Pentium

No dobrze ale czy to wszystko moze powodowac wytarzanie się ciśnienia ? Założony kompletny nowy rozrząd wraz z pompą wody i dalej to samo.

Ale wtedy by sie nagrzewal gdy wylacze nawiew wewnatrz auta ? Bo nie wiem czy cisnienie sie nie wytwarza tylko przy wysokich obrotach ( w takim sensie ze jak szybciej jezdze, dynamicznie )

Witam wszystkich. Mam problem z swoim 1.9tdi, wytwarza sie wysokie cisnie w zbiorniczku plynu chlodniczego czego skutkiem jest wywalanie plynu przez korek, auto ma problemy również z nagrzaniem sie do 90° gdy włączę ogrzewanie wewnątrz auta, zakrylem chlodnice kartonem aby ograniczyc dostep zimnego powietrza co tez nic nie daje nawet gdy auto jest w ruchu miejskim około 30/40min. Byl również robiony test uszczelki pod glowica na rozgrzanym silniku ktory nic nie wykazal ( zero oznak zmiany koloru, czas oczekiwania 10/15min zanim zgasilem auto i wyjalem tester). Ktos ma jakis pomysl ?

Prawdopodobnie był kręcony przebieg i takie są tego skutki.

tłumaczę słowo "mryganie" (dla tych którzy mogą nie wiedzieć co to jest) światła postojowe zapalają się i gasną, zapalają się i gasną i tak przez jakiś czas, nie wiem czy inaczej można rozumieć słowo mryganie.

Witam wszystkich. Posiadam audi a4 b6 1.9tdi 130km, po rozgrzaniu bądź szybszej jezdzie predkosciomierz zaczyna przeklamywac. Przykład: jadac autostradą okolo 150km/h pokazuje 70km/h, auto zostalo zakupione z niedziałający predkosciomierzem lecz po naprawie abs zaczął pokazywać prędkość, nie jest to na pewno czujnik przy skrzyni ponieważ skrzynia byla wymieniana i na oby dwóch jest ten sam problem. Drugie pytanie to mrygajace swiatla postojowe po przekreceniu zapłonu.

Pompa została wyjęta aby wykręcić sterownik. Gdzieś słyszałem że mozna odkręcić wejście lub wyjście pompy tylko nie wiem co i jak dokładnie