Adakiahz

Tak jak w temacie mam zrobione logi dynamiczne i chciałbym żeby ktoś zerknął i zobaczył fachowym okiem. Link poniżej (grupa 3/8/11) Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w...

Dzięki bardzo ?

Witam, ja z szybkim pytaniem jakie maksymalne ciśnienie jest w stanie wytworzyć turbosprężarka z AVF'a. Szukałem ale znalazłem o AWX (wiem, że te silniki są praktycznie te same) ale czy jest pewność że te turbiny są dokładnie te same?

Tył bez zmian póki co, przychodzi na niego kolej powoli

Kolejne dwa zdjęcia.

Trochę czasu nic nie było, gdyż walka z buda trwała. Malowanie tylnych błotników wraz z konserwacja ich od środka. Oraz kupno dwóch nowych przednich i malowanie. Do tego doszło przerobienie lekkie zderzaka caractere na gładko i takie tego efekty. Doszło do tego także podłączenie centralnego IC oraz przerobienie dolotu. Oraz także dołożenie 2din do samochodu.

Wyciąg pompę vacum i powymieniaj uszczelnienia i zobacz jak wygląda sitko.

A pompa vacum przed włożeniem była rozbierana cała i były wymieniane wszystkie uszczelnienia? Czy tylko włożona używka i tyle?

Egr był odłączony, zaślepiony i nie dochodziło do niego podciśnienie. Auto tak jeździło 1,5 roku, ale nagle po wertepie coś mu odjebało, no i po jego podpięciu zaczął furgać. Co do logów to przy sprawdzaniu nie zostały zapisane a drugi raz ich nie robiłem bo problem rozwiązałem sam.

Rozwiązałem problem, winny był EGR.

Ma ktoś jakiś pomysł?

Na logu nic nie wyszło. Auto jakby przy zmianie biegów traciło vacum, i dopiero po chwili jak dobije podciśnienie, turbo wstaje. Myślę o podmianie całej pompy.

Dolot szczelny na pewno, dzisiaj naprawa pompy vacum i wymiana uszczelki. Oraz filtra paliwa...

Po podpięciu teraz auta pod kompa błędów brak...

Będę miał chwilę to zrobię. Ogólnie dzisiaj jadąc udawało mi się na każdym biegu dac w palnik z tym że gdy z 2 biegu dałem do ok 3tys to przy zmianie na 3 auto nie jechało do momentu zejścia z obrotów do 1,5tys wtedy dodając gazu auto jechało do końca, na 4 biegu to samo musiałem zejść do 1,5tys wtedy auto jechało normalnie. Gdy miałem ok 2tys i powyżej auto nie chciało jechać. Zaraz podpinam auto pod kompa i obadam jakie są błędy...

Próba była już na obu niestety i to samo...

Tak jak w temacie wracalem w poniedziałek z Niemiec trasa dość spora, poszło wszystko bez problemu aż nagle 5km od mety, po najechaniu na małą nierówność (nie wiem czy to ma coś z tym wspólnego może czysty przypadek) odcielo mi całkowicie moc, auto przestało przyspieszać jakby turbina zupelnie na nic nie reagowała. Wyłączenie i załączenie silnika nic nie dało. Poczekalem do następnego dnia i podłączyłem auto pod kompa i wyszły błędy: 19561 oraz 19586. Zacząłem od sprawdzenia wezykow z podciśnienia i wymianie N75. Problem na ustal. Oraz kabel z wtyczki zaworu od silowniczka egr był zerwany także go naprawiłem. Dzisiaj rano podpinam auto pod kompa i wyszedł błąd: 17964 - ciśnienie doładowania nie osiągnięta granica regulacji. Wyciągnąłem turbine żeby sprawdzić jak wygląda i jak wszystko pracuje razem z gruszka. Kierownice elegancko śmigaja bardzo leciutko, gruszka też pracuje pod podciśnieniem. I wyczyscilem też map sensor. I pozostaje mi pytanie co dalej się mogło tak nagle stać, auto targalo bez problemu po 230kmh moc miało, a tu po najechaniu na mulde nagle coś mu się odwidzialo. Aktualnie po tych operacjach auto ma moc na 1 i 2 biegu ale nie zawsze. Gdy wbijam 3 i trochę więcej gazu auto nie przyspiesza. Jak dodam gazu delikatnie to czuję że coś się poprawia i powoli gdy naciskam gaz auto przyspiesza. Lecz w momencie wciśnięcia pedału mocniej auto nie przyspiesza wcale. Nie znalazłem nigdzie podobnej akcji a już dość sporo rzeczy zrobiłem i dalej lipa.

No, ale miałem taki pomysł na to i tak jakoś się w końcu za to wziąłem, no i wyszło

No i tak jak obiecałem, wrzucam fotki jak mi to wyszło, planuje jeszcze zrobić w tym panelu gniazdo na USB które łączy się z radiem oraz ładowarkę. Fotki poniżej jak to mniej więcej wygląda. Na żywo jest dużo ładniej

Niby tablet spoko, ale wolałbym telefon, mam w miarę świeży i jednak ta karta sim. Tak to znowu musiałbym kupić tablet z możliwością włożenia karty sim, i jeszcze takiego co nie będzie mulił, więc pewnie zapłacę z 500zł w górę. A szczerze nie potrzebuje aż tak dużego ekranu, ten mój telefon ma 5,5" i wydaje mi się, że to wystarczająco, ale zobaczymy trzeba spróbować

Felgi kupiłem w takim kolorze, i nad zmianą także myślę, złoty jest jednym z kolorów nad którym rozmyślam hehe, a końcówki chciałem już kupić czarne jak po nie jechałem, ale kilka osób mnie wtedy ściągnęło z tej drogi, ale wtedy akurat miałem całe auto na czarno, łącznie z felgami i lampami hehe

Mam fajnego Asusa który ma możliwość podłączenia pendriva do niego i elegancko odczytuje wszystko. Wykorzystałbym te radio 1 din, telefon dał na środku a z boku bym sobie dołożył gniazdo na usb które by później się połączyło z telefonem, i myślałem też nad potencjometrem gdyż są słuchawki które mają możliwość regulacji głośności i wykorzystać przewody z tego. I zrobić właśnie na drugą stronę radia tą regulację. Ale co z tego wyjdzie to się okaże

ja mam 1dina także będzie jeszcze taniej pewnie hehe

Właśnie też myślałem o uszkodzonym radiu, jeżeli bym dorwał w dobrej cenie no to w sumie byłaby to najlepsza i najprostsza opcja, bo wszystko mi elegancko wpadnie bez szlifowanie dookoła

No co do tego etui to dobra myśl, plastikowe etui jakoś wkomponować w tą plexę, ladnie to czymś zalać wyszlifować, i może coś z tego będzie. Mam już telefon ogarnięty z ładnym launcherem wyglądającym jak panel z radia samochodowego, kewstia właśnie teraz podłączenie i jakiegoś zakamuflowania tego hehe