ŁukaszPłock

Cześć, jak ktoś szuka to mam kilka wahaczy skv tanio sprzedam, ogólnie mam założone i nie narzekam 2 lata już spokój ok 35tys km.

Panowie, podłącze sie pod temat, po wymianie przewodu 8E1422893 na zamiennik z alledrogo słychać "miałczenie" cały czas wraz ze wzrostem obrotów głośniej. na starym nawet dziurawym miałczenia nie było (chyba że płynu było za mało) Pytanie jaki wąż Ori tzn z jaką literką podejdzie? ASO twierdzi że pasuje 8E1422893 bez żadnej literki. a używek takich jeszcze nie spotkałem.

Identycznie wygląda  taki 8E1422893L montowany w Tdi czy bedzie pasował?

3 godziny temu, Rabbi napisał:

  Potwierdzam

Pytanie 

, Gdzie się podziały opiłki z tak zużytego wałka? bo mnie to pytanie nurtuje

Hmm u mnie nie działy spryski bo pękł wężyk płynu przy wejściu do maski, płyn zamiast na szybę leciał pod auto...

Nie znam się na gniazdach , u siebie nie ruszałem wtryskiwaczy bo nic z nimi się nie dzieje, korekty itp w normie więc nie grzebałem. A przebiegu mają już 320 tys więc bardzo możliwe że też nie są w najlepszym stanie, ale pojeździmy zobaczymy...

A propos wymiany to się skusiłem się na używkę stalową po 2tys kolbenshimt tanio w stanie idealnym. Szklanki czarne INA. Panewki glyco.

Stare szklanki KS szrot po 30tys zaczęły się robić dziury...

13 godzin temu, nadybek napisał:

Może wałek by jeszcze chwile dał radę po delikatnym zmatowieniu ale szklanki pewnie mówią papa. Gniazda PD jedne z gorszych które widziałem chyba że to efekt foto. Teraz po wyciągnięciu wtrysków może być problem z ich uszczelnieniem.

W jaki sposób chcesz matowic wałek jak jest już rozklepany, nie ma faz,czyli nie trzyma naminału. nie wiem czy wałek ori ale przy takim wałku szklanki już mają wgłębienia. Lub zaczynają się robić dziury, wiem bo tydzień temu robiłem w swoim AWX, możesz zobaczyć jak wyglądał moj wałek tu na forum, a jedna szklanka już miała dziurę.

Godzinę temu, kubabkb napisał:

mechanik delikatnie wygladzil ranty papierem sciernym.

nie wiem co teraz robic czy wymieniac sam walek czy walek wraz z cala glowica, 

czy silnik na uzywke?

 

Pisałeś że normalnie jeździ i nic się nie dzieje więc po co głowice? Wymień wałek panewki szklanki, chociaż po wałku widać że za chwilę nie będzie normalnie, i zacznie "pufac". 

10 godzin temu, nadybek napisał:

Mój wałek 6342 był też stalowy i wielkie G...o z tego jak miał 30HRC. Miał być hartowany ale chyba zapomnieli o wrzuceniu go do pieca...

6304 to to samo do wersji bez dpf.

Wiec teoria że ten jest super hiper stalowy i jak ori jest tez z du..

 

Czyli wniosek jeden zmiana auta albo wałek tylko Ori i kropka.

W dniu 12.06.2021 o 18:36, nadybek napisał:

Moj kolbenshmidt ze szklankami za 1000pln tez poszedl na zlom po 20kkm...

 

tylko ze Kolben produkuje w 3 różnych technologiach, 1-żeliwo utwardzane powierzchniowo, 2 jakieś tam i 3 wałek kuty stalowy o oznaczeniu 6304 - najlepszy jakość = ORI, reszta to szrot i to tyczy się wszystkich firm.

Ja Założyłem SKV 30tys zrobione i jak narazie nadal sztywno. 

18 godzin temu, nadybek napisał:

No ładnie... Broki na miejscu/ zaślepione?

Zapomnij o reklamacji. Ja reklamowałem wałek KS ktory miał twardość 30HRC i lipa a nie chce mi się po sądach ganiać.

Broki siedzą

Wałek febi po 30 tys km, olej co 15tys, dudni bardziej niż przed wymianą z ori.

Badziewie

Odgrzeje kotleta, otuz nie zapalały mi się światła stop ,wymieniłem czujnik działało jeden dzień i teraz wywala błąd jalk wyzej, vcds pokazuje że światła stop są activated cały czas ,natomias czujnik załącza po wciśnięciu pedału co może to powodować?

2 minuty temu, Wihajster napisał:

nie w B7

nie zauważyłem że to b7, sorki

na pewno nowy czysty transponder immo + PIN ze starego, potem kodowanie immo i dodanie nowego klucza przez vcds jak na filmie. 

witam 

awx z ori turbo BRD, da się to poprawić jeszcze jakoś?

witam.

Podepnę się pod temat, otóż założyłem nofke sztuke z ASO turbo BRD do AWX i średnio jestem zadowolony z jej wyników 164KM i 371nm dol słaby, góra ciągnie, na seryjnym IC i pompkach(są zdrowe)+ sprzęgło do wymiany kończy się, jest kopcenie przy gwałtownym przyspieszaniu. Pytanie, jakie zabiegi pomogą ,coś poprawią? moc jaką bym chciał uzyskać to ok 180max. 

sprzęgło na pewno wymienię, czy jest sens zakładać jednomas? nie chce mieć trzęsącej się budy.

pompki, jak patrzyłem na te regenerowane, to gorzej chodzą od moich obecnych.

FMIC - jaki polecacie - na forum są informacje ale nie rozjaśniły mi wystarczająco tematu.

proszę o podpowiedź

dodałem wykres

Dziękuję

Tylko że z tych filmików nic nie wynika , pokazują tylko auto podłączone do aparatury...

11 godzin temu, piotrsob1 napisał:

A tak konkretnie to co Wy macie na myśli zadając tak sformułowane pytanie ?

Jest to nowa metoda czyszczenia silnika z nagarów za pomocą wodoru, może ktoś już testował?

Witam

Czy ktoś z forumowiczów miał do czynienia z wodorowaniem? jeśli tak proszę o opinię

Dziękuję

1 minutę temu, Dawcio1211 napisał:

Też zamawiałem od nich, dostałem oryginał Avon ?

Dzięki za podpowiedzi, nie mogłem się z nimi skontaktować .., kupiłem już w innym ASO 30 zł drożej

Cześć znalazłem w dobrej cenie poduszke ori z elektrozaworem.

link: https://allegro.pl/nowa-oryginalna-poduszka-silnika-a4-8e0199379bf-i7285446486.html?utm_source=rtbhouse&utm_medium=CPC&utm_campaign=rtbhouse-retargeting

i bez

link: https://allegro.pl/nowa-oryginalna-poduszka-silnika-a4-8e0199382ag-i7375767850.html

CZy to napewno ori? może ktoś wie jak powinno to wyglądać i czy będą pasować do AWX? z opisów zrozumiałem że będą , może ktoś potwierdzić?

Witajcie. 

Panowie mam dylemat, byłem na przeglądzie i stwierdzono ze mam do wymiany górne prawe wahacze. reszta jeszcze ok.

Zastanawiam się czy wymienić wszystkie czy tylko uszkodzone?  zakupiłem komplet SKV.