krzysztof1975

Dodam zaworek jest umieszczony z przodu grilla po lewej stronie trzeba odkręcić maskownice roboty na dwie minuty

Witam odnośnie wymiany czujnika klimatyzacji, jeżeli mamy nabita klimę to trzeba bardzo szybko zacząć wykręcać czujnik, zaworek pod którym wkręcony jest czujnik działa na zasadzie wentyla samochodowego

jest ponoć jakiś czujnik prędkości który powoduje ze podczas dużej prędkości kierownica staje się bardziej sztywna, jak widziałem procedurę od afn to nic takiego, niektórzy coś mówią że sanki trzeba odkręcić

panowie mam parę pytań pierwsze czy maglownica w tym modelu ma czujnik. drugie pytanie czy da rade ja wymienić bez kanalu, i czy wymiana nastepuje tak samo jak w afn co kolega pisze na forum, jak tak to poprosze jakiś opis lub numer tel

koledzy tez miałem problem z immo, latałem szukałem a to proste, najlepiej kupić emulator immo koszt około 70 zł i po problemie,

dzieki strary za odpowiedź, byłem u kumpla na warsztacie i wszystko z kata poszło do tłumnika, spalanie okolo 15 litrów w miescie, ps co sądzicie lepiej wymienić tyłumnik czy go jakoś czyścić

panowie i tutaj się pojawia mój następny problem, mam problem z podpięciem kompa jest zasilanie na linii k, jest plus i masa i nie mogę się za nic połączyć, nie wiem co jest grane, jak wiecie to pomóżcie

panowie pierwszą objawom było to że jak odpaliłem silnik to katalizator bardzo mocno grechotał było słychać jak wszystko w nim lata, zaraz po tym samochód stracił moc, dużo mocy strasznie muli, zacząłem obserwować spalanie na początku zaczął palić około 1,5 litra więcej, teraz jak już grechotanie sie zmniejszyło auto dalej muli i zarazem spalanie się zwiększyło około 2,5 litra więcej, kumpel powiedział że to zatkany kata i trzeba wyjąć środek z kata, co wy panowie na to

mam pytanie czy kabel vag można podpiąć bezpośrednio do komputera, jak tak to które to są kabelki, problemem jest to że nie działa mi gniazdo diagnostyczne, jest w nim zasilanie na lini k tez jest ale skaner ani laptop nie mogą się połączyć co może byc tego przyczyną

panowie mam pytanie jak i gdzie powinno być podłączone gniazdo diagnostyczne nadmienię że dochodzą trzy kabelki masa jest ok linia k ok tylko niema plusa, po podłączeniu plusa od gniazda zapalniczki mam napięcie ale nadal komputer nie widzi mi gniazda

panowie mam pytanie jak i gdzie powinno być podłączone gniazdo diagnostyczne nadmienię że dochodzą trzy kabelki masa jest ok linia k ok tylko niema plusa, po podłączeniu plusa od gniazda zapalniczki mam napięcie ale nadal komputer nie widzi mi gniazda

panowie mam pytanie czy, zwiększone spalanie może być przyczyną uszkodzony katalizator, nadmienię że zaczął grechotać

panowie mam pytanie, prawdopodobnie rozpadł mi sie katalaizator, słychać w nim grechotanie, mam pytanie czy w zawiązku z tym mogę przez to odczuwać spadek mocy

panowie mam problem audi a4b5 1.8 adr rok 95, mam gniazdo diagnostyczne umieszczone pomiędzy fotelami dochodzą do niego trzy kabelki, brak jest zasilania, może podpowiedzieć dokąd idzie wiązka i jak sprawdzić czy pozostałe przewody są dobrze podłączone, nadmienię że już podłączyłem plus z zapalniczki i nic, komputer nic nie widzi proszę o pomoć

panowie mam pytanie jakie napięcie w lampce podsufitki, bo mi pokazuje 5v a żarówki są na 12 *Trzeba czytać do czego dany dział jest: "Nowicjusz - Jesteś nowy na forum? Tutaj możesz się z nami przywitać." Zapraszam tu ->Regulamin Tu się tylko witamy. - Temat przeniesiony.

panowie dzisiaj wymieniłem miskę, dokładnie obejrzałem klejenie tym klejem (liqui moly), ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu niema anie śladu żeby klej puszczał, jeździłem na tym 7 miesięcy zrobiłem 9 tyś km, szok klej trzyma, powiem tak można kleić, żebym wiedział że tak dobrze trzyma to bym miski nie ściągał, klej bardzo mocny próbowałem teraz pilnikiem twardość podobna do aluminium,

dobrze kolego ze podpowiadasz okazało sie że w środku pozostał kawałek bita, to chyba tylko nasadka pozostaje Przerabialem to, musisz teraz wyszlifowac płaski wkretak zeby byl maksymalnie ostry, rozpier***** tego imbusa jak tylko sie da rozepchac na boki najlepiej uderzac mlotek w wkretak zaraz przy bicie. Na to pozniej nabic nasadke 9 albo 10 w zaleznosci od tego co wejdzie ja chyba uzylem 9'tki tam nie ma duzego nm, grzechotka na przedluzce sobie spokojnie poradzi, robilem to z 2h ale przyznam ze pod koniec bylem juz tak wkurw. ze juz chcialem brac sie za odkrecanie polosiek. Uwazaj zeby czasem nie uderzyc w zeby na zamachu bo nie odpalisz silnika i przy okazje bendixa w rozruszniku wykonczysz dzieki stary za podpowiedź na pewno się przyda, bardzo dobre informacje ps wiesz co mi jeszcze chodzi po głowie - jak zaobserwowałem to nasadka 9 mm jest minimalnie za mała żeby ją nabić na głowę śruby, mianowicie chciałbym ją podgrzać palnikiem i wtedy ją nabić i poczekać aż ostygnie może wtedy będzie się wystarczająca trzymać żeby ruszyć śrubę dzisiaj troszkę pogrzebalem, w jednej śrubie został bit, dojscie masakryczne, po świętach bede jeszcze działał zobaczymy co da się zrobić z tą srubą

dobrze kolego ze podpowiadasz okazało sie że w środku pozostał kawałek bita, to chyba tylko nasadka pozostaje

wiem kolego i unikam autostrad, w wakacje jadę w góry, jezeli bezie trzymać to bedzie ok przed podróżą na pewno wymienię do tej pory bedę jezdził co jak kiś czas będe się dzieli spostrzeżeniami może okaże się przydatne, klej LQ nie pisze wiecej bo nie wiem czy to reklama ps jak uda sie do lipca to ściągniętą michę ładnie oszlifuję i zobaczymy co tam piszczy zapewne sie przyda wielu jeszcze jedno słowo koledzy o ile można przed paroma chwilami rozmawiałem z kolegą z branży spawlniczej powem tak jest jościem w dziedzinie spawania powiedział mi ze zaczynają wchodzić kleje do alu i oni tego zaczynają używać, coś musi w tym być że tech i idzie do przodu znów znajomość chemii mów coś innego, co tam człowiek starej daty

jest maly problem jak zaglądałem z mechaniorami to śruby przy skrzyni sa zjechane, obok koła zamochowego, i trzeba wyjąć skrzynie zeby je wykręcić, jak to zrobie to zarazem sprzegło bo 250 tysi przechane, chyba ze masz jakiś sposób na te sróby żeby michy nie zdejmować problem polega na tym ze sruby przy kole zamachowym sa zjechane i trzeba zdjąć skrzynie chyba ze masz jakis sposob na te sruby

moi drodzy mam pytanie czy ktoś z waz kleił miskę olejową klejem do aluminium. Powiem tak na początku listopada jechałem w trasę i podczas drogi rozwaliłem miskę olejową, bardzo się śpieszyłem więc fachowcy zaproponowali klejenie klejem, po sklejeniu jest wszytko ok tylko nie wiem jak długo to wytrzyma nadmienię że jezdze juz drugi miesiąc i brak jakich kolwiek wycieków, mam pytanie czy ktoś z was już jeździł tak długo na klejonej misce, długość pęknięcia miała około 5 cm i szerokość około 0,5 cm

ja miałem to samo, obroty falowały, okazało się że jest minimalny luz przy silniczku krokowym mianowicie tak blaszka nie dochodziła zupełnie do tego plastiku, był minimalny luz to powodowało zmianę obrotów, wziąłem kawek drucika to to razem spiąłem, obroty się uspokoiły