kamilm123

Panowie dalej zwracam się z prośbą o jaką rade. Auto było u mechanika posprawdzane wszystko. Kompresja na wszystkich cylindrach 12-13 bar. Cewka podmieniona, wtrysk też. Mechanik powiedział, że zanika sygnał na 4 cewce. Pokazywał mi to na przykładzie diody którą tam wpiął i po odpaleniu migała mocno i po chwili gdy auto zaczęło chodzić na 3 cylindry dioda migała ale dużo słabiej. Stwierdził, że to może przez komputer do gazu, że on może być uszkodzony i tak robić. Byłem u gazownika i powiedział, że raczej nie bo komputer gazowy jest połączony z wtryskami tylko i nie ma nic do zapłonu. Nie wiem. W poniedziałek ma mi podpiąć inny komputer sterujący gazu i zobaczę ale coś mi się wydaje, że to nie będzie to. Drugą myślą mechanika był uszkodzony ecu samochodu. Co uważacie?

Podmiana przepływki również nic nie dała. Co jeszcze mogę sprawdzić?

Jeszcze podmienię przepływkę na dniach i wstawię logi. Dziurawy wydech raczej nie dawał by takich objawów prawda?

Wrzucam logi z 090 i 093 auto pierwszy raz odpalone po nocy. Nie wiedziałem jak logować to dałem normalną jazdę do sklepu. Wartości ujemne tylko kilka razy wskoczyło na 20. Dodam jeszcze, że czasami na ciepłym jak zgaszę auto na chwile to później chwile kręci zanim odpali tak jakby go zalewało ale tylko czasem tak jest. Pokaż log - VAGLOGI

Grupę 93 dopiero jutro zobaczę. Nie dzieje się tak od dawna. Już z rok jeżdżę po sofcie. W międzyczasie była wymieniana głowica bo tamta pękła. Na odpiętej powinno być lepiej czy gorzej?

Panowie problem się rozwinął. Jak odpalam rano zimne auto to chodzi na 3 cylindry. Po krótkim odcinku jak się zagrzeje to jest ok. Odcina go przy 5500 obrotów i więcej się nie zakręci. Świece podmienione i też to samo. Cewka kupiłem nową i zamieniałem z każdą i nic. Wtryski nie leją bo sprawdzałem. Dają mgiełkę w kształcie litery V. Pompa paliwa trzyma ciśnienie 4 bar nawet troszkę ponad. Wstawiam logi może coś wyczytacie ciekawego. Pokaż log - VAGLOGI Pokaż log - VAGLOGI Pokaż log - VAGLOGI

No ok ale dalej coś go odcina przy wysokich obrotach.

Można sprawdzić vagiem czy po prostu pracuje ten napinacz? Jeszcze mi się przypomniało, że kiedyś odpaliłem silnik z odpiętą tą wtyczką bo zapomniałem i może przez to się pojawił błąd.

W sensie, że ta wtyczka dwu pinowa w napinaczu łańcucha rozrządu?

Dobra uporałem się z wypadającymi cewkami. Założyłem dwie inne cewki i problem zniknął. Chwile było fajnie ale teraz coś go dławi przy ok. 5500 obrotów jakby paliwa brakowało może? Wstawiam logi: http://vaglogi.pl/log-002_033_X59Gq1.html http://vaglogi.pl/log-115_118_1Xndi.html http://vaglogi.pl/log-002_003_fS1dx60.html A i taki błąd się pokazał: 17939 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit P1531 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Skasowałem go zrobiłem te logi wyżej zamieszczone i na razie się nie pojawił ponownie.

Gniazda gazowe i wkrętki i gniazda wtrysków benzyny i oringi wtrysków wymienione na nowe. Program był 15 tysięcy temu a lpg już szybciej było. Co oznaczają te wartości w grupie 020? Powinny być same zera tam tak?

Witam. Zrobiłem logi bo wypadają zapłony przy pełnym bucie i odcinka jest już przy 5.5 tysięcy obrotów. Statyczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_032_626PF3.html http://vaglogi.pl/log-014_015_016_s5u4Ol.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_yv9un43.html http://vaglogi.pl/log-003_020_b1ft6Q.html http://vaglogi.pl/log-115_118_H6uC67w.html Logi robione na PB. W porównaniu z logami które robiłem kilka miesięcy temu to wcześniej w grupie 020 były same zera a teraz są zmienne wartości.

Dobra spróbowałem i można powiedzieć, że głowica z adr z zaworami z adr i wałkami od bfb to nie najlepsze połączenie. Oddałem głowicę i dalej jestem na etapie szukania innej.

Nie da się jeździc na głowicy od adr i wałkami od bfb. Auto jest słabsze i turbo grzeje się przy spokojnej jeździe. Sprawdziłem.

Nie, nie celuje w większe moce. Po prostu taka głowica mi się trafiła. mechanik mówił zresztą, że założył moje stare wałki a pewnie mu się nie chciało przemieniać dlatego zostawił od adr. Pojadę jutro do niego niech zmieni wałki i zobaczę wtedy. Zobaczę gołym okiem, że te wałki się różnią od siebie? Tzn te od adr i te moje stare?