Kubson123
-
Postów
25 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Kubson123
-
-
Mi mechanik wymieniał, bo miałem ciągle błędy na vagu "poniżej progu wydajności"... I faktycznie trochę zamulony był. Po około 20tys km to samo.... W zasadzie mój ALT trochę tego oleju gdzieś tam gubi, może dlatego. W każdym razie oddaliśmy katalizator na reklamację, dostalismy z normą EURO 5
wsadził jeszcze emulator na sondę, żeby tych błędów nie wyrzucało, po roku wyrzuca błedy od sondy... ale same giną.... Tak czy siak wcześniej miałem EURO 4 i taki możesz kupić i na pewno będzie spełniał normy.
-
Od jakiegoś czasu słyszę takie niepokojące dźwięki jak na filmikach.
Wcześniej ewentualnie było tylko słychać ciche stukanie przy przyspieszaniu ponad 2k obrotów i bardziej w zimę lub na zimnym silniku....
Błędów na vagu nie raczej do tego pasujących nie ma. Są błędy od sondy (mam emulator) i one są tymczasowe i błąd od pedału sprzęgła też "clutch pedal" to tez raczej nie to.
Mechanik mówi że to łańcuszek napierdziela o pokrywę i chce wymieniać cały rozrząd. Co Wy na to?
-
W dniu 23.06.2019 o 20:39, adam1974 napisał:
Kupielm b6 z radiem Audi Concert i chcailbym to wymienic na inne.Rozwazam RNSE ale koszt radia,przerobki itd znaczny a i czesto te radia bez zgody wlasciciela sa wyciagane.Czytajac posty wielu zmienia RNSE na inne radyjka czy to 2 din badz 1 din z wysuwanym ekranem,.Mi by pasowalo z wysuwanym ekranem, Nadmienie ze moze to byc uzywka,ale powinna byc rowniez navigacja.bluetooth. Jak juz bedzie radio wybrane to co trzeba dokupic by wpiac w istniejaca instalacja,no i aby kierownica wielofunkcyjna dzialala.
Hej, kupiłeś to radio?
Przeglądałem dzisiaj te radia i znalazłem np coś takiego: Radio samochodowe VORDON AC-5201 Kent
Obawiam się tylko o jakość dźwięku, szumy itd. Chciałem też do tego podłączyć kamerę cofania, możesz coś polecić?
-
No i fajnie, też sobie malowałem zaciski, tylko bez tych osłon z tyłu
A z tą awaryjnością no to nie wiem jak ze skrzynią bo mam manuala, coś tam czytałem, że wadliwa, ale myślę, że jak będziesz dobrze śledził forum to sobie z nią jakoś poradzisz. Silnik też ALT i bardzo nie narzekam, wolnossący wtrysk pośredni bez turbo, dobry na krótkie odcinki miejskie, a wypady za miasto do rodziców i znajomych rzadko. Na autostradzie też sobie dobrze radzi, wtedy właśnie trzeba więcej oleju dolać, ale ogólnie dużo dolewać nie muszę. Właśnie zależy kto czego potrzebuje, jak i gdzie jeździ
-
Jak ja miałem uszkodzony przepływomierz i zapalały mi się te kontrolki, to samochód po rozgrzaniu gasł po zatrzymaniu się, np na światłach. Jak masz VAGa to zrób logi 002 + 033 bodajże i wklej na forum to chlopaki Ci podpowiedzą. Ja kupiłem używany przepływomierz na allegro za (uwaga!) 30 zł i po problemie. Może fart, ale czasem warto spróbować oszczędzić właśnie te 400 zł.
-
Witam, chciałem sprawdzić czy nie dochodzi do spalania stukowego w grupie 020 i proszę mi powiedzieć, czy dobrze zrobiłem logi. Coś stuka w silniku, co prawda stuki dochodzą z okolic kolektora ssącego, ale chciałem sprawdzić i wykluczyć spalanie stukowe.
Sprawdzałem też 002, bo jakiś czas temu wymieniałem przepływkę na używaną i usterka zniknęła, ale to też tak kontrolnie.
No i 016 wypadanie zapłonu, 4 cylinder jest tam trochę od czapy
Malone Tuning Log Viewer
LOG.MALONETUNING.COM -
Dawno nic nie aktualizowałem.
Zamieszczę sobie historię napraw, ten temat mi posłuży za takie memorium ?
2017.VII wymiana katalizatora
2018.VIII wymiana przepływomierza.
Przy okazji przeczyscilem cały układ dolotowy razem z przepustnica i wymieniłem świece. Naprawiłem też zepsuta dźwigienkę otwierania kolektora ssącego i wymieniłem membranę w gruszce podciśnienia.
2018.X regeneracja mechanizmu wycieraczek, robiłem sam, przy okazji zrobiłem odprysk na rancie szyby, przez co muszę teraz wymienić cała szybę przednią ?
2019.IV regeneracja maglownicy z wymianą wszystkich gum i uszczelniaczy, wymiana płynu wspomagania. Wymiana tłumików i splotu elastycznego.
2019.VII ponowna wymiana katalizatora po uznaniu reklamacji. Znów pojawił się błąd poniżej wydajności.
Na koniec wreszcie kupiłem większe koło na lato 17'. Kupiłem mało zużyte opony, ponad 8mm Continental. Felgi odmalowane, pomalowałem też sobie zaciski, bo teraz dużo lepiej je widać. Załączam zdjęcia z prac przy kołach ?
Mała aktualizacja i niewielki ale cieszący oko modzik z folią 3M przy gałce zmiany biegów. Foto na dole. Wyszło całkiem nieźle, więc planuje jeszcze okleić dekory.
-
Pompka nie miała napięcia. Okazało się coś w elektryce w kabelkach w podszybiu.... Zapłaciłem tylko 250zł i autko śmiga, pozdrawiam, temat do zamknięcia.
-
Paliwo jest, rozrząd ok.
@edit
Dobra, już chyba wiem co się święci.
Posprawdzałem co się dało, vcdsem czujnik położenia wału, jak się kreci rozrusznikiem pokazuje wartość 200, to chyba znaczy, że jest dobry tak?
Porozbierałem dolot - pali na plaka, no ale od razu gaśnie jak się nie psika.
Ściągnąłem wężyk, który doprowadza paliwo do listwy - po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, wygląda na to, że nie podaje paliwa.
To już chyba mozna podejrzewać, że to coś z pompą... Dzisiaj się wybieram do mechanika.
-
Witam.
Dzisiaj rano dziewczyna pojechała normalnie do pracy, ale już z niej nie wróciła, ponieważ samochód nie odpala. Po przekręceniu słychać buczenie pompki paliwa, auto normalnie kręci ale bez skutku. Sam miałem wrażenie, że dzień wcześniej rano zakręcił chwilę dłużej niż zazwyczaj, ale potem palił od pierwszego.... Ostatnio walczyłem z przepływomierzem i jeszcze nie udało mi się tego naprawić, ale do tej pory nie miało to wpływu na odpalanie.
Macie jakieś pomysły? Mój mechanik podjechał na chwilę, ale nie wie co to może być, mówi, że może immobilizer, transponder w kluczyku - nie mam jak tego sprawdzić, bo mam tylko jeden i serwisówkę bez pestki.
Sprawdziłem vcds'em wszystkie błędy, więc proszę o jakąś diagnozę:
VCDS-Lite Version: Release 1.2
Tuesday, 07 August 2018, 00:27:29:0
Chassis Type: 8E - Audi A4 B6
Scan: 01,02,03,08,09,0F,11,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.LBL
Controller: 8E0 909 557 D
Component: 2.0L R4/5VS G 0002
Coding: 0011501
Shop #: WSC 00352
VCID: 341B9FD31723
2 Faults Found:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: 0000 0000-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.LBL
Controller: 8E0 614 517
Component: ABS/ESP front 1726
Coding: 04275
Shop #: WSC 06435
VCID: E5BDB2976C79
2 Faults Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.LBL
Controller: 8E0 820 043
Component: A4 Klimaautomat 0712
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351
VCID: DECF9D7B492F
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.LBL
Controller: 8E0 907 279 E
Component: int. Lastmodul RDW 0305
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351
VCID: 341B9FD31723
2 Faults Found:
01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
57-00 - Electric Circuit Failure
00526 - Brake Light Switch-F
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.LBL
Controller: 8E0 959 655
Component: Airbag 8.4E 4001
Coding: 0010602
Shop #: WSC 63351
VCID: F49BDFD3D7A3
No fault code found.-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.LBL
Controller: 8E0 953 549 L
Component: Lenksáulenmodul 0308
Coding: 02042
Shop #: WSC 63351
VCID: 3C0BB7F33F73
No fault code found.-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.LBL
Controller: 8E0 920 900 H
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26
Coding: 02042
Shop #: WSC 11111
VCID: 29257EA7C0E1
WAUZZZ8E72A175390 AUZ6Z0A0321705
No fault code found.-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.LBL
Controller: 8E0 959 433 AE
Component: Komfortgerát T01 0315
Coding: 06976
Shop #: WSC 63351
VCID: 749B5FD357A3
4 Faults Found:
01559 - Drivers Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01560 - Passenger Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01561 - Left Rear Door
59-00 - Can't Unlock
01562 - Right Rear Door
61-00 - Won't De-Safe-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.LBL
Controller: 8E0 035 186
Component: concert II GRO 0007
Coding: 00005
Shop #: WSC 63351
VCID: E4BBAF936743
2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
00852 - Loudspeaker(s); Front
36-10 - Open Circuit - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 8Z0-919-283.LBL
Controller: 8Z0 919 283 A
Component: Parkingsyst. A4 RDW D07
Coding: 00114
Shop #: WSC 63351
VCID: 43F9CC0F428D
No fault code found.End --------------------------------------------------------------------------------------------------
-
Cholera wiesz co? Wiele wskazuje na to, że masz rację... Jak rozbierałem wczoraj tą gruszkę, to założyłem spowrotem stary boschowski przepływomierz, checka usunąłem odpięciem klem ?(wiem że nie powinienem ale nie mam tego laptopa pod ręką) i została tylko ikonka od trakcji.
I teraz nie zapeszając pfu pfu odpukać w niemalowane, pojechałem do pracy, co prawda to tylko kilka ulic do przejechania ale checka nie ma, druga ikonka od esp zniknęła po przejechaniu parudziesięciu metrów i nie pojawiła się spowrotem. Wcześniej wyświetłała się i znikała co chwila. Zobaczymy co będzie dalej, a tą membrankę i tak pewnie zamówię.
-
Gdzieś widziałem to ogłoszenie. Może mi się uda też zrobić te logi ostatecznie. A co do przepływomierza to czemu tylko Bosch? Cała reszta to naprawdę aż taki shit? Jeszcze mi powiedzcie czy trzeba go koniecznie wymieniać z całą obudową? Bo ja wymieniłem samą wkładkę ze środka.
-
Sory, że tyle nie pisałem.
Niestety nie mam jak zrobić tych logów więcej bo mam tylko sam kabel a laptopa muszę pożyczać.
Byłem u szwagra mechaniora, szkoda, że tak daleko mam do niego, bo świetny fachowiec, ale do rzeczy:
-rozebraliśmy cały układ dolotowy począwszy od filtra, przepływki, połączenia z zaworem odpowietrzania silnika do przepustnicy....
-przepustnica była zasyfiona masakrycznie.... Teraz wyczyszczona jest na bielutko jak nówka.... wyczyściliśmy też wężyki, eżektor
-sprawdzaliśmy metodą żarówki kostkę przepływomierza.... wszędzie niby świeci
-nieszczelność przy połączeniu odmy z dolotem naprawiona
-po tym wszystkim mimo wciąż wyskakujących błędów auto wyraźnie miało więcej mocy, przynajmniej tyle fajnie...
Nie zdążyliśmy się zająć gruszką podciśnienia kolektora, naprawiliśmy tylko pęknięte cięgienko i zmieniliśmy wężyk przy niej, który miał dziurę, ale o tym zaraz. Później już robiłem sam:
-wymieniłem przepływomierz na nowy (magneti marelli), bo myślałem, ze nasze zabiegi po prostu nic nie dały i jednak trzeba to wymienić
-wymieniłem też wszystkie świece, dla pewności, zresztą widać było, że miały juz dużo przejechane
Po tym auto miało oczywiście jeszcze więcej mocy i naprawdę już fajnie się wkręca na obroty, ale co z tego! Jak wciąż wyskakują błędy ?
Co więcej, mam wrażenie, że na tym "nowym przepływomierzu" jest jeszcze gorzej bo czasem przerywa przy przyśpieszaniu.
Wygląda to tak, że wciskam gaz do dechy i po prostu w pewnym momencie tak jakbym na sekundę puścił gaz i znów wcisnął, szarpnie tak nim a potem wkręca się dalej. Czasami szarpnie nawet kilka razy. W momencie kiedy szarpie - gaśnie kontrolka esp! Ale po chwili się zapala spowrotem. Podczas jazdy też tak sobie gaśnie i się zapala, jak jej się podoba... (przy wyświetlaniu tej kontrolki zawsze był błąd 16486). Check po usunięciu zapala sioę dopiero przy dłuższej jeździe. Po zatrzymaniu się na skrzyżowaniu potrafi zgasnąć bo nagle zaczynają obroty falować, no ale nie zawsze.... tylko czasami.
Dzisiaj rozebrałem jeszcze tą gruszkę przy kolektorze, czytałem na forum, że może być tam pęknięta membrana, która jest w środku. Membrana wygląda na całą, ma tylko pęknięcie przy samiutkim brzegu, ale jak ciągnę ustami powietrze przez wężyk no to cięgienko się chowa... Może jak jest założone na dźwigienkę to pod oporem jednak ta membrana przepuszcza... Dźwignia przy dodawaniu gazu się niestety nie rusza. Może kolektor jest w środku zasyfiony i te klapki nie mają się jak obracać? Ale pod naciskiem palca na dźwigienkę dają radę...
Aha! Robiłem jeszcze taki eksperyment, żeby sciągnąć dzwignię w dół i zawiązać trytką na stałe. W jeździe nie było różnicy błędy są stale i kontrolki się świecą...
Błędy jakie pokazuje komp to:
16486 Mass AirFLow Sensor G70, signal too low P0102 -002- Lower Limit Exceeded
18265 Load Signal : Error Message from ECU P1857 - 35-00 -
I ten drugi rzekomo jest z ABSu.
Zdj 1 - w takim stanie jest membrana
Zdj 2 - w takim cięgienko, ale drucik sobie radzi
Film 1 - szarpanie w czasie jazdy, częściej się tak dzieje przy butowaniu np na trójce, przy normalnym przyspieszaniu raczej nie
Film 2 - tak się stało po takim właśnie butowaniu z szarpaniem kilkakrotnym, jak się zatrzymałem, dodawałem gazu do tego i ledwo szły obroty w góre, po zgaszeniu i odpaleniu normalnie
-
Aha. Robiłem w zakresie 1500-4500 rpm, bo taki poradnik znalazłem na youtubie na szybko, ale dzięki za uwagę. To co trzeba kupić tą nową przepływkę, bo już się przymierzałem do tego, ale najpierw wolałem zapytać?
-
Witam.
Krótko opiszę problem i na wstępie przepraszam za jakość zdjęć.
Miałem nieszczelność w miejscu połączenia czwórnika odmy z dolotem powietrza. Silnik ssał lewe powietrze, wyświetlał się check, błędy i tak dalej. Radziłem sobie gumowym wężem i opaskami zaciskowymi i jakiś czas było spoko. Załączam obrazek (w kółeczku jest co tam było urwane).
Teraz uszczelniłem jeszcze lepiej, bo opaska mi się z tego ześlizgiwała ALE ostatnio pojawił się nowy błąd - od przepływomierza. Przedtem była tylko zbyt uboga mieszanka paliwa przez to lewe powietrze [ i tu niestety nie mam do tego logów, bo nie mam zarejestrowanego vcds-lite'a, ale są logi do przepływki] i ten 3 błąd z obrazka to czujnik światła stopu, ale to nieważne teraz. Nie mam instalacji gazowej.
Poza tym samochód czasami dziwnie się zachowuje na jałowym biegu, zaraz po krótkim postoju na rozgrzanym silniku. Dzieje się to rzadko i wygląda tak jak na filmiku. Falują obroty i po kilku sekundach auto gaśnie, praktycznie ciężko jest cofnąć na parkingu i znów ruszyć do przodu albo ustąpić na skrzyżowaniu, bo zgaśnie, ale po przejechaniu około kilometra juz jest wszystko OK. Tylko, że nigdy nie stało się tak po odpaleniu na zimnym, zawsze było OK. Towarzyszy temu kontrolka check i esp. Aha! Niekiedy esp zapala się w trasie, ale nic się nie dzieje, a po zgaszeniu i odpaleniu auta znika.
Jeszcze raz sprawdziłem i usunąłem błędy... Mass flow od przepływki powrócił i znów była zbyt uboga mieszanka [połączenie odma-dolot jest tym razem szczelne].
Załączam obrazek i logi 003 dla analizy przepływomierza.
Logi robiłem kilka razy i na postoju i pod obciążeniem.
W zasadzie moje zapytanie, to czy mam kupować nowy przepływomierz, czy szukać przyczyny dalej?
-
Cześć. Był taki temat.
-
Tak! Kolega wyżej ma rację. Ale masz wzrok
teraz też to widzę, ale dopiero jak się przyjrzałem.
-
Może wyświetla Ci się niski poziom płynu hamulcowego.... Zresztą nic nie rozumiem z tego co napisałeś. Postaw czasem kropkę...
-
Felga 18 i od razu będzie inna fura
ale to na wiosne już raczej.No takie na pewno cieszyłyby oko
narazie mam 16' alu na lato, ale takie standardowe też, więc wiele to nie zmienia -
Witam.
Troszkę już jestem na forum,a nic ciekawego jeszcze nie pokazałem, więc załączam kilka zdjęć.
Ogólnie auto mam od połowy sierpnia tego roku i jak do tej pory jeździ się bardzo dobrze. To co zrobiłem od tamtego czasu to oczywiście nowy rozrząd, filtry i olej. Dzisiaj jeszcze uporałem się wreszcie z połamaną odmą i wymieniłem też olej w skrzyni, a wczoraj audi dostało nowe laczki na zimę razem z felgami, ale stalowymi. Wiem, że istnieje milion tematów na temat brania oleju w 2.0 alt, więc u mnie na przejechane 1000 km dolałem pół literka. Zobaczymy jak będzie dalej.
To co planuję jeszcze zmienić, to może przyciemnić szyby, odnowić w środku climatronic, bo przyciski dość mocno powycierane, otwieranie tylnej klapy z kluczyka i zobaczymy co mi dalej przyjdzie do głowy i na co finanse pozwolą
Jestem również otwarty na propozycje -
Witam.
Mam podobny problem... załączam zdjęcie:
W ogóle na początku znalazłem tylko jedno pękniecie (to w środku). Mój mechanik zamówił nową odmę z ASO, po czym przy jej montowaniu okazało się, że popękane jest jeszcze na górze i na dole, tak jak na zdjęciu. Tylko, że teraz twierdzi, że nie może znaleźć takich węży
. Może pomożecie mi co ja jeszcze dokładnie tam powinienem kupić i sam poszukam w necie. W środku skleiłem to izolacją, ale nie wiem czy pozostałe dziury da radę tak ogarnąć.Edit
wygooglowałem taki fajny schemat, to Wam na pewno wiele wyjaśni. Mi nic nie wyjaśnia bo nie ma opisu tych numerków. W kółku te kreski to moje pęknięcia.
Witam.
Mam podobny problem... załączam zdjęcie:
W ogóle na początku znalazłem tylko jedno pękniecie (to w środku). Mój mechanik zamówił nową odmę z ASO, po czym przy jej montowaniu okazało się, że popękane jest jeszcze na górze i na dole, tak jak na zdjęciu. Tylko, że teraz twierdzi, że nie może znaleźć takich węży
. Może pomożecie mi co ja jeszcze dokładnie tam powinienem kupić i sam poszukam w necie. W środku skleiłem to izolacją, ale nie wiem czy pozostałe dziury da radę tak ogarnąć.Edit
wygooglowałem taki fajny schemat, to Wam na pewno wiele wyjaśni. Mi nic nie wyjaśnia bo nie ma opisu tych numerków. W kółku te kreski to moje pęknięcia.
edit 2
nr 10 to 06b129627ab, tam udało mi się bardzo ładnie pokleić
nr 14 to 06b103211h, tutaj kupiłem wkońcu w inter carsie, koszt 240 zł
może komuś przyda się info
Pozdrawiam
-
ładna .ale z tym olejem masakra ..10 tyś km i 7 litrów oleju ..
No tak jest z tym olejem.
Ja w sierpniu kupiłem takiego samego, tylko avant i nie montowałem gazu.
Jakiś czas temu wymieniłem rozrząd, filtry i właśnie olej i od tamtej pory zrobiłem jakieś 650 km. Dzisiaj pierwszy raz dolałem 250 ml bo na bagnecie było już ledwo minimum.
P.S. ładne masz te felgi do niego
P.S. II - na forum jest temat, w którym ktoś regenruje climatronic
-
No tak, ale to musiało być tak jak Ty pisałeś wcześniej. I faktycznie na FISie raz wyświetla otwarte drzwi pasażera a raz nie. Zależy jak leży
Dzisiaj stałem obok niego parę minut, dziewczyna otworzyła drzwi pasażera, wrzuciła torebkę, staliśmy dalej i za jakiś czas się zaryglował. A jak naprawiłeś te mikrostyki? Drogo?Ja jeszcze muszę ogarnąć ten kluczyk, bo otwieranie i zamykanie mam wciąż tylko i wyłącznie pilotem. Klucz służy mi teraz tylko do zapalania...
-
Heja. To mogło być też tak jak kolega piotrsob1 napisał, że nacisnąłem zamykanie auta już wcześniej, ale to też już nie ma znaczenia, bo sprawdziłem wszystko jeszcze raz i faktycznie nie wykrywa mi otwarcia drzwi prawych pasażera zarówno z przodu jak i z tyłu... Lewa strona i bagażnik jest ok, zapalają się światła, informacja na FISie i tak dalej, z koleji prawa już nie. To wiemy już jaka była tego wszystkiego przyczyna. Tak jak pisał iwadrian to może być ten styk. Dzięki za pomoc.
Dawno nic nie aktualizowałem.
narazie mam 16' alu na lato, ale takie standardowe też, więc wiele to nie zmienia 
. Może pomożecie mi co ja jeszcze dokładnie tam powinienem kupić i sam poszukam w necie. W środku skleiłem to izolacją, ale nie wiem czy pozostałe dziury da radę tak ogarnąć.
[B6 ALT] Czarny avant 2001 r.
w Audi A4/S4 B6
Opublikowano
Zabawy z quick detailerem
bez polerki, tylko mycie suszenie i fibra ;p