4matic

W mojej tylnej lampie (fragment lampy mocowany w klapie bagażnika) zamieszkał komar i mucha co prawda już nie żyje ale zwłoki pozostały. Ostatnio wymontowałem lampę i szukałem sposobu na pozbycie się zwłok intruzów ale niestety nie znalazłem patentu. Na rozbieranie się nie odważyłem ponieważ element jest chyba klejony i nie podjąłem ryzyka rozbiórki. Może któryś z kolegów walczył z podobnym problem ? lub rozbierał lampę i mógłby przekazać wskazówki.

Zdjęcia poglądowe:

 

1.

2.

U mnie również LED ściemnia się tylko przy pozycji 0 lub AUTO oczywiście jak nie są załączone światła mijania. Nie zauważyłem aby podczas włączonych świateł mijania LED się ściemniał.

Niestety już nie pamiętam jaką wartość ustawiłem na kanale 3 ale przy najbliżej okazji sprawdzę i dam znać.

Problem rozwiązany. W wersji facelift działa poprawnie działa procedura :

9. Disable LED ‘wink’ on turn signal – facelift

09 – Cent. Elect.] [Security Access – 16] (enter security code. One of the default codes is- 20113)
[Adaptation – 10] -> Channel 3 (Heading Wink Brightness)
Default Value is 26, Setting value to 88 (Makes it identical to normal brightness)

Wcześniej stosowałem procedurę dla pre facelift-a, która była nieskuteczna w moim przypadku.

8. Disable LED ‘wink’ on turn signal – pre facelift

[09 – Cent. Elect.] [Coding – 07] -> Long Coding Helper -> Byte 3
Bit 2 – LEDs remain at full brightness with parking lights (1 = active)
Bit 7 – Turn off LED-strip DRLs with indicators (1 = active)

Tak też robiłem bo w sumie w pewnym momencie doszedłem do identycznego wniosku.

Niestety czy bit 7 zaznaczony czy odznaczony Ledy i tak ściemniają się podczas włączenia kierunkowskazów.

Kolego Eryk,

Tak jak rozmwalialiśmy telefonicznie jak już zdecydujesz się na wymianę warto zapoznać się z poniższym a nawet dostarczyć do warsztatu gdzie będzie robione.

Linki od kolegi DZG

Wymontowanie i zamontowanie chłodnicy układu recyrkulacji spalin :

https://drive.google.com/open?id=0B0PGWuvFztLLeTlsbXNMTWVIdW8

Zestawienie montażowe - układ recyrkulacji spalin

https://drive.google.com/open?id=0B0PGWuvFztLLb1FwaXJpV09TVDQ

 

Koledzy macie pomysł dlaczego ledy nadal się ściemniają podczas włączenia kierunkowskazów mimo zaznaczonego Byte 3 bit 7 ?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

 

Za radą kolegów postanowiłem nadal zostać eco. Lekka korekta kosztów - mój silnik CJCB ma EGR wraz z chłodniczką spalin i kosztuje blisko 1,5 K . Montaż ze względu na położenie jest bardzo ciężki. No ale udało się. Problem rozwiązany auto śmiga.

Dzięki za rady !

Panowie,

Proszę Was o opinię tego konkretnego przypadku opisanego poniżej.

Silnik CJCB, 100KW, przebieg: 136000 KM (pewny)  użytkowane głównie w mieście + raz na czas austostrady.

W piątek podczas jazdy na autostradzie przy 140km/h zaczyna mrugać kontrolka swiec żarowych i auto przechodzi w tryb awaryjny. Dojedżam do domu ok 50 km, kabel VCS i odczyt błedów:

 

5 Faults Found:
4881 - EGR Valve (N18)
          P1440 00 [036] - Open Circuit
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 136275 km
                    Date: 2017.01.13
                    Time: 20:01:47

4899 - EGR Sensor 1
          P0406 00 [036] - Signal too High
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 84
                    Mileage: 136283 km
                    Date: 2017.01.13
                    Time: 20:08:40

9120 - EGR Sensor 1
          P046C 00 [100] - Implausible Signal
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 136263 km
                    Date: 2017.01.13
                    Time: 19:50:19

4891 - EGR Valve (N18)
          P0403 00 [036] - Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 136284 km
                    Date: 2017.01.13
                    Time: 20:09:12

4892 - EGR Valve (N18)
          P0403 00 [036] - Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 136284 km
                    Date: 2017.01.13
                    Time: 20:09:10

Readiness: 0 0 0 0 0

Kasuję błędy, odpalam silnik nadal mruga kontralka świec żarowych , sterownik już nie loguje żadnych błędów, silnik wjręca się na obroty poprawnie. Na drugi dzien rano auto odpala poprawnie i do dzisiaj jeżdzi nic się nie dzieje nic nie loguje.

Jako, że za płotem ŁG serwis w Krakowie (podobno to TOP5 warsztatów w Polsce) podjechałem zasięgnąć opinii. Po opisie słownym panowie bez zastanowienia proponują zaślepinie mechaniczne EGR + zmianę w sofcie, koszt 400 PLN.

Teraz jest problem, tzn ja mam problem czy wymieniać (nowy można kupić za mniej niż 700 PLN) czy zaślepiać. Przegrzebałem interent - chyba prawie pół dnia spędziłem nad tym tematem i nadal jestem w kropce.

Bardzo Was proszę o opinie co byście zrobili na moim miejscu. Nie chciałbym tutaj dywagować nad zaletami i wadami zaślepiania bo te znam. Chciałbym poznać tylko Waszą opinię.

Dzięki !