SynKopa

Ostatnio zdarzyło się że samochód zapalił jakby na nie wszystkich cylindrach - po kilku sekundach było już OK (stał w ciepłym garażu) Zero błędów po podłączeniu OBD11 Jako że zbliżam się do 200 tyś przebiegu a świece żarowe raczej nie były nigdy wymieniane - moje podejrzenie pada właśnie na nie. Stąd parę pytań : - Czy można jakoś zdiagnozować stan świec przy pomocy OBD 11? - Co ile km producent przewiduje wymianę ? - Jaki koszt świec i wymiany - jest w miarę dostęp ? - Jakąś markę polecacie ? Pozdr

Czy ktoś wie gdzie ta antena jest zlokalizowana (czy to ta płetwa na dachu) ? Zaczął bym od sprawdzenia podłączenia kabla ...

Pokazałem mechanikowi co ma zrobić i faktycznie było sporo syfu. Po oczyszczeniu błąd udało się usunąć i już nie wrócił. Co więcej - wydaję mi się że mieście spalanie jest niższe . Jeszcze raz dzięki.

Dzięki, udało się, OBDeleven_Log.txt

niestety mam tylko OBD11 ...

Wyskoczył mi błąd P200400 , błąd klap kolektora . Widziałem że do poprzednich silników dostępne były zestawy naprawcze , ale wśród pasujących motorów nie ma naszego CRT. Czy ktoś ogarniał ten temat - czy może pasują jednak te zestawy z poprzednich wersji 3.0 TDI ?

Miałeś zwarcie na sterowniku - częsta sprawa a zamiast to naprawić poprzez wymianę sterownika na nowszy, usczelniony lub naklejenie membranki na takim z tego samego rocznika to bez sensu wykodowałeś system, pewnie za grubą kasę. Tearaz, nie dość że trujesz, to nadal masz podłączony sterownik który robił zwarcie. Podłącz wtyczkę bo Ci syfu nalezie i znowu będziesz miał kłopoty zamiast tego wyjmij bezpieczniki od Ad Blue - upływ prądu ustanie.

Dzięki , chyba poszło.

Załączam scan z OBD11 , tyle ile wygenerował. Adaptacji 36 sterownika jeszcze mi się nie udało ogarnąć, postaram się na dniach to ogarnąć - w tej chwili nie mam dostępu do samochodu. - do Patryka się odezwałem, czekam na odwiedź, ale może w między czasie zobaczycie czy coś nie tak w tym autoscanie. OBDeleven_Log.txt

Może podstawowe pytanie ale przeczesałem internety i nie mogę ogarnąć : Jak za pomocą OBDeleven zgrać pełny autoscan i adaptacje poszczególnych sterowników ? Dzięki za pomoc.

Nie ma błędów ? , mam tylko OBD11 , da się tym zgrać autoscan ?

Zainstalowałem fotele z masażami, elektrycznie sterowane, z pamięcią kierowcy. Zakładał mi to koleś w Oleśnicy, niestety nie wszystko działa jak powinno: - Nie mam możliwośći sterowania fotelem pasażera z poziomu MMI - po zaznaczeniu opcji "fotele pasażera może być teraz sterowany przyciskami fotela kierowcy" nadal steruje się fotel kierowcy, co ciekawe po wybarniu tej opcji sterowanie masażu działa. tzn kierowca swoimi przyciskami włącza masaź pasażera. - często głupieje sterowanie masażem - gdy wcisnę przycisk masażu podczas gdy na ekranie MMI wyświetla się jakaś informacja (np sygnalizajca parkowania) blokuje się sterowanie masażem - nie wyświetla na ekranie MMI fukcji masażu . przycski lędźwi są także nie aktywne - nawet po wyłączeniu sygnalizacji parkowania. Do życia przywraca je dopiero wciśniecie któregoś z przycisków masażu w fotelu pasażera - wtedy się jakby odblokowuje , wyświetlają się na ekranie sterowania oboma masażai na raz , kierowcy i pasazęra. Potem juz działa normalnie. Chciłem sprawdzić kodowania i zauważyłem że nia mam w ogóle modułu 06 tj fotela pasażera ... Czy tak powinno być ? Dzięki za wszelką pomoc bo strasznie mnie to już wkurza ...

Przerabiał ktoś temat wymiany podsufitki na czarną? Avant więc sprawa ułatwiona ale za to z panoramą . Domyślam się że roboty sporo ale czy są jakieś niespodzianki ? , czy kurtyny trzeba demontować ? Może ktoś natknął się na jakiś tutorial ?

Dzięki Muskel za tutorial. Udało mi się podłączyć zestaw z alliexpress. Wszystko P&P bez lutowania. Najtrudniejsze było zdjęcie osłony tunelu nie łamiąc zaczepów - musiałem kupić nową ramkę bo 2 zaczepy za nic nie chciały puścić i się złamały. Zakodowałem OBD11 - jedynie kodowanie w sterowniku hamulców trzeba było zrobić w odwrotnej kolejności niż w twoim poście .

A ma ktoś masaże ? Jak ocenicie ich przydatność ? Czy w czasie gdy są nie używane fotele są tak samo wygodne jak „zwykle” to znaczy czy te kulki chowają się na tyle głęboko ze ich nie czuć ?

Pytanie na co ta wiedza. U mnie czasem temperatura wzrośnie o jedna kreskę nad 90 ale to nijak się do zmierzonych komputerem wartości . ( potrafi pokazywać kreskę ponad 90 w czasie gdy zmierzona temperatura to około 90 . I odwrotnie - kiedy temperatura jest w okolicach 100 na desce wskazuje równo 90. Mysle ze jakby działo się coś złego ( temperatura by niebezpiecznie podskoczyła) to wtedy dojdzie do czerwonego pola i wyskoczy check engine.

Płynu

Tak, to normalne. Też mnie to zaniepokoiło ale wyczytałem że teraz silniki utrzymują tempertaturę roboczę w przedziale 90-105 stopni - wszystko w związku ze zmniejszeniem zuzycia paliwa - nowe oleje i płyny są przystosowane do pracy w wyższych temperaturach. Co więcej - jak zaczniesz go pałować to temperatura powinna spaść w okolice 90 stopni. https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/coolant-reservoir-blue-cap-vs-black-cap-3018747/#post25589512 A z ciekawości - wskazówkę masz w połowie czy czasem podchodzi trochę wyżej?

Brama zamknięta , telefon nie odpowiada. Wiecie czy Karol jeszcze działa ?

Raczej jakby delikatnie przerywał. Jakby to była benzyna to bym pomyślał ze gubi zapłon.

Brak błędów .

Hej mam problem Przy bardzo delikatnym przyśpieszaniu na wysokich biegach >5 , czuć delikatne przerywanie w zakresie obrotów 1300-1800 /s Obroty na obrotomierzu stabilne. Jak się mocniej wciśnie gaz problemu nie ma. - Na razie sprawdziłem wtryski i zmieniłem uszczelnienia. Jakieś dalsze pomysły ?

Temat stary , pewnie już nieaktualne ale może ktoś w przyszłości będzie szukał: Ta część ma numer 80A959121A

W dziale DIY masz opis. Montaż zamykanego schowka po stronie kierowcy - A4 B9 - Audi A4 Klub Polska (a4-klub.pl)