Marina_Yacht

rozumiem ale dlaczego cykl nie przesuwa się o tą odległość w której wypala się jak gdyby sam .... powinieniem mieć odczyty powiększone co najmniej o kilkaset km a to nie występuje 

ciekawa toeria ale jak to się ma do rzeczywistości? bardzo często jadę w trasę 800 km i nigdy nie zdarzyło się by parametry wypalania tj,. przejechane km od ostatniej regeneracji jakoś drastycznie się podwyższyły czyli przejechałbym pomiędzy wypalaniem większą odległosć, obserwując auto kilka mc wypalanie pojawiało się co np okolice 600-700 km , a według tej teorii po takiej trasie powinno przesunąć wypalanie o kilkaset km. a tak się nigdy nie zdarzyło ...

a ma chociażby taki jak u mnie , w trasie wywaliło błąd egr przez co nie ma możliwości by sterownik wymusił wypalanie DPF...

powodów czestego wypalania może być kilka, np. zła kondycja turbiny, lejący wtrysk, nie sprawny układ egr, nie sprawny czujnik cisnienia .... uprzedzając egr  nie zawsze pokazuję błąd mimo nie sprawności tak samo jak czyjnik cisnienia, dpf to tak jakby zatyczka tych problemów , jesli jest to są one nie widoczne, zacznij od dobrej diagnozy ale o fachowca dobrego niestety trudno, są tylko wymieniacze, wycinacze i bajkopisarze .....

grzej na sygnale do tunera bo pewnie jeszcze dolewa paliwa co jakiś czas chcąc wypalać coś czego już może nie być, tuner sprawdzi czy wydłubali filtr czy jakimś cudem tam jest nie sprawny ale gdyby był to zapewne wszelkie możliwe tryby awaryjne byś załapał

6 godzin temu, mlody020 napisał:

Widziałeś kiedyś jak wygląda DPF? Jakim cudem ma być 0? 

takim że go dopiero czyściłem więc sądziłem że po tym zabiegu po wypalaniu osiągnie wartości bliskie zeru , tak widziałem kiedyś jak wyglada dpf

mnie też ciekawi bo po wypaleniu coś zostaje , czy nie powinno wypalać się w okolice 0 ? 

szkoda że poszedłeś na skróty, w obecnych czasch dpf off to strzał w kolano, dwa smród i jeszcze egr wyłączony, jeszcze klapy wywalić do kompletu ...? ale Twoje auto Twoja sprawa 

pamiętaj tylko że 90 %  problemów z dpf to problem z osprzętem silnika a nie z samym dpf który jest do zapchania tylko przy jeździe 99% w mieście 

W takim razie szkoda oleju zaraz znów go przybędzie .... zdemontować wysłać do czyszczenia wodnego -500 zł założyć , sprawdzić egr , czujnik ciśnienia ujeździć dalej , w tym stanie nie jezdzij, narobisz tylko szkód 

ja też jestem chory jak mam mieć małe felgi ale chociaż bym sprawdził jaka była by różnica na 17' :) pewnie założe zimę na 19 stki tak to się skończy :)

Ale czujesz słabsze osiągi przy większym kole czy szerokość tez poszła w górę ? Jak możesz podaj mi jakie masz teraz opony , może pierwszy raz w życiu kupię na zimę 17’ i tez trochę polatam szybciej ?

Problemy maja biedacy którzy maja auta pow 200 tys km , jak ktoś kupuje nowy to pojęcia nie ma co to jest ... niestety 

w dowolnym momencie musi pokazywać wszelkie opcje... ja wysałem swój do regeneracji w servisie Bosch, za jakiś czas dam znać jak to podziałało, czyszczenie detergenty + woda teoretycznie bezinwazyjne dla ceramicznego wkładu,,,,,zobaczymy 

i Także wypala sie u Ciebie co 150/200 km i uważasz ze to daleko do granicznej wartości ? 

Ed

nic nie da to tego poziomu się nie wypali samemu, a poziom sadzy masz tylko 7gr więc prawie nic, a zamienniki poczytaj sam i wyciągnij wnioski, wg. opini forumowych raczej nie masz oryginalnego przebiegu , przy tych km mają kilkukrotnie mniejszy poziom oil ash ale to takie tylko domysły 

na początek sprawdź auto, dpf sam z siebie się nie psuje, jesli kondycja silnika jest słaba najbardziej obrywa dpf więc może się okazać że szybko zapchasz nowy, powodów może być masa, wtryski , turbo itp

Sa firmy albo wpuszczając preparat cyszcza albo demontaż i do pieca , oryginał cena kosmos Ew zamiennik Ok 1500 zł opinie są różne , musisz mieć bardzo duży prZebieg albo ktoś tłukł miasto , obserwuj poziom oleju bo jak się nie wypali zacznie go przybywać a wtedy dopiero jest kłopot jak będziesz z tym jeździł .

ALE oil ash się nie wypala, to "sadza" która zalega i przybywa od nowości, tutaj nie ma 70 gram tylko 7 gram po przejechanych 50 km(około)  przy założeniu że wypalił się do zera w co bardzo wątpię , pojeździj i co jakiś czas zerkaj parametry przybywania sadzi vs przejechane km, przy założeniu jakie jest można przyjąć że będzie wypalał się co około >300 km czyli lipa , ta wartość Twoja oil ash jest bardzo wysoka więc pomyśl o czyszeczniu lub wymianie, na pewno nie wycinaj bo wchodzą w zycie nowe przepisy i będzie cięzko poruszać się bez dpf ..... 

Wiec parametry lepiej jak dobre , działa to trochę opornie bo jak będziesz jeździł po mieście a osiągniesz okolice 40g komp uzna ze czas wypalać Dpf a ze  będziesz właśnie na mieście zapewne nie spełnisz warunków których on wymaga wiec może wywalić kontrolkę Dpf z moich obserwacji wynika ze nie należy gasić w tym czasie auta , mieć zatankowane Ok 1/4 baka i więcej oraz udać się na nie zakorkowaną drogę około 15 km jadąc na 4 /5 biegu celując w okolice 2500 obrotów aż kontrolka zgaśnie ..... wymogi to brak nagłego hamowania , paliwo , temp silinka 90c , podaje to z własnych doświadczeń 

Wg mnie jest Ok 16 gram po 384 km czyli wypali się w okolicy 900-1000 km zależy gdzie jeździłeś ale powodu do obaw nie ma 

dzięki mam co prawda concert ale pewnie kodowanie jest takie samo 

zna ktoś kodowanie żeby puszczał przy ruszaniu hamulec ręczny bez zapiętych pasów ? chciałbym też zakodować podświetlenie zegarów na pozycji 0 przełącznika świateł, szukałem niestety nie umiem tego w vcds zrobić

wymienione jestem mega zadowolony, podchodziłem sceptycznie ale naprawdę fajna zmiana 

a jak z podłączeniem zasilania jest z tym kłopot ?

coś by wypadło zrobić, bliżej wakacji pewnie się zgłoszę z tym że dpf musi zostać na miejscu , w jakim rejonie pl działacie ?