mr-honest

Do kitu to forum, niepomocni ludzie. Kaszana !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zamknąć w cholerę.

Cześć, trochę truję tutaj ale szukam i szukam przyczyn problemów z przepływomierzem w moim a4 b5 1.6 ANA. Kupiłem auto pół roku temu, po jakimś czasie pokazał się błąd przepływomierza, kupiłem używany oryginał, pojeździłem z miesiąc i nadal wywalił bląd sporadyczny przepływomierza, kupiłem kolejny oryginał używany - po jakimś miesiącu znowu bląd - za słaby sygnał, a do tego dzisiaj błąd G42 - tutaj z kolei zbyt mocny sygnał. Jeżeli chodzi o mierzone napięcia (mam kostkę 4 pinową) to: Przemierzyłem na wpiętej wtyczce i tak: na pierwszym pinie napięcie skaka od 1.08v do 1.11v (na wypiętej wtyczce było 5v), na drugim pinie pokazuje na wpiętej wtyczce 13v z groszami (tak samo na wypiętej), na trzecim pinie masa, na czwartym pinie na wpiętej wtyczce pokazuje 1.22v (na wypiętej pokazuje jakieś milivolty). Co byście obstawiali ? Jak sprawdzić czy to wina instalacji czy przepływomierza ? Dziwnym się wydaje żeby akurat trzeci przepływomierz był walniety...

Cześć. Pisze do was bo po trzeciej wymianie na oryginalna uzywke hitachi o numerach AFH6010C 06A906461B w mojej b5 1.6 ANA po raz kolejny wywala błąd po krotkim uzytkowaniu ich a więc coś musi być nie tak i wydaje się że to nie problem przepływomierza. . Kostka jest 4 pinowa. Wie ktoś z Was może który pin za co odpowiada? Chciałbym przymierzyć kostke multimetrem i prosiłbym o porade jak to zrobić.

Widzę że chyba nikt nie odpowie.

Witajcie. Juz brakuje mi nerwów do mojej b5 1.6 ANA. Auto kupiłem we wrześniu ubiegłego roku ze sprawdzonym przebiegiem 243 tys. Po raz trzeci po wymianie uzywanej przepływki pokazuje mi błąd 16486 signal too low. Spadku mocy nie zauwazylem. Pali w normie. Teraz na krotkich odcinkach 10.5 l lpg. Do tego pokazuje mi błąd 16685 cylinder 1 misfire detected p 0301. Problemów z odpalaniem nie mam. Może ze 2 razy zdarzyło się że po odpaleniu chodzil nierowno na obrotach przez chwile albo po ponownym odpaleniu było już ok. Ogólnie to nie zauwazylem problemów w czasie jazdy. Olać to i sie nie przejmować? raczej mało prawdopodobne żeby 3 przeplywomierze po zrobieniu kilkuset kilometrów były uszkodzone... Zawartość dodana 7 minutes later Dodam że ma końcu każdego bledu pisze intermittent a więc ze jest to błąd sporadyczny. Zignorować je? Zawartość dodana 20 minutes later

Mam pytanko. Czy mozliwa jest wymiana radia blaupunkt concert w a4 b5 z systemem bose (i oczywiście wadą potencjometru) na radio panasonica ale tylko concert bez bose? Czy będzie to działać czy konieczne jest zaprogramowane pod system bose ?

Witajcie. Uporalem się już ze wszystkimi błędami. Pozostał tylko jeden jak w tytule 17831. Gdzieś wyczytalem że za ten błąd może odpowiadać duży bezpiecznik 40A. Nie mogę się jednak doszukać gdzie go znaleźć... Czy wie ktoś z Was może?

To mnie Panowie uspokoiliscie, dzięki wielkie ☺

No właśnie na liczniku to widzę. Musze kogoś podstawic i sprawdzić jak jest na zewnątrz ale może faktycznie to tylko na blacie... Jesli by tak było to tam żaden problem, chodzi mi bardziej o to jak mogą to odebrać inni kierowcy jeśli widać to na zewnątrz... Manetka chodzi raczej bym powiedział z oporem i czuc konkretne kliknięcia.

Hej! Mam dziwny czasem irytujacy problem a mianowicie czasem kiedy skręcam z wlaczonym kierunkowskazem (niewazne czy lewy czy prawy) po skończonym manewrze prostuje kierownicę zamiast zgasnac na chwile migaja jednorazowo oba kierunki... Co moze być przyczyną? Dodam ze dzieje sie tak tylko przy wylaczeniu kierunkowskazu przy skrecie kierownica. Kiedy delikatnie zrobię to ręką wylacza się normalnie. Podejrzewam ze to dzwignia kierunkowskazu odbija za bardzo w lewo czy prawo podczas wyłączenia i migaja oba...

Witajcie, jak w tytule dzisiaj chciałem odpalić samochód i co prawda odpalił bez problemu ale tak jakby nie na wszystkie cylindry, bardzo telepało budą. Po kolejnych dwóch odpaleniach to samo, dopiero za trzecim razem potrzymałem go tak z minutę i obroty się ustabilizowały. Podłączyłem kompa i wyskoczył błąd 16686, skasowałem go i na razie odpala OK. Pytanie, co może być przyczyną ?

I gdzie go kupiłeś ?

Witajcie. Pół roku temu kupiłem a4 b5, niedawno sprawiłem sobie kabel do komputera. Ponad miesiąc temu wywaliło mi błąd przepływomierza, kupiłem używkę - na początku było wszystko ok. Wczoraj podpiąłem kompa żeby sprawdzić co tam słychać i pokazuję się błąd przepływki... dodam, że ubytków w mocy nie zauważyłem, czy też zwiększonego spalania (tak mi sie przynajmniej wydaje...) Od razu powiem, że jak go kupiłem pół roku temu włożona była przepływka BOSCHa (nie wiem czy rzeczywiście oryginał), teraz także. Po problemach z czujnikiem temperatury silnika, a konkretnie zamiennikiem (dopiero oryginał zaskoczył), postanowiłem, ze zadzwonie do ASO z pytaniem ile taki przepływomierz kosztuje. Wiedziałem, że sporo ale nie sądziłem że aż 1600 zł Powiedziano mi, że gdybym zostawił swój stary (ale ORYGINALNY) to cena by wyniosła 780. Pytanie tylko czy bosch to oryginał czy może hitachi jest oryginalnym przeplywomierzem do tego modelu, a bosch po prostu lepszym zamiennikiem ? Może ktoś się orientuje to byłbym wdzięczny... Edit: błąd. Teraz sprawdziłem. Ten przepływomierz który był zamontowany przy kupnie jest hitachi 4 pinowy. Ten teraz będzie najpewniej boscha... Ten hitachi może być oryginalny bo jest z datą 99 rok tak samo jak data produkcji.

Olej wymienialem od razu po zakupie. Mobil 1 10w40. Aktualnie kolor całkiem czarny. Ogólnie co mnie zastanowiło mechanik powiedział ze w silniku woda była i ze mozliwe ze dlugo stał... Sam już nie wiem. Mówiąc te silniki masz na myśli ogólnie 1.6 czy te o kodzie ANA?

Dzięki za odpowiedź. Muszę się umówić z mechanikiem na konkretne oględziny. Czyli chyba czarny scenariusz się zapowiada ? jedyny plus taki ze przy remoncie wymienię od razu rozrząd...

Dzięki za odpowiedzi. Auto mam od września 2016. Od tego czasu zrobiłem jakieś 3 do 4 tys km. Nie było problemów. Pali 8.5 l benzyny na 100 km przy obecnych temperaturach na niedługich odcinkach. Do pracy miałem 9 km, teraz 4.5. Pod korkiem robi sie masło ale możliwe że to przez niedogrzanie. Jeśli chodzi o dymienie to jest ti raczej biało przezroczysty dym przy obecnych niskich temperaturach. Jak kupiłem i było jeszcze ciepło był całkiem niewidoczny. Płyn chłodniczy lekko ubywa, jakies 0.5 cm na ponad 1000 km. Jest czysty. Jeżdżę raczej ekonomicznie i spokojnie.

Witajcie, mam problem z nadmiernym zużywaniem oleju przez moje a4 b5 1.6 ANA... Ogólnie zaczęło się w sobotę kiedy zaświeciła mi się kontrolka oleju... okazało się, że jest minimum. Wlałem około litr, była pełna miarka na bagnecie. Od tego czasu zrobiłem 100 km a na bagnecie lekko ponad połowa... auto ma teoretycznie przejechane 250 tys. km (mam niemieckie wydruki). Poniżej załączam film jak dymi z korka wlewu oleju na zgaszonym silniku po jeździe... I zdjęcia po ściągnięciu pokrywy... https://zapodaj.net/2a29f46c54811.jpg.html https://zapodaj.net/a8e69bbd5c27f.jpg.html https://zapodaj.net/3c3c749d7ffd7.jpg.html https://zapodaj.net/32ba3dff1416b.jpg.html Co byście obstawiali ? Mechanik u którego byłem od razu po tym jak brakło oleju zajrzał na kanale pod spód i twierdzi że nie widać wycieków. Dodam, że auto normalnie dymi, nie na niebiesko. Szykować się na remont ?

Witajcie, mam pytanko, ma ktoś może zdjęcia lub film jak krok po kroku odkręcić kierownicę w a4 b5 po lifcie i ustawić ją prosto (jest lekko przekrzywiona). Z góry dziękuję

No i tak... Czujnik termostat wymieniony, przeplywomierz też i jego błędów nie wywala. Pojawia sie natomiast cały czas 16500. Czujnik wymieniony przez mechanika na drugi firmy EPS, ponoć je zakładają i są dobre. Mimo wszystko cały czas pojawia się ten blad. Auto się nagrzewa do tych 90, co prawda przy aktualnych temperaturach po jakichś 10 kilometrach. Czy ruszać to dalej i wymienić na oryginalny czy zostawić to w spokoju tak jak jest?

Ok, dzięki wielkie. Jutro dam znać No i tak. Czujnik podmieniony, termostat też. Auto się szybko nagrzewa, temperatura na wskazniku i klimatroniku dochodzi do 90 stopni. Wydaje się że wszystko w porządku ale jeszcze potestuję przez weekend i dam wam znać czy jakieś błędy wyskoczyly ponownie Panowie. To normalne żeby ten silnik ciągnął okolo 11 litrów przy aktualnej temperaturze -15 do 0? Jeżdżę raczej stałe trasy około 7 do 9 km mniej więcej ze stałą prędkością 70 do 90 km/h. Jeszcze z 2 tyg temu (a tez zdarzały się juz minusowe temperatury i raczej cały czas bliskie zeru) palił 9.2, 9.4 litra na 100 kilometrów. Fakt, że teraz prawie cały czas jest na minusie ale mimo wszystko widzę jak wskazowka leci w oczach... We wrześniu kiedy ją kupiłem minimalne spalanie wyszło mi 6.7 na 100 km, w górach ponad 8. Dodam, że jeżdżę naprawdę spokojnie ale czyżby temperatura miała az taki wplyw? Wcześniej miałem Corsę 1.0 i w lecie paliła niecałe 6 litrów a w zimie 7 z groszami. Wiem że tutaj większa pojemność ale czy to normalna różnica jakichś 3 litrów? Opony na jakich jeżdżę to 195/65 r15. A jak zrobic log dynamiczny sondy?

Dzięki za sugestie. Jadąc dzis rano do pracy postanowilem sprawdzić na klimatroniku temperatury na kanale 49 i 51. I tak...na 49 bardzo wolno szła temperatura do góry. Kiedy doszła do 51 stopni, spadła do 49 i oscylowala w granicach 50 stopni. Na kanale 51, 90 stopni pokazało sie bardzo szybko bo juz po jakichś 4 km i na tym poziomie się utrzymywala. Do pracy w sumie mam 9 km z hakiem. Gdy sie zatrzymalem sprawdziłem jeszcze kanał 49. Pokazało się 57 stopni. Musiałem iść także już nie sprawdzałem czy podciagnie cos więcej. Dodam ze wskazowka na blacie od temperatury cieczy cały czas ani drgnela, cały czas leży na najniższym poziomie. Przy okazji wymiany czujnika każę wymienić też termostat dla pewności. Co do spalania to aktualnie po wymianie przeplywomierza 11 litrow tyle ze jeździłem głównie krotkie odcinki max 7 km przy obecnej temperaturze.

U mnie wskazowka od temperatury cieczy cały czas leży. Nawet jak długo pojezdze. Jedynie ostatnio jak zostawiłem na wolnych obrotach z 20 min to doszła to 90 stopni po czym zaczęła opadac i doszła bodajże do 80. Dodam że aktualnie nie pokazuje żadnych błędów na vagu. Czyli g62 i g2 to fizycznie jeden czujnik do kupienia? No bo skoro były by osobno to może do wymiany mam g2 skoro wskazowka od temperatury cały czas leży nawet jak jest dogrzany? Jak pisałem błędów na vagu nie pokazuje, wcześniej wywalal 16500.

Dzięki za odpowiedzi Mam jeszcze jedno pytanko przed wymiana czujnika cieczy. G62 i G2 to fizycznie jeden czujnik? Tzn one są zespolone ze sobą czy do kupienia osobno? Pytam bo jeśli ten który mi założy w czwartek to będzie kolejny niewypał, przejadę się do ASO i kupię oryginał. Dzwoniłem do nich i powiedzieli że na podstawie nr vin sprawdza jaki dokladnie ma być. Nie jestem tylko pewien czy g62 i g2 to 2 osobne czujniki do kupienia czy jest to jeden zespolony.

A czy to normalne że jak jest tak jak teraz lekko na minusie temperatura to przy odpalaniu na zimnym silniku w pierwszym momencie delikatnie obroty idą w dół z sekunde i sie stabilizuja na normalnym poziomie?

Jutro będę truł tylek mechanikowi. Rozumiem gdybym go deptał i jeździł od świateł do świateł. Jeżdżę raczej ze stałą prędkością około 80 na h i ruszam jak emeryt a tu taka niespodzianka... To we wrześniu przy podobnej jezdzie spalil mi 6.7 na 100 km... Dziwne jest jeszcze to ze komputer pokazuje mi srednie spalanie na poziomie 8.2 l a on czasem nie ustala spalania na podstawie przeplywomierza? No i tak... przepływomierz wymieniony. Wydaje się że auto mniej pali i stabilniej chodzi. Odpala od razu a i obroty mniej falują. Czujnik widocznie musi być walnięty, ponownie wyskoczył błąd. Ma wymienić w czwartek bo musi zamówić, no cóż... dam mu jeszcze jedną szansę, w końcu 65 zł piechotą nie chodzi... a tymczasem potestuję, pojeżdżę i zobaczymy jak się będą sprawy miały. Tak czy siak jak już pisałem wydaje mi się, że po wymianie przepływomierza od razu wchodzi na prawidłowe obroty i mniej nim telepie na wolnych obrotach.