Skocz do zawartości

SynKopa

Pasjonat
  • Postów

    41
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez SynKopa

  1. Ostatnio zdarzyło się że samochód zapalił jakby na nie wszystkich cylindrach - po kilku sekundach było już OK (stał w ciepłym garażu)

     

    Zero błędów po podłączeniu OBD11

     

    Jako że zbliżam się do 200 tyś przebiegu a świece żarowe raczej nie były nigdy wymieniane - moje podejrzenie pada właśnie na nie.

     

    Stąd parę pytań :

     

    - Czy można jakoś zdiagnozować stan świec przy pomocy OBD 11?

    - Co ile km producent przewiduje wymianę ?

    - Jaki koszt świec i wymiany - jest w miarę dostęp ?

    - Jakąś markę polecacie ?

     

    Pozdr

     

  2. Miałeś zwarcie na sterowniku - częsta sprawa a zamiast to naprawić poprzez wymianę sterownika na nowszy, usczelniony  lub naklejenie membranki na takim z tego samego rocznika  to bez sensu wykodowałeś system, pewnie za grubą kasę.  Tearaz,  nie dość że trujesz,  to nadal masz podłączony sterownik który robił zwarcie. Podłącz wtyczkę bo Ci syfu nalezie i znowu  będziesz miał kłopoty zamiast tego wyjmij bezpieczniki od Ad Blue - upływ prądu ustanie.

  3. Zainstalowałem fotele z masażami, elektrycznie sterowane, z pamięcią kierowcy. Zakładał mi to koleś w Oleśnicy, niestety nie wszystko działa jak powinno:

     

    - Nie mam możliwośći sterowania fotelem pasażera z poziomu MMI - po zaznaczeniu opcji "fotele pasażera może być teraz sterowany przyciskami fotela kierowcy"  nadal steruje się fotel kierowcy, co ciekawe po wybarniu tej opcji sterowanie masażu działa. tzn kierowca swoimi przyciskami włącza masaź pasażera.

     

    - często głupieje sterowanie masażem - gdy wcisnę przycisk masażu podczas gdy na ekranie MMI wyświetla się jakaś informacja (np sygnalizajca parkowania) blokuje się sterowanie masażem - nie wyświetla na ekranie MMI fukcji masażu . przycski lędźwi są także nie aktywne - nawet po wyłączeniu sygnalizacji parkowania. Do życia przywraca je dopiero wciśniecie któregoś z przycisków masażu w fotelu pasażera - wtedy się jakby odblokowuje , wyświetlają się na ekranie sterowania oboma masażai na raz  , kierowcy  i pasazęra.  Potem juz działa normalnie.

     

    Chciłem sprawdzić kodowania i zauważyłem że nia mam w ogóle modułu 06 tj fotela pasażera ... Czy tak powinno być ?

     

    Dzięki za wszelką pomoc bo strasznie mnie to już wkurza ...

  4. Dzięki Muskel za tutorial. Udało mi się podłączyć zestaw z alliexpress. 
     

    Wszystko P&P bez lutowania. 

    Najtrudniejsze było zdjęcie osłony tunelu nie łamiąc zaczepów - musiałem kupić nową ramkę bo 2 zaczepy za nic nie chciały puścić i się złamały.

    Zakodowałem OBD11 - jedynie kodowanie w sterowniku hamulców trzeba było zrobić w odwrotnej kolejności niż w twoim poście .

     

  5. Pytanie na co ta wiedza. U mnie czasem temperatura wzrośnie o jedna kreskę nad 90 ale to nijak się do zmierzonych komputerem wartości . ( potrafi pokazywać kreskę ponad 90 w czasie gdy zmierzona temperatura to około 90 . I odwrotnie - kiedy temperatura jest w okolicach 100 na desce wskazuje równo 90. Mysle ze jakby działo się coś złego ( temperatura by niebezpiecznie podskoczyła) to wtedy dojdzie do czerwonego pola i wyskoczy check engine. 

  6. Tak, to normalne. Też mnie to zaniepokoiło ale wyczytałem że teraz silniki utrzymują tempertaturę roboczę w przedziale 90-105 stopni - wszystko w związku ze zmniejszeniem zuzycia paliwa - nowe oleje i płyny są przystosowane do pracy w wyższych temperaturach.

    Co więcej - jak zaczniesz go pałować to temperatura powinna spaść w okolice 90 stopni.

    https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/coolant-reservoir-blue-cap-vs-black-cap-3018747/#post25589512

     

    A z ciekawości - wskazówkę masz w połowie czy czasem podchodzi trochę wyżej?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...