Skocz do zawartości

Maksior88mzv

Pasjonat - Nowicjusz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    19

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Maksior88mzv

    2.5TDI V6 BCZ możliwości tuningu, montaż GTB1756VK z 2.7TDI

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Wałki , rozrząd ... płyny .... 70% wartości auta

    czyli lepiej kupić nowszy 2,5 i po problemie.

    Tak ale skoro piszecie , że nie warto wrzucać 1,9 to wpisałem koszt ogarnięcia 2,5 .

    Równie opłacalne jak wrzucenie 1,9 z tym , że w jednym przypadku ma się dalej minę , a w drugim nie .

    ostanie 2,5 to bardzo dobre silniki, poprawiona głowica, wałki i inne pierdoły. Lepsza dynamika, niższe spalanie i zupełnie inna kultura pracy. A nawet w tej tzw minie wystarczy dbać o smarowanie i też długo polata, znajomy zrobił na AKE 450 tyś km, bez dotykania wałków, lał nano ile wlezie.. opłacało się.

    musisz wymienić amortyzatory, przerobić zegary, wydech, wymienić wiązki, wymienić pompę paliwa w baku, MAF i inne pierdoły a co najważniejsze kupić KOMPLETNY silnik. Policz sobie części, robociznę i zastanów się czy chcesz mieć te 50 koni mniej.

    Piszesz o swapie na 1.9 ?

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    2.5TDI V6 BCZ możliwości tuningu, montaż GTB1756VK z 2.7TDI

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Zostaw koledze wybór :D Ja bym w życiu 4 garczkowego boćka nie wsadził (kwestia gustów) ja by 2.5 całkiem juz odmówiło posłuszeństwa to wleciało by CDUC :)

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    szukaj BDG, dobre poprawione motory za śmieszną kasę

    dokładnie :) ja kupiłem z całym autem BDG (skoda superb 2007r angol) za grosze, tak że silnik za free wyszedł ... żałuje ze pompy z wiązka i ecu nie przełożyłem tylko zostawiłem na gratach z AKN, teraz swap pompy czeka

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    2.5TDI V6 BCZ możliwości tuningu, montaż GTB1756VK z 2.7TDI

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    sorrki za błąd AKE oznaczenie silnika. Wolę zostać przy swojej budzie gdyż wiele rzeczy już w niej wymieniłem. Mianowicie całe zawieszenie rozrząd, serwo bo się rozsypało z mojej winy ;p więc dużo już w nią zainwestowałem od kąd ją mam. a wymiana wałków to koszt rzędu ok 3tyś więc wymieniasz imasz pewność na długie lata !! oprócz tych nieszczęsnych wałków to silnik jest sprawny skrzynia jak i podzespoły dlatego wole zostać przy tym co mam. A więc sorrki jeszcze raz za zmyłke. Oznaczenie silnika to AKE 180Ps quattro. Wracając do mojego pytania jest ktoś kto mi może na nie odpowiedzieć ? ile moge wyciągnąć z tego silnika po zmianie intercoolera, pełnego przelotu zaślepienie egr no i oczywiście wirus wgranicach rozsądku ?

    kolego Norbas" zgadzam się z tobą co do wałków. moje są już w opłakanym stanie, więc niebawem będą wymieniane na nowe.

    Wałki z hydrauliką koło 3 wydasz, nie chcesz przemyśleć kwesti zmiany silnika na BAU, BDG, BCZ ?

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

×
×
  • Dodaj nową pozycję...