lipmar1789

Witam. Mógłbym prosić o rozkodowanie VIN? 

WAUZZZ8K4DA171175

Concert 2 normalnie posiada can. Może się zdarzyć, że nie masz go podłączonego (jeśli masz rds na fisie to znaczy, że masz podłączone). We wtyczce jest to pin CAN-L i CAN-H

Na 90% podejdzie. A jak nie to przeniesiesz same kable z podświetlenia. Jedynie jak masz z tyłu korby to podświetlenia klamki nie dodasz bo brakuje jednego przewodu z MK. No i wiązka z korby i elektryki różni się wtyczka. Napisz co masz bo ja mam gdzieś wiązkę tył pod elektryczne szyby jak byś potrzebował 

Gdzieś kiedyś czytałem (prawdopodobnie w tym wątku), że przy bose trzeba ciągnąć jakieś przewody do wzmacniacza z tyłu, a nie do radia. Postaram się odszukać ten post 

Sorki za trochę odgrzewanego kotleta, ale mam pytanie: Czy to normalne, że półoś jest w środku pusta, czy tylko u mnie jest jakiś zamiennik niskiej jakości? Wczoraj musiałem wymienić osłonę przegubu zewnętrznego. Aby go ściągnąć, trzeba wkręcić śrubę zabezpieczającą łożysko do oporu, aż przegub zostanie wypchnięty. Jednak u mnie śruba weszła w ośkę i tylko gwint się zharatał. Koniec końców jak próbowaliśmy wycisnąć go za pomocą specjalnej praski z zaprzyjaźnionym mechanikiem, to się całkiem rozleciał:/ 
Tak czy inaczej numery wskazują na oryginalną półoś, ale w poradnikach nigdy nie wspominał nikt o otworze wewnątrz. Jak jest u was? I w jaki sposób ściągacie przegub?

Dzięki. Teraz nie mam jak, ale w najbliższym czasie wypróbuje. Dzisiaj podjechałem do zaprzyjaźnionego warsztatu i kolega podłączył się swoim. Weszło bez problemu. Co prawda za pierwszym razem nie chciał przyjąć kodowania, ale potem wszystko ustawił jak trzeba. Więc problem tkwi w odpowiednim kablu do diagnostyki:)
No cóż. Chwilowo problem rozwiązany, ale w wolnym czasie na pewno do tego wrócę, bo nie mogę pozwolić żeby samochód mnie pokonał. Nawet audi:P

Rozumiem, że ekran może poprawić jakość lub redukcję szumów, ale połączyć powinienem się od razu (albo za którymś razem). Tym bardziej, że oryginalnie nie ma przewodów od cana ekranowanych (lub poza ekranem). Co do ustawień portu, to zmieniałem BM na 1. Chyba, że coś jeszcze muszę zmienić. Z tym wyłączaniem stacyjki dokładnie jak opisałeś jeszcze nie próbowałem. Ale ja mam concert II, więc nie mam czegoś takiego jak "połącz z tel". Włączam BT w telefonie i automatycznie mi się łączy

Dzisiaj przerobiłem wiązkę. Dwa osobne przewody skręciłem i puściłem osobno poza wiązkę. Nic to nie dało. Dokładnie ten sam objaw. Wiem, że powinienem dać przewody w ekranie itd, ale w tej konfiguracji powinno normalnie działać. Oryginalnie też nie ma ekranu (jedynie na mikrofon) zarówno w ten wiązce BT jak i pozostałych CAN. Zostaje mi jeszcze chyba tylko jechać do kogoś, kto ma lepszy kabel diagnostyczny. Innego pomysłu nie mam:/

Mam właśnie vcds-lite 1.2. Co do canów, to ja nie robiłem wiązki. Kupiłem gotową, ale wydaje mi się, że cany nie są skręcone, więc to również może być przyczyna. Musiałbym pytać sprzedawcy (co chyba zrobię). Dodam, że BT działa powiedzmy poprawnie. Paruje się z telefonem, pobiera kontakty itd. Tylko ten język trzeba zmienić, bo nie jestem w stanie wydać odpowiedniej komendy głosowej (niezbyt dobrze parlam po francusku:)

Witam. Poradził ktoś sobie z brakiem możliwości połączenia się ze sterownikiem? Dostaję komunikat "Excessive Comm Errors". Próbowałem vcds, vag-com 311. Zmieniałem ustawienia sterownika w menadżerze urządzeń (czas połączenia oraz prędkość). Nic nie daje. Co najlepsze, to mam założony ColorMFA. Z jego poziomu mam możliwość połączyć się ze sterownikiem, jednak funkcjonalność ogranicza się tylko do bloków pomiarowych oraz sczytaniu i wykasowaniu błędów. Dzięki temu dowiedziałem się dlaczego babka nawija do mnie po francusku:). Co jeszcze mogę zrobić, żeby połączyć się przez kabel?

12 godzin temu, cysiek18 napisał:

Hmmm, ty w ogóle przejrzałeś się tej stronie co ją wkleiłeś ? Wszystko pokręciłeś  

Jak w tej pomarańczowej kostce znajdziesz 30 pin to szacun 

 

To ja radzę się przyjrzeć. To, że jest to temat o dołożeniu lampek na nogi pasażerów, nie znaczy, że nie ma tam cennych informacji. Kolega lewiatan1989 zamieścił dokładnie ten sam schemat

6 godzin temu, cysiek18 napisał:

Na dole słupka A koło nóg kierowcy pomarańczowa kostka. Z niej bierzesz masę, przewód brązowo-biały. Stały plus z skrzynki bezpieczników. Możesz dołożyć bezpiecznik w wolne miejsce, będzie jak ori. 

Toś doradził. Po co mu stały plus jak szuka plusa po otwarciu drzwi? 

Ogólnie wszystko zależy od wyposażenia. Oryginalnie podświetlenie nóg włącza moduł komfortu (osobno, dla każdej lampki). Jeśli chcesz to zrobić najprościej (ale również poprawnie), to musisz się wpiąć w pin 30 dużej pomarańczowej kostki pod podstopnicą. Ale z niego daj jeszcze na bezpiecznik (5A) i dopiero na lampki. Tutaj masz wszystko fajnie opisane:

https://www.auditeam.pl/forum/topic/2525-podłączanie-oświetlenia-przestrzeni-nóg-przód-tył-pod-fotelami/

Możliwe, że będzie pasował, ale jesli wtyczka jest w innym miejscu to prawdopodobne jest to zawór z anglika, a ten już nie podpasuje. Miałem ten sam problem. Jest tam mało miejsca 

Witam. Przymierzam się to montażu BT. Mam komplet wraz z pudełkiem i chciałbym go zamontować jak fabryka nakazała pod wykładziną. Robił tak ktoś? Wszędzie jest montaż za schowkiem. Dziś odchyliłem trochę wykładzinę i widzę, że jest tam gruba gąbka i nic więcej, aż ciężko było zobaczyć głębiej. Wygląda na to, że oryginalnie w samochodach bez BT podklejali w tym miejscu dodatkowe wypełnienie, żeby się podłoga nie zapadła. Mam rację, czy jednak ktoś sobie z tym poradził?

Łoo Panie XD Na myśl przychodzi mi tylko wspawanie blaszki lub nakrętki

Zobacz przeplotke gumową w drzwiach. Często przewody się urywają. Podświetlenie przycisków i lampkę czerwoną masz i świeci?

Mikrostyk w drzwiach w zamku. Ewentualnie sprawdź czy jakiś przewód się wysunął lub w inny sposób brak styku. Inna sprawa, że pewnie wymieniałeś MK. Mogło tak być ze ktoś ci sprzedał niesprawny 

W tym temacie masz informację o połączeniu w MK (potrzeba moduł HIGH). Jeśli masz LOW to podejrzewam, że trzeba instalację ciągnąć aż do MK
 

Cytat

Jeśli chodzi o instalajcę - wszystkie 4 lampki mają doprowadzone 2 przewody. Zasilanie wspólne dla wszystkich (bezpiecznik S2 5A). Sterowanie masą z modułu komfortu (złącze II, 16-pin): lampka przestrzeni nóg kierowcy -> pin 6, lampka przestrzeni nóg pasażera -> pin 13, lampka pod fotelem kierowcy -> pin 14, lampka pod fotelem pasażera -> pin 5. Schemat znalazłeś więc nie powinno być problemu 

Aha, ok. Myślałem, że chodzi o drzwi. Ten temat czytałeś?

Jeśli masz czerwone lampki to wystarczy, że w nie się wepniesz z białą lampką i będzie prawie jak fabrycznie. A jak chcesz zrobić dobrze, to wymień wiązkę w drzwiach (tylko uważaj, bo korby mają inną wiązkę niż elektryczne szyby)

Tak. Układ jest bardziej utwardzony. Jeśli nie potrzebujesz to moge go odkupić bo mój się zepsuł 

Musisz pociągnąć przewód z MK przez słupek do wtyczki (zielono/niebieski a następie szaro/żółty przewód)

Ale co dokładnie chcesz dołożyć? Białe lampki, czerwone lampki, podświetlane klamki czy wszystko razem? Podaj również jaką instalację masz teraz

Sygnał prędkości biorę z biało-niebieskiego przewodu, który idzie do zegarów. Podłączałem w tym samym miejscu moduł PDC tył i nie było żadnych problemów (choć nie jestem pewien na 100%, że ten sygnał jest poprawny). Teraz sprawdzam co chwile aku i nie spada (jest ok 12,35v). Ale martwi mnie, że jak podepnę ten sygnał prędkości to temperatura zewnętrzna jest przekłamana (od razu spada do -10st). Co ma do tego ten sygnał? Druga sprawa, to nie ważne czy przekaźnik jest włożony czy nie kierownica chodzi bardzo lekko, a powinno być odwrotnie. 

edit. na przewodzie sygnału prędkości do masy mam 9,5v? To chyba nie jest normalne prawda?

Panowie mam problem. Wczoraj zamontowałem servotronic. Wszystko fajnie, po robocie jazda próbna i niby wszystko ok (choć wg mnie za lekko chodzi kierownica przy wyższych prędkościach, ale to może być wina przekaźnika - 8E0907307G). Jednak zauważyłem, że temperatura na fisie wskazuje -10st. Dzisiaj się za to zabrałem, odłączyłem czujnik przed chłodnicą i temp zaczęła wzrastać (czujnik w klimatroniku zadziałał). Jednak pomiary wskazują ok 2,2kOhm (czyli w normie). Wyczyściłem wtyczki, trochę coś tam pogrzebałem i chciałem odpalić samochód, a tu lipa. Akumulator padł. W ciągu max godziny miał 9v. Podłączyłem do ładowania i zacząłem sprawdzać wiązkę od servotronica. Odciąłem przewód biało/niebieski z sygnałem prędkości z wtyczki servo i o dziwo czujnik temp zaczął działać poprawnie. Podłączyłem go - znowu temp spada. O co tu chodzi. Źle coś podpięte, czy przekaźnik walnięty? Miał ktoś podobny przypadek?
Zauważyłem też, że nie ważne czy mam sygnał prędkości oraz czy przekaźnik od servo jest w gnieździe to siła skrętu jest taka sama