tomal1985

Cześć wszystkim, tak jak pisałem wcześniej, kupiłem samochód ze skrzynią w trybie awaryjnym. Winny był sterownik, który wysłałem do Bart-s. okazało się że sterownik był mocno rozwalony i nie wiadomo było, czy jeszcze będzie w stanie stabilnie działać i tu serdeczne podziękowanie dla Bartka, uporał się z problemem. Widać, że zna się na tej robocie jak mało kto. Muszę jeszcze nadmienić, że o jakiejkolwiek zapłacie rozmawialiśmy dopiero, gdy odesłał mi sterownik i sprawdziłem go na samochodzie... profesjonalna robota i uczciwe podejście do klienta, jeszcze raz wielkie dzięki. Pozdrawiam

ok Bart-s tak zrobię. Problem w tym ze jestem w delegacji i nie wiem kiedy uda mi się wyciągnąć ten sterownik... Czy możesz napisać mi na pw namiary do siebie? myślę ze na początku przyszłego tygodnia będę mógł go wysłać

Witam wszystkich, jestem nowy na tym forum i od niedawna posiadam A4 B6 2004r 2,0 ALT. Auto kupiłem ze skrzynia multitronic w trybie awaryjnym. Z tego co zdążyłem wyczytać z niniejszej "encyklopedii" za taki stan rzeczy odpowiedzialny jest sterownik, czy dobrze myślę? odczytane błędy: VAG Number: 8E0 910 155 S 17090 Transmission Range Sensor (F 125) 17137 Shift selenoid 1 (N88) 18201 Transmission output speed sensor 2 (G196) po skasowaniu błędów wraca ten pierwszy. Niestety zdążyłem tyko tyle spisać z VAG-a (wyprosiłem dalszego znajomego o podpięcie do komputera, ale z braku czasu zrobił to w biegu, także tylko tyle zapisałem). Prosił bym o potwierdzenie moich podejrzeń, może jakieś sugestie? jeżeli potwierdzicie, ze to sterownik zamierzam sam go wymontować i wysłać do regeneracji i tu drugie pytanie, gdzie go odesłać czy znacie jakieś sprawdzone warsztaty na Podkarpaciu? Bart-s może ty zajął byś się moim sterownikiem? jeżeli wysyłka wchodzi w grę? Za jakiekolwiek wskazówki i pomoc z góry dziękuje. Jest to mój pierwszy post na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość