

Dzieki za wielka pomoc, jeszcze sie odezwe

auto sprzedałem. więc jaka jednostka jest najlepsza w tych autach? diesel?

hej. napisałem do mojego najbliższego aso i czekam na odpowiedź ale nie sądzę że zostanę z tym silnikiem na długo. muszę poszukać czegoś innego.1.8t albo diesel

Myslisz ze do dzis jest to aktualnie, i czy w anglii tez to obowiazuje ? szczerze kupilem auto bo bylo bardzo ladne za nieduze pieniadze no i taka wtopa. I gdzie mam dzwonic np. do najblizszego serwisu audi ?

a co z misfire na ktoryms z cylindrow, nie pamietam ktory ale na kompie pokazalo. I dzis to samo rano, nie chcial odpalic trzeba bylo pchac

Witam wszytkich, jestem nowy na tym forum wiec pozdrawiam wszystkich. Kupilem ostatnio Audi a4 b6 2003 2.0 FSI z przebiegiem 84000mil i moj problem polega na tym ze, gdy przyspieszam na kazdy biegu oprocz 1 i 2 odcina mi zaplon i pokazuje sie na desce EPC po czym po 3-5 sekundach znika i samochod jedzie dalej ale nie moge przebic bariery 4000 na biegach 3 i 4, na piatym nie probowalem bo przy 3,200 robi 90 mil juz. 2 problem ze dzis rano mialem rowniez problem z odpaleniem, meczylem sie 5 minut ale odpalil i potem juz przez caly dzien nie bylo problemu. 3 problem to ze przy wlaczonym silniku jak odkrece korek od oleju to samochod sie zaczyna dusic, nie wiem czy to normalne czy nie. Podpinalem pod komputer pokazalo na poczatku camshaft balance, fuel pressure i nox sensor oraz misfire na ktoryms z cylindrow ale nie pamietam ktorym. Po calym dniu podpialem znowu komputer i nie pokozalo zadnego bledu. Samochod nie klekoczem, pracuje rowno ale czasami jak odpalam i jest juz ok to jest tak jakby chcial zgasnac(bardzo rzadko sie to zdarza). Prosze o pomoc bo nie wiem czy warto trzymac i robic bo moze to jakas drobnostka czy lepiej sprzedac.