lipmar1789

Trochę odgrzewany, ale na pewno znalazłeś poprawny schemat do b6? U mnie zarówno w książce "sam naprawiam" jak i fizycznie w samochodzie mam inne piny i wtyczki

 

 

Jeśli tak to zacząłbym od adaptacji i kodowania. Może poprzednik tylko wymienił licząc że wszystko od razu zadziała

Nie wiem nic o aktywacji tego podświetlenia. Ja bym sprawdził wiązkę lub moduł w drzwiach, chociaż nie jestem pewien czy podświetlenie idzie przez niego

Musisz rozebrać boczek i sprawdzić. Może ktoś włożył same klamki bez wiązki. Inny powód nie przychodzi mi do głowy 

Omg. A pomyślałeś jaki jest pobór prądu przez halogeny i czy przewody oświetlenia wnętrza to wytrzymają? A po drugie jak zapalić światło w środku bez halogenów?:) Życzę przyjemnego użytkowania (bez pożaru)

Witam. Muszę wymienić maglownicę. Mam a4 b6. Będzie pasować ta moglownica od exeo + wiązka 8E0907307G?

https://allegro.pl/seat-exeo-3r1-2008-2015-przekladnia-maglownica-i7679808478.html

https://allegro.pl/zawor-wiazka-przekaznik-servotronic-audi-a4-b6-b7-i7310990851.html

Proszę o szybką odpowiedź:)

Poradnik jak przerobić klamki z B6/B7 na podświetlane oraz zwiększyć podświetlenie diody

Witam. Z racji tego, że klamki podświetlane są dość drogie, a do tego mam kolor swing (prawie nie do zdobycia - raz widziałem za 350zł) postanowiłem przerobić swoje na podświetlane. Wbrew pozorom nie jest to trudne. Wystarczy wyciąć otwór w odpowiednim miejscu, ponieważ mocowanie na światłowód jest także w tych zwykłych.

Dodatkowo pokażę, jak poprawić podświetlenie oryginalnej diody, które jak wiadomo bardzo słabiutko świeci.

Potrzebne rzeczy:

1. Światłowody (nr niestety nie znam) - 4szt. Allegro lub na forach - 40-70zł/kpl

2. Diody (4d0919063) - 4szt. Dostępne prawie zawsze z wiązką drzwi. Same diody ok 10 euro za szt

3. Rezystory 0,125W ok 600Ω - 8szt - 1,10zł/100szt

4. Wiązki drzwi z podświetlaną klamką i lampkami czerwoną i białą - 80-150zł/kpl

• Przód 8E1971035CQ ,8E1971035AH
• Tył dla elektryki 8E0971693L lub dla korb 8E0971693B

Narzędzia:

1. Nożyk do tapet

2. Miniwiertarka z frezem/pilnik

3. Lutownica

4. Cyna + kalafonia

5. Multimetr uniwersalny

Gdy mamy potrzebne rzeczy zabieramy się za ściągnięcie boczków drzwi i wyjęcie klamek. Nie będę tego opisywał, było wiele razy na forum. Gdy już mamy klamki osobno przykładamy do niego światłowód i odrysowujemy linie cięcia.

Następnie wycinamy okienko wg obrysu. Najlepiej użyć do tego piłki do miniwiertarki i pilnika. Wyrównujemy krawędzie, a górną krawędź podpiłowujemy pod skosem od zewnętrznej strony klamki, aby przeźroczysty plastik ładnie wszedł.

Teraz zabieramy się za przerobienie diody. Nie wiem czym się kierowali producenci, ale do budowy diod użyli rezystorów 2kΩ. Diody czerwone do poprawnego działania z napięciem 12V potrzebują oporników 540Ω. Ja użyłem 600Ω o mocy 0,125W. Zwróćcie uwagę na moc opornika. Większe o mocy 0,25W się nie zmieszczą.

Za pomocą noża rozpoławiamy diodę, aby dostać się do środka. Robimy to tak, aby można było ją potem złożyć. Następnie wyjmujemy samą diodę, wycinamy rezystory (są zgrzane więc lutownica nie pomoże) i wlutowujemy te nasze. Nie jest ważny kierunek przepływu prądu dla rezystora. Przy składaniu zwróćcie uwagę na polaryzację diody. Za pomocą miernika uniwersalnego ustalcie gdzie jest anoda (+) i katoda (-) diody. Jak przyłożycie miernik do nóżek diody (z ominięciem rezystorów) w taki sposób, że czerwony przewód będzie na (+) to ta powinna się lekko zaświecić.

Jak juz wiecie gdzie jest (+) to wkładacie diodę tak jak na zdjęciu poniżej (+ po prawej). Składamy diodę i zaklejamy taśmą klejącą lub kropelką

  

Jak już klamkę mamy gotową to zamieniamy naszą wiązkę na tą z pakietem światło. Pasuje p&p. Jeśli nie mieliśmy oryginalnej lampki białej, to wycinamy na nią otwór w boczku i możemy zakładać boczek na drzwi.

Efekt taki

Mój wpis niewiele wniesie ale:

1) sterownik może nie przyjąć wartości, na które nie został dostosowany. Przez to wyrzuca błąd i wpisuje wartości zbliżone. Po drugie bezpieczniej jest nie ingerować w nastawy. To zawsze prowadzi do niepotrzebnych komplikacji. Warto lepiej szukać innych rozwiązań.

2) nie wiem dlaczego nie chcesz zmostkować pinu. Poświęcisz max 10min. Wystarczy nabyć jakiś goldpin i 10-15cm przewodu. Śrubę z masą masz zaraz za licznikiem. Też nie jestem zwolennikiem "januszowania", ale pomyśl ile w tym wypadku byś ominął problemów. 

Moja rada na teraz: zmasuj ten pin i problem powinien się rozwiązać

Niby tak, ale po pierwsze chce to zrobić jak najbardziej wg fabryki, a po drugie podświetlanych klamek już nie podłącze pod lampkę. Potrzebuję zasilania po włączeniu oświetlenia lub po zapłonie

proszę o pomoc. Planuje założyć pakiet oświetlenie w drzwi (lampka biała + klamki). Nie mam szyb w elektryce tylko korby, do tego lampka czerwona. Jaką wiązkę potrzebuję? Czy ta wiązką podpasuje (8E0 971 693 B + 8E0 971 68 7 J) ?

Będzie działać czy muszę jeszcze sprawdzać przewody w słupku B?

Dziwne. Wczoraj nie chciało zatrybić, a dzisiaj przeszło za pierwszym razem. A wydaje mi się że wszystko robiłem identycznie. Może rundka po mieście pomogła ?

Tak czy inaczej dzięki wielkie. Bardzo mi pomogłeś:-)

Miałeś rację, wymiana modułu na N pomogła. kierownica działa, jednak mam problem z adaptacją czujnika skrętu g85. Próbowałem już kilkanaście razy (m.in według tego poradnika http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_8.0) ), ale dalej wywala błędy:

01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
66-10 - Not Matched - Intermittent

Dziwne, że gry wejdę w bloki pomiarowe [08] > grupa 005 czujnik ciągle pokazuje -2,5st. Nie pomaga ruch kierownicą. Robiłem adaptację na wł silniku jak i samym zapłonie. Nic nie pomaga. Czyżby moduł był uszkodzony? Został mi sprzedany po taniości? 

Prędzej miałem moduł F, więc wymieniłem na Q. Moduł trapezowy mam F (więc też inny niż wyżej). Resztę mam tak samo. Czyli wychodzi na to, że moduł Q trzeba zamienić. Dzisiaj wymontuję z innej kiery i zobaczę jaki tam jest. Może będzie pasował

Właśnie tym wątkiem się kierowałem. Moduł Q ma możliwość obsługi multi, tempomatu, full FIS i chyba nawet grzanej kiery (tu nie jestem pewien). I nie było nigdzie informacji, że nie współpracuje z kierownicą (poduszką) z B6. Co do kodowania, to oczywiście od razu zmieniłem je w module 16 Steering Wheel (mam ustawione 02042). Ale nie wiem czy nie trzeba dodatkowo w radiu, więc się pytam. Mam radio Concert II (grundig). Podświetlenie przycisków jest, ale brak sterowania i wyskakuje błąd (brak komunikacji ze sterownikiem)

edit: Mam full fis i tempomat (dokładałem prędzej)

Z B6. Tą szarą z czarnymi przyciskami.

Co do tej wiązki to mam inaczej przewody 1 (masa) i 2 (sygnał dźwiękowy). Czy ma ktoś pod ręką taką wiązkę i może sprawdzić jak to jest u niego?

Druga sprawa: wyczytałem, że trzeba jeszcze zmienić kodowanie w radiu. Dzisiaj mam zamiar to zrobić. Czy przez to nie wykrywa mi przycisków nawet vcds'ie?

Z tego co mi wiadomo to w lewo

Witam. Postanowiłem zamontować sobie kierownice MF, ale nie chce działać. Oto mój zestaw:

1. Moduł 8E0 953 549 Q

2. Taśmy nie pamiętam ale 16pin (mogę sprawdzić numer)

3. Poduszka MF 8P0 880 201 AB

4. Wiązka Airbag 8E0 971 589 S

5. moduł trapezowy 61340390F

6. Wiązka 8Z0 971 589 (nie wiem jaka, brak numeru, ale sprawna). 

Jakiś czas temu zamontowałem tempomat i full FIS. Zmieniłem moduł, taśmę i manetki, zakodowałem wszystko bez problemów. Teraz chciałem dołożyć multifunkcję. Dokupiłem poduszkę z wiązką i modułem trapezowym. Zakodowałem odpowiednio (kodowanie 02042). Jednak prócz podświetlenia nie ma reakcji na przyciskach (również w vcds nie widzi żadnego przycisku). Podmieniłem poduszkę na taką samą (8P0 880 201 AB), ale bez zmian.

Zmierzyłem wiązkę 8E0 971 589 S i różni się ona od tej, która została opisana w tutorialu:

Może to być przyczyną? Jeśli nie to co zrobiłem źle, czego brakuje lub co jest uszkodzone. Proszę o pomoc. 

W Vagu zmień kodowanie licznika. Nie pamiętam, gdzie to było ale na pewno jest. Może masz zakodowany inny czujnik niż powinien być

 

Zakoduj ponownie kluczyk. U mnie klapa też nie chciała działać. Ponowne zaprogramowanie kluczyka pomogło

 

PROCEDURA ::

Otworz auto, wsiadz, wsadz kluczyk do stacyjki, zalacz zaplon, nacisnij na kluczyku przycisk zamknij, nastepnie nacisnij przycisk otworz, wylacz zaplon.

 

 

Aha. No to już wiem więcej, troche mnie uspokoiłeś, bo myślałem, że mógłby być uszkodzony jakiś inny moduł sterownika odpowiedzialny za radio/nagłośnienie. Radio można zawsze wymienić:)

Czyli wychodzi na to, ze mam sterownik uszkodzony? Zwykle ten błąd występuje przy silniku (przynajmniej z tego co wyczytałem na google)

Witam. Jestem Marcin. Niedawno zakupiłem A4 B6 1,9 AVF S-line. Jestem z poj. opolskiego. Pozdrawiam wszystkich