Michał Kazimierczuk

Czy udało Ci się rozwiązać tą zagadkę? mam podobny problem ;/

Jaki koszt tej pompy ? Podchodzi Do silnika ASN >?

Koledzy Prośba napiszcie czy udało sieWam coś zrobic z tym tematem ?

Mam identyczny problem.

Będę wdzięczny 

Kompresja na otwartej przepustnicy nic nie zmieniła, tak jakby przepustnica nie chciała się otworzyć na zapłonie... zero różnicy w pomiarze (starter podpięty)

skrzynia nawet w położeniu neutralnym i to samo. Czy mogą mieć na to wpływ przewody odmy? Bo okazało się że są całe połamane izolowane, zaolejone, zawór pełny szlamu...

a przy wyciąganiu przewody kruszyły się w rękach.

Zamówiłem już nowe przewody odmy i zawór koszt 570zł w aso

Podciśnienia całe sparciałe, zastanawia mnie skąd wytrzasnąć nowe przewody.

hmm oby ale ciężka sprawa otwórz wlew oleju na zapalonym jak silnik będzie przygasał i nie równo chodził to odma raczej ok. uważaj na te rurki plastikowe lubią pękać

Właśnie sytuacja jest taka że po otwarciu korka raz widać różnice w pracy silnika ,a raz jest tak jakby nic się nie zmieniało.

Druga sprawa że na mam przewody od odmy zaolejone.

Pytanie z innej bajki. Czy to nie ty kolego miałeś ostatnio wymianę rozrządu w Sulejówku pod Warszawą ?

Mam CTEK'a który może być podpięty na czas rozruchu, tak ma napisane w instrukcji... wydawało mi się, że z innymi nie byłoby też problemu

Ale w sumie porównując jego wydajność prądową (~5A) z amperażem który wymaga rozruch to jest to jak kropla w morzu...

W każdym razie akumulator musi być dobrze naładowany, najlepiej jakąś dobrą ładowarką mikroprocesorową

Spokojnie, jak tylko będę miał trochę czasu jadę na ponowny pomiar. Spokojnie będzie i starter. Ostatnio akurat ktoś pożyczył, a że aku mam świeżutki to próbowaliśmy śmiało bez startera.

PS. zakupiłem sam nowy zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i póki co będzie czyszczenie przewodów odmy. Mam nadzieję że poprawi to jakkolwiek sytuację z olejem.

hmm tak czytam mój też bierze oliwe zależnie od stylu jazdy ale średnio jest około 0.5l/2000tyś nie widzę by silnik z tego powodu kulał (a dolewanie oleju nie jest aż takie straszne i kosztowne). przed robieniem głowic (mały incydent z zassaniem ciała obcego do silnika hehe) miałem jedną stronę ciut słabszą od drugiej nie pamiętam jak to się miało lewą czy prawo na pewno było 3x12 Bar i 3x11,5 Bar. Pomiar był robiony na otwartej przepustce. Prawidłowe ciśnienie jak kolega wyżej pisze jest od 10-14 Bar nie miej jednak producent przewiduje naprawę dopiero gdy jest po niżej 9 Bar. Sprawdź jeszcze raz na otwartej dla pewność. Auto wkręca się dobrze czuć te 220kucy czy raczej masz problem z wyprzedzaniem?

Sprawa jest taka że to nie 0,5 L / 2000 km tylko aż 1L /1000ml.... Najlepsze jest to że na moc nie narzekam, kręci się że aż się prosi o więcej, nawet ostatnio trasa 5 osób i zamuły przy wyprzedzaniu nie miał. I to błędami nie pluje, nawet jedna cefka sporadycznie szwankuje.

Jazda na codzień to co prawda krótkie odcinki bo około 12-15 KM dziennie bo dojezdzam do pracy oddalonej o 7,5 km rano gaszę a potem znowu wracam do domu. Tylko czy to ma wpływ na przepalanie oliwy to nie wydaje mi się bo po dłuższej trasie też wciągnął co nieco oliwy. Nie dymi na zimnym, ciepłym, na przegazowaniu. Puszcza powoli jedynie uszczelka pod deklem w miejscu cewki która pada, ale to niewielkie ilości. Wycieków brak, suchy. Wkrótce sprawdzę ponownie kompresję bo na 99% pomiar niemiarodajny. Tylko czy po pomiarze z otwartą przepustnicą wartości wzrosną na tyle żeby mieścił się w granicach normy?

Dodam że auto naprawdę zdrowe, nie żaden dojazd.

Też tak uważam.

Właśnie jeszcze próba olejowa do zrobienia. Druga sprawa jak to się ma do tego że kompresja sprawdzana była bez wciskania pedału gazu, czyli na zamkniętej przepustnicy.

Pozostaje kolejny pomiar kompresji z otwartą przepustnicą i ewentualnie próba olejowa.

Witam.

Problem następujący. Czy może ktoś konkretnie podać jakie wartości ma prawidłowa kompresja w ASN'ie?

Zaprzyjaźniony warsztat dokonał próby kompresji, wyskoczyły następujące wartości:

9, 8.5, 8.5, 8.5, 8.5, 8.5

Dodam że pomiar niezłym urządzeniem Facom, manometr wkręcany w miejsce świecy,

na zgaszonym silniku po około 10-15 min. od zgaszania auta.

Auto bierze olej i stawiałem na odmę, jednak czy jest sens pchać pieniądze w jej wymianę skoro wydaje mi się że silnik się kończy....

Do wymiany mam też rozrząd i zastanawiam się czy jest sens pchać niepotrzebnie kasę w ten silnik.

Wartości w grupie 093 wg. vcds : 6, 8 , 12, 5, jeśli to miało by jakiś wpływ na to.