devilosek

Pierwsze od czego zawsze zaczynamy zabawę to sprawdzamy bezpieczniki przepalony bezpiecznik sterownika siłownika po prawej stronie . Wystarczyla wymiana na nowy. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

To jasne jak słońce poczytaj forum Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

J757 to sterownik moduł elektryczny prawego siłownika sprawdzone u wojka google . Helmut dobrze pomyślał jak sjebie się moduł elektryczny to cały zestaw do wymiany już nie chce pisać ile nowy kosztuje 2000 tys tylko używka nas ratuje toż to skandal Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Pewnie popsuł się moduł elektryczny prawego siłownika o dlatego wywala błąd i dodatkowo błąd silnika bo błąd modułu . Napewno to nie jest dociag Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dociaga i puszcza klapę a siłowniki nie pracują Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Sęk w tym że dociag działa Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

W etce informacja o wymontowanie siłownika lewego v375 wiec wychodzi na to że prawa strona chyba do wymiany tak ? Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Brak reakcji z kluczyka czy też przycisku trzeba manualnie otwierać i zamykać . Cały siłownik do wymiany ??? Jak tak to który Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Witam jak wykonać ta procedurę samemu posiadam bang olufsena czy nie będzie problemu ? Mam taką wersję Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

A ile kosztowała Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Sami wymienialiwcie ? Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Podobno 220 nic się nie dzieje ale ASO wprowadziło normę przy 180 tys . Jak wszystko dobrze złożone i dobry materiał to musi wytrzymać 250 tys niby producenci dają gwarancję na 220 tys Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Mozna nawet co 10 tys zobqcxe teraz po 15 tys longlifw zalalem z normą 507 jak będzie fikterek wyglądał Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Tylko olej zalecany przez producenta i wymiana po 15 tys. Ja wcześniej miałem jakiś zamiennik i jak zobaczyłem filtr oleju cały w smole to się przeraził em. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Ja kolego Tobiasz nie mogłem przez godzinę wyjść z oslupienia kilka razy sprawdzałem czy dobre światło pada bo nie mogłem w to uwierzyć na szczęście tylko belka rdzewieje poprzedni właściciel chyba faktycznie się nie interesował bo tak zapuszczonego elementy dawno nie widziałem. Zawieszenie to nie żart nie chce któregoś dnia zgubić czegoś lub wrócić na lawecie a znając stan naszych dróg to prawdopodobienstwo małe ale będzie się zwiększać z roku na rok a ruda się rozbestwi na amen. Muszę coś z tym zrobić nie da się ukryć. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Chyba trzeba zacząć szukać kompletnego zawieszenia z belka w dibrym stanie bo nie mogę na tą belkę patrzeć. Wiadomo w komplecie taniej z tego co widziałem w elsie to wymiana nie powinna być skomplikowana podnośnik na skrzynie kilka srob i można w boksie wymienić komlet gorzej z gwarancją czy zbieżność będzie grała zawsze jest ryzyko. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Mój pod chmurką był u Niemca. Mimo wszystko twierdzę że garaż to najlepsza ochrona i przyjaciel naszych szmelc wozów mniej wilgoci większe temperatury i mniej czynników atmosferycznych Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Trochę strach robić to bez narzędzi stosownej wiedzy i samemu bez prskrtki mimo podpowiedzi w elsie nie uważacie chociaż z tego co widzę do ogarnięcia ale na dzień dzisiejszy byms się nie odważył Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Cała gola prawda na temat antykorozji we współczesnych samochodach Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Przewaga dzięki technice reszta elementów w dobrym stanie ale ta belka to już przeszli sami siebie ci inżynierowie z Audi. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Radzę wam sprawdzić swoje podwozia to samo z przodu się belki podtrzymujące zderzak szok też do wymiany. Żeby podłoga nie miała plastików zabezpieczających to bym zrozumiał ale tak to nie wiem jakim cudem te elementy są W takim stanie. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

B8 auto jest zabezpieczone tylko w wrażliwych miejscach ocynkiem sam się zdziwilem bo takich rzeczy się naczytałem myślałem że nic mnie nie zaskoczy ale ta belka to już przegięcie widzę tu celowy zabieg producenta czyli na rdzewiec belka aż ma purchle to samo elementy mocujące belkę do podwozia . Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Pytanie czy jest sens to zabezpieczać na rdzę belka ma kilka otworów więc pewnie z środka również ja zjada ruda. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Witam jestem już praktycznie po zabezpieczeniu antykoroxyjnym podwozia . Po zdjęciu nadkoli plastików odlaniajacych podłogę natrafiłem na małe ogniska korozji powiedzmy w bardzo dobrym stanie . Większa rdza niestety spotkała mnie w okolicach tylnego zawieszenia na górnej blaszce wielkości powiedzmy dwóch dloni na szczęście powierzchowna rdza. Gorsze zmartwienie jednak jeśli chodzi o rdzewiejace belki zarówno tylna jak i przednia . Rozumiem że producent właśnie tak przewidział i stwierdził że po ok 10 latach elementy te nadają się już tylko do wymiany oczywiście można z tym jeździć pytanie jak długo. Zaznaczam że nowa belka w ASO kosztuje krocie ok 4000 zł więc nieosiągalna dla typowego zjadacza chleba. Do wymiany producent również przewidział pasy podtrzymujące zbiornik paliwa. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka