Bartello

Zależy jakie oznaczenie ma liczniki a a6 c5 daj zdjęcia tych naklejek na liczniku swojego i tego z a6, ja miałem jaegera i kupilem

vdo z a6 c5, podjechałem w Łodzi jest kolega Damian ogarnia temat, przekodowal pod a4 b5 1.8t immo ogarnął za 200 zł i licznik śmiga 

Cześć, jutro będę bawił się z modułem CLH + komfortowy kierunkowskaz. Potrzebował bym schemat kostek pajka, a dokładniej tych kostek po lewej stronie ( włącznik świateł i kierunkowskazy ) kierunkowskazy mam opanowane już, lecz ta druga różowa kostka jest dla mnie zagadka. Z góry dziękuje 

Czy wszystko w porządku z tym napinaczem? Dość lekko się wciska. Z tłoczyska pryka olej oraz ma ruch osiowy na boki.

https://youtu.be/x3Q_pvE7-7I

30 minut temu, przem8 napisał:

Jak cisnienie ok to napinacz do wymiany, bo rozumiem że cisnienie przy 3tys wyższe niż wymagane, tak? 

Tak skala była to 7 bar a przechodziło grubo po za nią.

Ciśnienie zamierzone

Zimny motor:
-wolne obroty najlepiej 4-5bar u mnie 5 bar.
-przy 3k Rpm najlepiej 5-7bar:  u mnie zabrakło skali przebijało dużo ponad 7bar aż zatrzymala się na tej blokadzie co iglica opada.

ciepły motor:
-wolne obroty najlepiej 1.5-2bar 2 bary
-przy 3k Rpm 4-5bar  : to samo wyżej.

Mocno rozgrzany:
-wolne obroty 1.0-1.5bar : 1.5 bar 
-przy 3k Rpm 3-4bar : również to co wyżej.

32 minuty temu, przem8 napisał:

Wychodzi na to, że napinacz. Sprawdź jeszcze ciśnienie oleju z ciekawości.

Jutro po 15 zmierzę ciśnienie oleju + kompresję odrazu. I dam znać.

Witam. Wczoraj wracając na trasie, zjeżdżając na stację usłyszałem dziwny dźwięk. Jest on słyszalny w obrotach 800-1600 obr/m 

Po przekroczeniu 1600 ucicha , dźwięk dochodzi z tylu silnika, właśnie tak jak by spod obudowy napinacza łańcuszka rozrządu. 

Pompa oleju wymieniana 2 lata temu (firmy Vaico ) 

Napinacz wraz z łańcuszkiem również 2 lata temu ( Febi ) 

Obie wymiany miały miejsce w jednym czasie. Wrzucam filmik z tym co u mnie słychać.https://youtu.be/EH-QrBIedDs

Sory za brak odzewu. Ale okazał się wadliwy napinacz.  Dziękuję za sugestię.

Witam.

Pacjent to 1.8t walczę już z tym autkiem i nie wiem co mu dolega.

A więc zacznę od początku. 

Z 3 tygodnie przed wymiana rozrządu. Pojawił się błąd czujnika g40( czujnik położenia wałka rozrządu)i g28( czujnik położenia wału korbowego)

Przy wymianie rozrządu czujnik g28 został wymieniony, błąd poszedł w niepamięć.

Ale pozostał g40 , czujnik kupiony nowy założony. Błąd nadal istnieje. Z błędy wynika ( przerwanie sygnału ) w weekend mam zamiar wyciągnąć cała wiązkę od tego czujnika i ją sprawdzić. Objawy jakie są to. Palący się check engine no i bardzo słaby dół. Od zera do 4 tys ledwo co się ciągnie. Później jak Turbo dmuchnie zaczyna jechać normalnie.  Jakieś pomysły z doświadczenia ? Bardzo bym prosił. Brakuje już mi sił .

pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi.

11 minut temu, przem8 napisał:

Widziałem w jakimś temacie ostatnio i o.. znalazłem ?

 

 

Ostatni post

Dzięki ;D będę po świętach się kontaktował.

3 minuty temu, przem8 napisał:

Słyszałem, że daron się w to jeszcze bawi ale to w lubelskim koło Lublina.

Jakies namiary na tego kolege ?

Witajcie. Posiadam a4 b5 1,8t AEB niestety z tym starym sterownikiem silnika ( na 5 kostek ) Mamy tu kogoś kto się bawi jeszcze jakies chipsy do takiej babci ? Najlepiej jak najbliżej łodzi

Pozdrawiam 

39 minut temu, radi88PL napisał:

Warto zajrzeć do turbo od strony gorącej. Dużo Ci pali tego oleju ?

Zauważyłem to w czwartek. Od wymiany mam przejechane z 6 tys km. Nadal trzyma pół bagnetu. Czyli od wymiany narazie nic. Ale tak jak mówię , niebieski dymek zauważyłem w czwartek. Pojeżdżę z tydzień i zerkne.

19 godzin temu, JarekST202 napisał:

Prawdopodobnie pierścienie, zmierz kompresję ale dla pewności żeby wyeliminować np. uszczelniacze zrób próbę olejową....

Kompresję zmierzę w ten weekend. I dam znać jak wyszło.

Witam, otóż od czwartku zauważłem, że moje autko puszcza niebieski dymek. Teraz opisze co kiedy występuje. 

- Po odpanielu rano zimny silnik,wszystko okej. Brak jakich kolwiek oznak niebieskiego dymu.
- Dojeżdżając do pracy autko nagrzewa się do okolo 70 stopni. ( Nie mam daleko do pracy, rano wiadomo były niskie temperatury) Po dojechaniu do pracy, sprawdzałem rownież nic nie dymi jedynie bialy dymek ale czuć go gazem, wiadomo to pewnie z różnicy temperatur ( Mam pusta puche po kacie + brak srodkowego tłumika ) 
- Dym występuje dopiero po rozgrzaniu auta do 90 stopni. Ale nie dymi tak,że ciągle leci. Pojawia się on dopiero jak dłuzej auto postoi na biegu jałowym i ruszam wtedy puszcza niebieska chmurkę. Nie wiem jak przy zmianie biegów, nie widze w lusterku. 

I teraz pytanko, gdzie by szukać przyczyny tego puszczania niebieskiej chmurki ? 

Nie wiem czy to ma znaczenie, ale sprawdziłem wąż od IC, znikome ilosci oleju. Gdzieś doczytałem jak " sprawdzic czy odma sie drożna " Napisane było aby odkrecic korek od wlewu oleju. I jesli bedzie podskakiwał to jest wszystko wporzadku... A jeśli zasysał to odma przypchana. Mój podskakiwał jak wściekły. Z Góry dzieki za jakie kolwiek rady gdzie szukać przyczyny, bądź jak ją zdiangozować. Pozdrawiam Bartek.

Witam , mam pytanie odnośnie moich sprężyn. Wujek ma a4 B5 Avant. Też na 18 calowych felgach , tyle że ma większy prześwit między kołem a nadkolem. Ja u siebie mam takie zawieszenie , czy jest ono jakieś obniżające ? Czy to seria ? Jeśli tak to ile obniża ? 

Tak posiadam wskaźnik doładowania. Bo chyba w AEB inaczej nie da się zmierzyć ciśnienia , prawda ?

Witam , z tego co zdążyłem się zorientować to seryjne AEB powinno dmuchac 0.5-0.6bar. ( Nie jestem pewny , tak wyczytałem na forach ) Tak też u mnie było do czasu czyszczenia przepustnicy... Po przeczyszczeniu przepustnicy ciśnienie wzrosło i teraz dmucha po 0.8bar. Mógłby mi ktoś to wytłumaczyć ? Z tego co mi wiadomo , auto nie przechodziło żadnych modów ( Jedyny to chyba filtr stożkowy heh ). Z Góry dziękuje za odpowiedzi

Dnia 13.07.2017 o 08:24, Arek8888 napisał:

Wyobrażam sobie, że w czarnym aucie efekt jest mega  nie wiem na ile % zrobić w czerwonym sedanie, aby tego nie zwieśniaczyć.  Przodu natomiast nie chcę tykać zanim cieszę się brakiem zainteresowania ze strony mundurowych  

Myślę że to 75% będzie również dobrze. Po za tym do czerwonego , czarny wygląda super. Bynajmniej dla mnie więc wsi nie będzie. A co do przodu to te 25% możesz legalnie przyciemnić. Tyle jest legalnie, więc i mundurowi się nie będą czepiać. Mają te swoje mierniki więc pewnie zmierza , ale jeśli będzie te 25% to nic nie zrobią ;D

Dnia 13.07.2017 o 08:40, Gregory87 napisał:

LY9B 

Dziękuję bardzo

U siebie mam tył 75% przyciemnione w czarnym Sedanie robi robote  Zaczynam bardzo żałować , że nie przyciemniłem również przednich szyb , oczywiście tak aby według prawa było legalnie... Teraz strasznie kontrastuje tył z przodem.

U siebie miałem ten sam problem , tylko że Sedan... A problemem mianowicie była ta uszczelka pod maska przy kierowcy , co przechodzi przez nią linka do otwierania , maski... Była dziurawa , zmieniłem... Deszcze były , ulewy, a w środku sucho  

Myślałem , że tylko ja mam problem z tym że naklejki nie ma w bagażniku jak i w książce serwisowej 

Więc jeśli była by możliwość to rozkodowałby mi któryś z kolegów kod lakieru po VIN-ie ?  

VIN : WAUZZZ8DZTA155436 

Z góry bardzo dziękuje  

No to juuuż , zgłaszać się ludziska !

Tylko jak z miejscem spotkania...

Z chęcią bym się pojawił. Tylko problem taki , że w weekendy jestem po za miastem ( dziewczyna ) W tygodniu tylko w lodzi. Ale jak by była opcja grilla czy coś z tych rzeczy to mógłbym się z nią wybrać i zawitać , jestem jak najbardziej na tak !