moris93

Dokładnie wszystkiemu winien czujnik temperatury. Ja zakładałem zamiennik i śmiga bez problemu

Wymieniłem czujnik temperatury i wygląda na to że on był wszystkiemu winien. Przepustnica się zaadaptowała obroty wróciły do normy i brak błędów

Dzisiaj podmienilem przepustnice na drugą Ori i jest to samo cały czas jest błąd 17987 nie da się go skasować, a podczas adaptacji wyskakuje error. Żadnych innych błędów nie ma, ale z ciekawości przeglądałem inne kanały i na kanale 001 pokazywało temperaturę 136 stopni na rozgrzanym silniku. Musiał bym jeszcze zobaczyć po nocy jaką temperaturę pokazuje bo może w tym jest problem

Kod błędu 17987 moduł sterujący przepustnica adaptacja nie została rozpoczęta Wczoraj przy próbie adaptacji wyskakiwał error i nie dało się zrobić Dzisiaj wyciągnę przepustnice wyczyszcze i spróbuję jeszcze raz Czyscilem przepustnice i dużo razy próbowałem ja adaptować przez vcds, ale za każdym razem wyskakuje error. Czyli wygląda na to że przepustnica jest walnieta. Zamówiłem już na podmianę używana Ori i zobaczymy

Nie mam w tej chwili Jutro podłącze do kompa i wrzucę kod błędu

Z błędów był tylko błąd adaptacji przepustnicy i nie da się go skasować.

Witam Zmagam się z kolejnym problemem w mojej 1.8t. Sprawa wygląda tak że po nocy jak rano chce odpalić auto to zapała i od razu gaśnie i tak parę razy dopiero jak trzymam wciśnięty gaz to auto odpala i muszę go trzymac na obrotach żeby się trochę zagrzał bo inaczej znowu zgaśnie. Później w ciągu dnia jak nie ma problemu z odpalaniem, tylko po nocnym postoju. Ostatnio zauważyłem że wolne obroty utrzymują się w granicy 1000. Dzisiaj chciałem zrobić adaptacje przepustnicy vcds-m i nie da sie, jak wchodzę na adaptację to w polu gdzie powinno pokazywać postęp adaptacji jest ERROR i nie da się nic zrobic. I od długiego czasu wydaje mi się że po przegazowaniu obroty wolno spadaja ,a czasem bardzo wolno. Ogólnie to auto jeździ okej choć czasem przy przyspieszaniu jak wciśnie się pedał do podłogi to w granicach 2500obr czuć tak jakbym odpuścił gaz i znowu go wcisnal. Czy problem może być w przepustnicy? I czemu nie da się jej zaadaptować ?

Wygląda na to że sprężarka klimatyzacji się skończyła i to wszystko przez nia, a ten dym musiał być ze sprzegla. Jeszcze jedno pytanie czy przy wymianie sprężarki po zatarciu muszę czyścic układ czy nie trzeba

Wiatrak na chłodnicach dziala. Ale zastanawia mnie czemu auto zgasło i nie chciało odpalić

Witam Jadąc dzisiaj przytrafiła mi się dziwna sytuacja. Mianowicie jadac w korku temperatura na zewnątrz 37 stopni, włączone swiatla, radio i klima. Nagle auto z niczego zgasło ale radio nawiew i wszystko szło dalej. Próbowałem odpalic, ale rozrusznik zrobił pół obrotu i wyłączał się i tak kilka razy. Zepchnalem auto na pobocze otworzyłem maskę wszystko wyglądało ok więc kolejna próba odpalenia , auto zapaliło ale zaczęło coś dymić z przodu w okolicach alternatora i znowu auto samo zgaslo. Nie zdążyłem zobaczyć skąd dokładnie ten dym, odczekalem jeszcze z 5 min kolejna próba auto zapaliło i już działało normalnie. Dojechałem do domu chciałem zobaczyć czy wszystko ok i okazuje się że klima nie chłodzi, na przycisku załącza się ale nie chlodzi. Ma ktoś jakieś podejrzenia co się stalo, albo miał coś podobnego Z góry dziękuję za pomoc

Witam Posiadam a4 b6 sedan z nie oryginalnym radiem. Chciałem założyć w tylną półkę Ori subwoofer i jakiś wzmacniacz (może ktoś ma coś do polecenia jakiś konkretny model ew.parametry które wystarcza pod ten subwoofer. Ori wzmacniacza nie mam więc kable muszę ciągnąć. Wiem że temat wałkowany i trochę już tego przeczytałem, ale może ktoś coś polecić Z góry dziękuję za pomoc

Siemanko Wiem temat był przerabiany ale chciałem zobaczyc jak prezentuje się autko, a tego nie znalazłem Pytanie czy ma ktoś może zdjęcie a4 b6 na sprężynach eibach sportline jak wygląda autko i opinię jak się jezdzi. Aktualnie mam zawieszenie 1be i myślę nad sprężynami sportline

zalezalo by mi zeby ogarnac pb bo planuje wywalic kata wylaczyc druga sonde i jakis program zrobic . Ogólnie to czuć ze na lpg duzo lepiej sie zbiera. Tez myslałem nad sprawdzeniem ciśnienia paliwa, filtr jest nowy założony

Wymieniłem dzisiaj to kolanko z odmy i zaworek co jest w trójniku z odmy poskladalem wszystko do kupy zrobiłem logi i wyglada na to ze d*pa raczej nic sie nie zmienilo Dynamiczne 115-118 http://vaglog.pl/log-115_118_HSerM9y.html 003-020 http://vaglog.pl/log-003_020_Z8ZGLi.html 002-033 http://vaglog.pl/log-002_033_o327XG3.html statyczne Pb 033 http://vaglog.pl/log-033_DK3G1.html LPG http://vaglog.pl/log-033_m7wQGJ.html Błędy kasowane przed kazdym logiem. Raz wyskoczył błąd czujnika temperatury G62 później sie juz nie pojawił

Nie miałem juz pomysłów co może byc nie tak brak mocy taka rozbieżność w logach i wgl i postanowilem wymienic ten zaworek z odpowietrzenia skrzyni korbowej i cos mnie tkneło zeby zdemontowac caly kolektor ssacy okazało sie ze kolanko od odpowietrzenia skrzyni tez jest uszkodzone. Części zamówione jutro wymienie i ponownie zrobie logi zobaczymy co wyjdzie

Tak tak Dokładnie taka przepływka jest założona

Właśnie zauważyłem że za każdym razem co innego wychodzi. Tak przed każdym logiem kasuje błędy

okej ogladne dokładnie wydech i zrobie statyczne na LPG Ale zdziwiło mnie że jest taka różnica między dwoma ostatnimi Logami statycznymi a między jednym a drugim logiem wymieniłem tylko ten oring na czujniku gdzie powietrze uciekało i nic więcej . Turbo w tym ostatnim Logu tez jeszcze bardziej przeładowało Zawartość dodana 26 minutes later Przeglądałęm caly układ wydechwowy i jest okej nie ma zadnych nieszczelności Skasowałem blędy i zrobiłem logi statyczne na PB i LPG gr 003 i 033 LPG http://vaglog.pl/log-003_033_Etz3Dqa.html PB http://vaglog.pl/log-003_033_1l37O.html

szczelność sprawdzałem kompresorem i jedyne co bylo to mala niesczelnosc na czujniku temperatury powietrza na tym oringu , wymienilem go na nowy i pozniej wszystko bylo okej nigdzie nie uciekało. Wszystko szczelne Błędy kasowane przed każdym logiem . Zrobie na LPG statyczny i wrzuce A silnik seria, nic nie dłubane

wszystkie logi robione na benzynie i to sa korekty na benzynie

sprawdziłem dzisiaj szczelność i wszystko wygląda okej podmienilem blow offa na ori zawor i ponownie zrobiłem logi ale czuć ze auto nie chodzi tak jak powinno nie ma takiej mocy i wgl Logi z dzisiaj Dynamiczne 002-033 http://vaglog.pl/log-002_033_94S5AF.html 003-020 http://vaglog.pl/log-003_020_U0h743l.html 115- 020 http://vaglog.pl/log-115_020_2sS9OJU.html miało byc grupy 115-118 ale nie zauważylem i została grupa 020 ;\ statyczne http://vaglog.pl/log-033_k69CSm.html Bardzo prosze o analize logów jakas podpowiedz co dalej

Wymieniłem dzisiaj blow offa na ori zawór i sprawdzałem pod względem szczelności układ. Jedyne co zauważyłem to lekko uciekalo powietrze przy czujniku temperatury powietrza w kolektorze , ten oring na czujniku był wygnieciony. Reszta układu wygląda na szczelny. Niestety dzisiaj już nie zdążyłem zrobić logów po wymianie oringu na tym czujniku. Zawartość dodana 8 minutes later Może jednak lambda nie działa tak jak powinna i niby pokazuje korekty ale albo nie wylicza ich prawidłowo albo nie nadąża na bieżąco korygować mieszanki?? Może dziać się coś takiego?

okej rano sprawdze szczelonosc i postaram sie zrobic logi. Mam zalozony blow off z epmana , moze mieć ćoś wspólnego z tymi problemami?? czy podmienić go na ori zawór ?? Na początku jak go założyłem nie bylo żadnych problemów. I nie wiem czemu teraz wyszło że turbina przeładowuje jaka może być przyczyna tego ?

Przeplywka kupiona nowa z bosha. Logi robione wszystkie na Pb Ogólnie jakoś nie czuć żeby poprawiły się osiągi

Dzisiaj wymienilem przepływke i zrobilem logi statyczny 33 http://vaglog.pl/log-033_92aY7.html Dynamiczny 002-020 http://vaglog.pl/log-003_020_qfREj.html 002-033 http://vaglog.pl/log-002_033_28y5PkC.html 115-118 http://vaglog.pl/log-115_118_0684H.html Bardzo prosze o analize logów