Magik123

A czy w 1.8T AVJ byla pompa z końcówką N? Króciec prosty.

Ja mogę nie wiedzieć  ale specjaliści tutaj nie powinni mieć problemu.

Dla 1.8t występuje tylko jeden rodzaj oringa dla smoka pompy oleju.

Jak byś chciał wiedzieć znalazłem to bez tych precyzyjnych danych jak model kod silnika, rocznik czy też vin.

Jak by ktoś kolejny szukał to mimo że nie jestem już użytkownikiem audi to pewnie bardziej pomogę niż 90% ludzi tutaj o czym się już zdążyłem przekonać.

Numer oringa 

Jak zwykle g.... Tu można uzyskac zamknijcie temat juz sobie poradzilem.

Witam, potrzebuje kupić oring do smoka olejowego do 1.8t, ktoś może podać numer tego oringa?

Co chcesz polerować? Rysy na zewnętrznej stronie jak najbardziej, tlenek ceru i pad filcowy, ale trzeba to robić powoli nie dopuszczając do miejscowego przegrzania szyby bo jest ryzyko że pęknie.

Ja polerowałem przednie z bardzo grubymi rysami od uszkodzonej wycieraczki. Szkła reflektorów w Volvo gdzie trzeba było zebrać miejscami ok 1mm aby usunąć obicia od kamieni, ale w takim przypadku zbieranie materiału odbywa się papierami o gradacjach od 100 do 1000-1500.

Z szyby przy mocniejszych rysach też należy użyć papieru i dobrać go do uszkodzeń. Samym tlenkiem ceru lub pastą do polerowania szyb najlepiej zebrać mikrorysy powstałe od mycia czy pracy wycieraczek,bo przy grubszych uszkodzeniach może Ci dnia i materiału zbraknąć.

Stara już była. Komfort może nie ale prowadzenie jest o niebo lepsze niż w mcpersonie.

W ciagu 1 roku Vectrą B zrobiłem 100tyś km, w dodatku na LPG, i to auto wymagało tylko wymiany przegubu, bo jeździłem na rozwalonej gumie. Łącznie autem w 3 lata zrobiłem koło 130TKM. I dołożyłem do niego nie licząc rozrządów i rzeczy eksploatacyjnych może 500zł. I sprzedałem jeszcze za 6K kumplowi. On nia jeszcze zrobił ok 50K i sprzedał dalej, i auto jeździ do tej pory, teraz ma już nabite ok 400TKM na blacie, a zawias poza sworzniami i tylnymi sprężynami jest ori tak jak kupiłem.. Temu co wymyślił to gumowe zawieszenie trzeba dać nobla, bo jest najsprytniejszym projektantem. Jeszcze przez 10 albo 15 lat bedą zarabiać na tym zawieszeniu w B6 i B7.

Po tych drogach po których jeżdżę to ani Lemforder ani reszta tego szajsu nie wytrzyma więcej jak 1-2 lata. Zmiana zawieszenia co rok lub dwa za 500+ w aucie za 8 tys to faktycznie oszczędność.

Kumpel w passacie co roku robi zawias a rocznie robi nie więcej jak 15 tyś. robił juz 3 razy, było drogie za ponad 1tyś zł, było tanie za 400zł i każde po roku wymaga jakiejś inwestycji, a auto kosztowało kilka lat temu 6K. O takim co 50tkm wytrzyma można pomarzyć

Każde Quattro bedzie miało ten nieszczesny stuk przy zmianie biegów, luzy, ja już się z Quattro wyleczyłem, jak Quattro to B7 lub B8, wczesniejsze sa juz wyjechane i przyjemności z nich mało.

Jak masz zadbany silnik to kup zajechańca, 1.8T w wiekszości są juz mocno wysłużone i czesto wymagają sporych nakładów pracy i pieniedzy aby je doprowadzić do stanu bdb,  a tanie niestety to nie jest.

Ja bym na Twoim miejscu sprzedał to i kupił Passata B5 FL jest o niebo wygodniejszy i przyjemniejszy we wnetrzu, A4 B5 tego nie ma, nawet ostatni lift.

Temat do zamknięcia auto sprzedane.

Albo a4 B6 bo podoba mi sie bardzo albo Vectra C gts fl albo astra H opc.

Wyjątek to diesel chyba ze trafi sie cos z LPG.

Auto jest do sprzedania.

A o podwójnej obsadzie słyszałeś?. Daj już na luz.

Tak że jak zassałeś powietrze przez smoka to czuć było opór więc olej miał jeszcze większy opor.

Przyjacielu ja tygodniowo od wtorku do piątku, soboty robię ponad 4000tys km, do anglii i spowrotem, w tym rozwożenie towaru po sklepach w Londynie, Birmingham, nie wiesz co to jazda zestawem po mieście w godzinach szczytu i szukanie miejsca na poboczu aby rozładowac towar. W dodatku czas masz napięty jak baranie jaja bo na drugi dzien masz załadunek gdzies pod Rotterdamem. Więc trochę się ojeżdże i jak słucham drajwerów co to raz przejadą Polskę wzdłóż i zachaczą Niemca to mnie głowa boli, ile to oni nie zjeździli.

Wrzuce w wolnej chwili światła Hid i ori xenon tej samej barwy jak odgadniesz to osobiscie Cię tu przeprosze.

A teraz skończ prosze bo piszesz aby pisać ale nic w tym składu nie ma.

Dzienne jako dzienne nie swiecą z mocą dziennych. Naucz się rozumieć tekst czytany.

Ledy świecą razem z mijania ale z niższą mocą i spelniają wtedy funkcję postojowych. Bo postojów w lampach już nie ma jak to np w b5.

Przepisy, i jeszcze raz przepisy. 

Co do ciężarówek to akurat latam taką na Anglie i po europie nie słyszałem żeby ktos zabierał dowód za halogeny.

Ktoś się orientuje gdzie można zregenerować torsena? Wymieniłem dyfer i jest już prawie idealnie ale został jeszcze torsen.

Valteki są nic nie warte i nie da się na nich ustawić a tym bardziej utrzymać poprawnych ustawień. Kup porządne wtryski, Barracuda, hercules, AC lub zielone Hanki, zobacz jaki masz red. Bo jak jakiś klamot to też tego nie ustawisz bo sam red. Pod obciążeniem nie wyrobi.

Ale jak tu były valteki założone to nie sądze aby reduktor, elektrozawór czy wielozawór był jakiś porządny.

To jeździć nie będzi i szkoda kasy na paliwo. Ogarnij instalke a później jedz do kogos kumatego co Ci to ustawi na korekty lub na afr. Bo sam tego nie ogarniesz.

I zapamiętaj mapka jest tylko do pidglądu, nie nadaje się do poprawnej regulacji instalacji lpg.

Na koniec aby nie było znaczących spadków dobrze aby był tam wielozawór SUPER, elektrozawór BFC i nie zagięta miedź 8 lub jej odpowiednik FARO 13mm.

To są podstawy aby później nie zastanawiać się czemu i gdzie leci ciśnienie. Niestety poprawa bylejakiej instalacji nie jest tania.

Od turbiny do kolektora ssącego ale podcisnienia też warto sprawdzić.

Mi kiedyś w golfie tak gwizdał jak pękł IC.

Pewnie masz nieszczelność stąd gwizdanie piszczenie. 

Jak ktos uwaza że przy fabrycznych wahaczach coś pomoze WD czy inne specyfiki to polecam, u mnie również młot i palnik na zmianę, nawet jak już sie wysuneła pół centa to dalej nie chciała. Wszystko niestety było fabryczne. Przy takim czymś można to rok wcze sniej zalewac a i tak nie puści. WD czy inny specyfik to penetrator, ni usuwa stałej rdzy.

W dniu 21.01.2017 o 09:03, Rafal2410 napisał:

mijałem sie ostatni z A8 i była porażka .oslepił mnie jak nic mimo ze to było w miescie i przy lampach .mówicie o oslepianiu i homologacji a ja ile razy mijam sie z nowymi autami które maja lapalone całyżad ledów w lampie plus mijania ( nie wiem czy xenon czy led) i wala po oczach jak głupie i gdzie działa to samopoziomowanie i spryskiwacze???? kiedy zrozumicie ze w homologacji chodzi o kase dla panstwa ja rozumiem ze za wysoko ustawione swiatła i brudne leflektory oslepiaja  a tych nowych samochodó jest coraz wiecej z takimi własnie oslepiajacym swiatłem i skoro wyszły takie z fabryki to musza miec leflektory przystosowane  i posiadaja owa homologacje i gdzuie tu rozsadek.tak maja nowe audiki bmw passaty nawe opla jednego widziałem .słyszałem ze jest przepis ze nie mozna uzywac swiateł do jazdy dziennej i mijania razem a owe nowe modele tak własnie maja . w dzien swieci sie listwa led na cała szerokosl lampy a w nocy dołacza soczewka i jak to sie ma do homologacji ????? jeszcze jedno moze ci któzy tak krzycza o przepisach bespieczenstwie i homologacji wytłumacza mi na jakiej pdstawie prawnej działą doswietlanie zakretów????swiateł przeciwmgłowych mozna uzywac tylko przy mgle a tymczasem paten te załacza owe halogeny  na kazdym zakrecie oczywiscie nie jestem zwolennikiem oslepiania tylko mówiac o przepisach patrzmy tez na inne rzeczy .przykład z zycia zdek quad w polsce zarejstrowany czy to na samochodowy inny czy jako ciagnik nie spełnia w 100% przepisów homologacji a jednak produzent ja posiada 

Mijania i dzienne nigdy w żadnym nowym aucie nie świecą razem, w momencie załaczania się mijania, dzienne ściemniają się i służa wtedy jako pozycyjne. Radze przed krzyczeniem się z tym zapoznać.

Homologacja oczywiście chodzi o dopuszczenie do ruchu drogowego, ale żeby cos dopuścić i żeby produkt uzyskał homologację to musi przejśc szereg testów, jesli przechodzi je pozytywnie to usyskuje homologację na użytkowanie w ruchu drogowym.

Jesli przeczytasz kiedy można używac świateł przeciwmgielnych to zrozumiesz że można ich uzywać również gdy nie ma mgły

Doświetlanie zakrętów to nie uzywanie świateł przeciwmgielnych, a doświetlenie jednym halogenem w momencie skrętu, w żaden sposób takie rozwiązanie nie razi tych z naprzeciwka ani nie przeszkadza innym.

Wczoraj wpadł zestaw wahaczy MaxGear, zobaczymy co to warte, cena ok 500zł. Nie mniej, górna śruba w zwrotnicy dała mi tak w kość że mam juz dosyć przynajmniej na tydzien jakiejkolwiek roboty w garażu.

Jeden dolny prosty wahacz jest Ruvilla bo był wymieniony kilka miechów temu, zobaczymy co dłużej pożyje.

Wleciały też świece Denso.

Znam przypadki że Lemfordery padały po 2 latach, czy to w VAGu czy w jakimś Oplu.

Ja wczoraj załozyłem komplet wahaczy MaxGear, celowo takie aby zobaczyc ile to wytrzyma, nie wywale 1500zł na Lemfa który zacznie się sypac po 2 latach, bo to jest nie ekonomiczne. Jedynie końcówki  kierownicze mam Ruville bo tutaj nie mam zamiaru zaglądać i ustawiać zbieżności kilka razy. Jedynie długi prosty jeden mam Ruvilla bo wymianiałem go z pół roku temu.

Nie mniej jesli ktoś uważa że komplet kluczy za 250zł załatwi sprawe, to polecam pomęczyć się z górną srubą w zwrotnicy, ja wczoraj zmarnowałem pół dnia by ją wyjąć, palnik, pneumat, klucze na pneumat, młot, szlifierka, młotkiem można było sobie stukać cały dzień i śruba nie drgnęła, po palniku jakoś powoli wycunęła się ale wyjść nie chciała.

Jak ktoś nie ma zaplecza tylko robi pod blokiem to klucze za 1000zł nic mu nie dadzą.

Nom też jestem zadowolony, niemniej parę rzeczy wymieniłem i parę zł wepchałem żeby nie było niespodzianek. Ale sam wynik to już tylko zasługa Karola ☺

Wpadły nowe świece Denso i to na co czekałem od dłuższego czasu, dzięki Karolowi z Soft-Mod Performance...

magic.bmp

magic(1).bmp