Mlody33

W dniu 5.08.2023 o 13:38, Mlody33 napisał(a):

Przekaźnik 373 został wymieniony na oryginalnym z ASO o numerze 645. Jak na dzień dzisiejszy usterka znikła 

Usterka znów się pojawiła... 

Siemka wszystkim, martwi mi na zegarach napięcie akumulatora. Zegar raz pokazuje połowę a innym razem 3/4 naładowania akumulatora. Może ktoś wie co to może być za przyczyną?

Przekaźnik 373 został wymieniony na oryginalnym z ASO o numerze 645. Jak na dzień dzisiejszy usterka znikła 

Ma ktoś ten program gdzie nie wymaga kupna licencji, ostatnio ściognąłem ale we wszystkie moduły nie mogę wejść bo pisze ,,ta funkcja wymaga rejestracji i aktywacji vcds lite skontaktuj się z autorem lub dystrybutorem w celu uzyskania kodu aktywacyjnego""

Dopadł mnie problem z odpaleniem samochodu, wyskakuje błąd 17072 PO688 czujnik przekaźnika zasilania ECM/PCM (j271) - odwód otwarty

Rozwiązał ktoś ten problem czy tylko trzeba ten przekaźnik wymienić?

Jakiś inny program który można na allegro kupić 

A czy program posiadasz ten? Na necie albo jest zawirusowany albo trzeba jakieś hasło podać 

Siemka, kilka lat temu gość wymieniał mi licznik z pół fis na pełny fis. Wtedy podał mi pin do immo3, zapisałem sobie go. W tamtym momencie miałem jeden kluczyk i za kodował  mi a teraz zakupiłem drugi i bym chciał go zakodować ale wynika że mam zły pin immo, dodał że pin poprzedzam 0. Pilota do centrali Ori nie posiadam. Szukałem  na necie troszkę i wiem że trzeba mieć specjalny program aby wydobyć ten pin immo3. Może ktoś w ostatniej chwili to robił i chciałby się podzielić zemną ta wiedza. Czekam na odpowiedź 

Pozdrawiam 

W dniu 24.08.2021 o 19:53, Przemek.1997 napisał:

Przerabiałem temat i klejenie nie utrzyma, zostaje wymiana na nową. Idzie dostać na allegro teraz. 

Wiem, dzięki. Zamówiłem już nową. Teraz tylko znaleźć dobry sposób na naprawę cięgna w gruszce

Siemka. Jakim klejem najlepiej z kleić membranę? Używam kleju poxipol ale bez rezultatu za kilka dni klej puszcza. 

Witam. 

Borykam się z takim problemem że rośnie mi temperatura cieczy chłodzącej i oleju i przy okazji klima daje wtedy ciepłym powietrzem.

Czujnik od temperatury cieczy chłodzącej  był wymieniony jakiś miesiąc temu. Wiem tylko że w klimatyzacji wywala taki błąd 

00792 włącznik ciśnienia  klimatyzacji F129.

Dodam że temperatura oleju wynosi na zegarach 120C a w klimatroniku w kanale 51 90C zaś ciecz chłodząca pokazuje 110C na zegarach a w kanale 49 klimatronika 118C. Nie mam pojęcia co to może być. W załączniku przesyłam zdjęcia 

Siemka 

Ostatnio wyskoczył mi taki błąd  00792 włącznik ciśnienia klimatyzacji(F129)

Objawy są takie że podczas postoju na światłach klima daje ciepłym powietrzem, zdarza się nawet że zapatrują szyby a przy okazji podskoczy na liczniku temperatura cieczy chłodzącej do 110stopni i wraz z nią temperatura od oleju. Jak jest ustatkowana temperatura na liczniku 90 stopni a na klimatroniku pokazuje 104 stopnie. Dodam że klima była nabita 2 tyg temu i odzyskano ok 90 % czynnika

Może ktoś by podpowiedział co może zrobić. Czekam na odpowiedzi 

Witam wszystkich.

Mam mały problem. Ostatnio podczas jazdy za uważałem że podniósł mi się wskazać od temperatury cieczy chłodzącej na prawie 120 stopni a i przy okazji temperatura oleju też mniej na tyle samo stopni. Na drugi dzień sprawdziłem w klimatroniku temperaturę na rozgrzanym silniku to pokazało mi 98 stopni i tyle samo na vagu a na liczniku powyżej 90 stopni. Żadnych błędów brak. Co powinienem w tej sytuacji zrobić? Można jeździć ?

Dzięki też o tym pomyślałem. Jak będę miał czas to sprawdzę to

Na LPG wszystko normalnie jest. Dziś byłem u elektryka to powiedział jak by rozrząd się przestawił albo pasek się wydłużył od rozrządu. Gdzieś tam wchodził w bloki i mówi że pokazuje mu w którymś bloku który odpowiada za rozrząd wartości od 3 do 5 a powinno być mniej więcej na 0. Dodał że przez to silnik na zimnym silniku będzie za dużo paliwa i temu na cylindrach nie chodzi prawidłowo. Wystarczy żeby trochę przy gazować i będzie wszystko w porządku... 

Siemka.

Mam problem. Ostatnio po deszczach pojawia się woda pod dywanikami. Mowa jest o lewej stronie. Mam trochę zardzewiały i dziurawy błotnik. Zastanawiam się czy przez tak dziurkę mogła by dostać się woda do środka samochodu ?

Pozdrawiam

18 godzin temu, Thomson26 napisał:

Ja też z tym Walczę w 1.8 ADR . Po pierwsze wymień te sparciałe rurki od podciśnienia . Musisz podważyć szerokim , płaskim śrubokrętem i musi zejść . Ja tak przerobiłem połamane cięgno. Odciąłem cały ten trzpień , przewierciłem tę miseczkę od środka małym a potem większym wiertłem , chyba Fi 5 i skręciłem dając na gwint klej żeby nie było " lewego powietrza ". Pamiętać trzeba żeby wcześniej założyć membranę a potem dokręcić Główkę . Składając wszystko okazało się że muszę jeszcze rozwiercić środek gruszki by ta Główka przeszła. Niestety u mnie działa tylko jak podłączę rurki podciśnienia na ostro bez tego zaworu nr:037 906 263 A . Zawór sprawdzony, jest dobry ale nie dostaje napięcia ze sterownika . Mam dwa błędy na VAG COM , jeden to od tego zaworu 17924 - Intake Manifold Valve (N156) : Open Circuit P1516 - 35-00 i drugi od Sądy Lambda 16518 - Oxygen ( Lambda ) Sensor B1 S1 : No Activity P0134 - 35-00 . Mam zamówioną już Sondę więc zobaczę czy coś to zmieni , mam nadzieję że po zmianie sądy lambda,  sterownik ruszy tym zaworem od podciśnienia sterującym gruszką .

Udało mi się dotrzeć do membrany, jest delikatnie pęknięta ale myślę że klejenie by pomogło. Kupywałaś może przewody podciśnieniowe do gruszki? 

Wie może ktoś jak zdjąć pokrywę od gruszki aby dostać się do membrany. Próbuje podważyć ale jakoś nic nie schodzi. Ścięgno od gruszki naprawiłem tak, ale nie porusza się więc muszę membranę sprawdzić .

Na prawdę nikt nie ma pomysłu co to może być ?

Siemka.

Zabieram się do  naprawy albo wymiany gruszki. Ktoś może już wymieniał gruszkę albo ma fajny sposób na naprawę ścięgna? W załączniku przesyłam zdjęcia ale wydaje mi się że trzeba nowej gruszki szukać ponieważ trochę kable są przetarte, może to nie ma wpływu na gruszkę 

Masz podobne objawy co ja ale mi na vagu pokazywało błędy z celindrami. Do tej pory nie wiem o może dolegać mu. Wymieniłem świece, kable zapłonowe i cewkę ale nadal to samo. Za tydzień stawiam do mechanika więc dam znać czy będzie wiedział co może mu dolegać 

Wymieniłem świece, cewkę zapłonową i kable zapłonowe na nowe ale nadal drży i pracuje na traktor i te same błędy wywala. W załączniku będą krótkie filmy. Ma ktoś jakiś pomysł ?

Przez ten gaz na maska spier***** mi płyn i konieczna była wizyta u mechanika.

Siemka. 

Mam taki problem. Gdy auto odpalę to one skacze na obrotach i całe drży i pracuje jak traktor. Gdy troszkę przy gazuję to po jakim czasie przechodzi i można normalnie jeździć 

Wywala mi takie błędy 

16684 wykrycie losowego/wielokrotnego przerwania zapłonu cylindra 

16685 wykrycie przerwania zapłonu cylindra pierwszego 

Dodam że świece zmieniłem, kable nie są przerwane i wyglądają na ok bo 3 lata temu były kupowane. Dodam że posiadam LPG. 

Dziś zrobiłem test sondy lambdy w nastawach ale nadal jest w 4 wierszu na OFF