Tiger_Mielec

Masz może jakieś numery bo kurde nie mogę znaleźć .

A jaka najlepsza firma ? Bo mnie już denerwuje moje . Przy codziennym rozruchu wyje jak cholera przez chwile . A była wymieniana w zimie tzn sam wkład tylko nie pamiętam jakie firmy .

I jak z ta pompą ? Jakie numery są ok ?

Dzięki wielkie za informacje . Właśnie kupiłem głowice z wałkami od AUM do mojego BFB . Jeśli dobrze wiem to pozostaje tylko do przełożenia napinacz zmiennych faz rozrządu.

Mógłbyś trochę wyjaśnić głębiej bo aż tak nie jestem w tym temacie a chciałbym się dowiedzieć . Jakie dokładnie typy można założyć głowic do BFB i jakie najlepsze  i czy coś innego się zmienia np walki ? Jak się usuwa SAI ? Mam możliwość nabycia słupek za 1300zl albo cały silnik 2tys. AGU . Tylko nie wiem czy wszystko będzie pasować .

A przerabiali coś ? Doloty są takie same "EGR " ?

Koledzy i koleżanki,

Niestety ale moja głowica w BFB się skończyła i muszę kupić nową i tu mam do Was pytanie . Z jakich innych silników bez jakiś przeróbek podejdzie głowica wraz z wałkami itp.  ? Z tego co wyczytałem to z BEX, AVJ , AMB ale czy coś jeszcze ? Bo boje się o wałki żeby nie były inne

Efekt mojej pracy . Przekaźnik i bezpiecznik dający plus po stacyjce i chroniący ten plus . 

A tu troszeczkę bliżej : 

Ilu amperowy bezpiecznik dawałeś ? Zwyczajny płytkowy mini czy normalny  ? Do sterowania chyba mało potrzeba ale jaki jest dobry żeby go nie przepalało ?

Który to jest ten czerwony bo nie jestem pewien pod co to podpinasz?

Złącze wielostykowe, 32-stykowe, niebieskie
1 - Niedobór płynu do mycia
2 - Niedobór płynu chłodzącego
3 - Czujnik poziomu paliwa
4 - Temperatura płynu chłodzącego
5 - Gałąź przycisków 2 nawigacji
6 - Gałąź przycisków 3 nawigacji
7 - Gałąź przycisków x Telematik
8 - Przełącznik menu
9 - wolne
10 - Przełącznik osłony silnika
11 - Czujnik poziomu paliwa 2
12 - Przełącznik menu (Out A)
13 - wolne
14 - wolne
15 - wolne
16 - FDR/ASR (= ESP)
17 - Magistrala CAN systemu Komfort High
18 - Magistrala CAN systemu Komfort Low
19 - System Infotainment CAN-Low
20 - System Infotainment CAN-High
21 - Wejście temperatury zewnętrznej
22 - Styk S
23 - Poziom oleju / temperatura oleju
24 - Regulacja poziomu
25 - Przełącznik menu (Enter)
26 - wolne
27 - wolne
28 - Przełącznik menu (Out
29 - wolne
30 - Transponder 2
31 - Transponder 1
32 - Zacisk 31 (czujnik)

Złącze wielostykowe 32-stykowe, zielone
1 - Zacisk 58d
2 - Zacisk 30 (+12V stałe )
3 - Zacisk 15 (+12V po zapłonie )
4 - wolne
5 - Wejście prędkościomierza
6 - Wyjście prędkościomierza 2
7 - Potwierdzenie poduszki bezpieczeństwa
8 - Kierunkowskaz prawy
9 - Niedobór płynu hamulcowego
10 - Kierunkowskaz lewy
11 - Kierunkowskaz przyczepy
12 - Magistrala CAN napędu Low
13 - Magistrala CAN napędu High
14 - Zacisk 61 / kontrola ładowania
15 - wolne
16 - Ciśnienie oleju 2
17 - Zacisk 58s
18 - Zacisk 31 obciążenie (masa)
19 - Zacisk 31 obciążenie (masa)
20 - wolne
21 - Wyjście prędkościomierza 1
22 - Kontrola systemu ABS
23 - Przewód K
24 - Magistrala CAN napędu, ekran
25 - Przełącznik pokrywy zbiornika paliwa
26 - Magistrala CAN-diagnoza Low
27 - Magistrala CAN-diagnoza ekranu
28 - Magistrala CAN diagnoza High
29 - LWR
30 - Zamek pasa bezpieczeństwa
31 - Brzęczyk zewnętrzny
32 - Zużycie klocków hamulcowych

Dnia 1.10.2015 o 00:22, edekxp napisał:

To co zaproponował @kadaf miałem zaraz zrobione po zakupie auta.

Nie było to do końca po mojej myśli, bo:

Gasisz silnik na zero i radio również gaśnie, aby znów włączyć radio trzeba tak jakby przed zapaleniem kontrolek zostawić kluczyk.

Najlepszym rozwiązaniem jest właśnie podpięcie pod czerwony cienki przewód pod kierownicą.

Można wstawić przekaźnik (wstawiłem) bo mam po nim zasilanie radia, cb, gniazdo zapalniczki dodatkowe w schowku oraz wideo rejestrator.

Przekręcasz kluczyk tyle aby wyłączyć blokadę kierownicy i już radio gra.

Wyłącza się dopiero jak się kluczyk wyjmie ze stacyjki

Ja osobiście nie potrzebuje takiej opcji, a dla innych, co za problem włożyć kluczyk

W dzisiejszych czasach każdy gdzieś się spieszy i nie ma czasu, więc można sobie niektóre rzeczy z automatyzować.

Właśnie u siebie mam tak radio podłączone oraz zrobiony automatyczny włącznik świateł po odpaleniu silnika.

Wsiadam odpalam i jadę nie klikam na radio, cb i włącznik świateł który po jakimś czasie trzeba wymieniać lub regenerować.

Może to choroba zawodowa - automatyk

Od czego idzie ten przewód ? Będe chciał sobie dokładnie też tak zrobić bo mi aku siada. Rozumiem że z czerwonego wziąłeś tylko impuls a +12 V skąd ?

Mogl bys troche wyjasnic ? :-) co moze byc powodem ,oraz co moze pomoc ? Ekranowanie jest ale zazwyczaj tylko na przewodzie antenowym 

Witam,

Koledzy mam pewien problem . Wymieniłem radio z oryginalnego na nieoryginalne . Wszystkie kości , piny podłączyłem jak należy wrzuciłem separator antenowy i w miarę wszystko chodzi ale jest jeden problem ponieważ przy zgaszonym silniku stacje są odbierane dobrze i w miarę czysto (choć wzmacniacz antenowy mam zepsuty i czasem jest problem z odbiorem ale przewód antenowy jest na razie spięty od razu z anteną bez udziału wzmacniacza , takie spore druciarstwo ale na kilka dni musi być)  ale po odpaleniu samochodu w głośnikach szczególnie tylnych słychać świst, pisk ,szym nie wiem jak to nazwać ,oraz przy przyspieszaniu słychać jakby turbina się załączała, taki świst . Co może być tego powodem ? Te druciarstwo i ominięcie wzmacniacza i to powoduje jakieś zakłucenia ?

Rozwiązałeś problem ?

Koledzy mam problem . Wymienilem radio na nie ori i odbiera mi tylko stacje z mojego miasta . Separator jest podpiety. Do anteny i do radia . Na wyjsciu z radia do separatora i do wzmacniacza jest 4.27V. Na ori radiu tez mialem problem ze stacjami . Albo nie wylapywalo albo przerywalo . Myslalem ze to przez potencjometr w radiu ale po wymianie radia dalej to samo . Co to moze byc ? Wzmacniacz w tyle auta pod szyba i przypiety do niej ? 

Ja kupiłem te z linka . ? Fajne radio ale montaż .... Makabra ! 

Wczoraj wymieniłem czujnik na ori tak na wszelki wypadek i zobaczymy . Jeśli nastąpią jeszcze raz wahania to będzie to termostat. 

Popieram kolegę gonzalez09 ! I nie mylmy pojęć bo naklejka to naklejka a szablon naklejany to co innego . Ja sam odnawiałem szablonem i sprayem i jestem baardzo zadowolony

Teraz robilem test vagiem ale niestety nie wystapily wahania widzialne wczesniej podczas trasy na wskazowce ale mimo to zrobilem testy . I roznica byla tylko 5stopni miedzy 01/001 a 17/003 :-( 

Nie ma zadnego bledu od czujnikow :-(

Podepnę się Znalazł ktoś ten wątek odnośnie wymiany oringa w termostacie ? Bo tez mi niedogrzewa

Poszukuję radyjka 2DIN do 1 tys. zł ,co polecacie ? Obecnie mam symphony II ale potencjometr zapewne siadł oraz linie wyświetlacza wypaliła się i mnie denerwują . Nie wiem za bardzo co lepiej :

1. Kupić używkę ori Symphony II i przełożyć płytkę przednia?

2. Kupić jakieś nowe nie ori. (Jakie tak to jakie polecanie w tej cenie) ?

3. Co sądzicie o takim radyjku ? http://allegro.pl/showitem/description/6679379601.html

Czyli i tak pasowało by kupić używane radio i przełoży całą płytkę bo na niej są potencjometry enkodery ?.

Witam,

Posiadam w swojej A4 B6 radio Sypmhony lecz mam z nim dwa problemy :

1. Wypalone linie na wyświetlaczu.

2. Radio odbiera sygnał i nagle się wycisza całkowicie i za chwile znowu odbiera.

I teraz pytania:

Odnośnie

pkt.1. Ma ktoś namiary na firmę która sprzedaje takowe wyświetlacze albo cała płytkę drukowaną tą pod przyciskami?

pkt.2.Co może być tego powodem ? Zaznacza, że Gala wyłączyłem .

Numery części które udało mi się znaleźć. Może się komuś przydadzą w skompletowaniu całości

Jak dla mnie to raczej powinna być lampka z ta obudową jak jest właśnie w A6. Ze względu na to ,aby całe światło było kierowało tam gdzie powinno ,a nie oświetlało wnętrza drzwi .Lampki bez tej obudowy według mnie spełniają swoją funkcję ,ale na boku drzwi gdzie mają za zadanie tylko sygnalizowanie że drzwi są otwarte innym osobą . Ale to jest kwestia gustu jak kto woli

Od A6

Lampka dolna drzwi (z osłoną) - 4B0947415A

Żarówka - W5W-12V5W

Wtyczka - 893971632

U mnie brało 0.5L/1000-1500km I nie dawało mi to spokoju bo wiedziałem że na 100% tak nie może być i coś jest nie tak ,więc pojechałem na rampę zrzuciłem rurę od turbo do pasa przedniego i kolega odpalił silnik i zaczął gazować . A z rury jak ze spryskiwacza dawało olejem . turbo do regeneracji . Po jego wymontowaniu i rozebraniu, tragedia to były ostatnie jego tchnienia . I niech Cie nie zmyli to że turbo dobrze pompuje ,bo ja robiłem wcześniej logi dynamiczne i sprawdzałem turbo i pompowało dobrze oraz utrzymywało ciśnienie. Ale to że pracuje dobrze nie daje Ci gwarancji że nie puszcza oleju. Wydaje mi się że powyższy sposób jest najlepszy na sprawdzenie czy Ci rzuca olejem. A jak nic nie będzie to drążenie dalej

Wg podpowiedzi ściągnąłem rurę od turbo z pasa przedniego, i ku mojemu zaskoczeniu wylała się stamtąd spora ilość oleju. Turbo idzie do regeneracji. O wynikach poinformuje jak najszybciej.

A więc samochód odebrany, po regeneracji turbiny A4 złapało nowy oddech . Jest dużo bardziej żwawsze, a turbina zaczyna żyć od około 2,5tyś obrotów. Po regeneracji turbo wg zaleceń mechaniora dostała również nowy olej LIqui Moly 5W40 Synthoil High Tech (co wg moich pierwszych spostrzeżeń nieco wyciszyło prace silnika). Także teraz zrobię parę tyś km i poinformuje jak się zmieniła sytuacja z ubytkiem oleju.

gdzie robiłeś turbo...?? i jakie koszta...?

koszt 900zł, Kraków Maar Turbo

Koszt regeneracji zależy od stanu twojego turbo m.in czy masz pękniętą część gorącą czy nie ,jak dobrze pamiętam chyba to daje 200zł z tych 900 . Ale lepiej sie przygotuj na te 200zł bo w tych turbinach ponoć to jest częsta usterka