Kaczy87

4 godziny temu, nadybek napisał:

Ale czy stara turbina nie byla hybryda?

Jesli dawka na pelnym obciazeniu jest oryginalna to hamownia pokaze ze jest seria.

PD brales po regeneracji? Masz papier ze sprawdzenia?

Stara turbina nie była hybrydą. 

PD po regeneracji. Papiery są.

4 minuty temu, nadybek napisał:

 

Egr jest ciagle zamkniety. Masz moze mozliwosc zrzucic mapy ze sterownika? 

Mam podejrzenie ze ktos namieszal w mapach czasu wtrysku.

Ogolnie auto po programie jest na 100% - widac po cisnieniu zadanym turbo.

Turbo nie było hybrydą? Przy takim doladowaniu dlugo nie pożyje.

Po pierwsze dzięki za zainteresowanie się tematem
Niestety nie mam możliwości zgrać mapy ze sterownika... Turbina była zakupiona regenerowana i nie jest hybrydą
Myślisz, że sprawdzenie samochodu na hamowni i ewentualne wgranie odpowiedniej mapy byłoby dobrym pomysłem ??
I czy by było bezpieczne dla turbo ??  
Pozdrawiam

10 godzin temu, nadybek napisał:

No nie wydaje mi sie. W logu statycznym jest za mala dawka. Dla utrzymania wolnych obrotow potrzeba 6-7mg a u Ciebie przy prawidlowym zadanym czasie wtrysku dawka jest 3,6-4,4.

Dym jest pewnie szaro bialy a nie niebieski?

Gorzej jest jak odslepisz egra?

10 godzin temu, nadybek napisał:

Gorzej jest jak odslepisz egra?

Jak auto było zakupione EGR był wyjęty ale od razu został zamontowany.

10 godzin temu, nadybek napisał:

Nie stalo sie to w momencie wymiany PD?

Przed wymianą i po wymianie było podobnie z kopceniem.

10 godzin temu, nadybek napisał:

No nie wydaje mi sie. W logu statycznym jest za mala dawka. Dla utrzymania wolnych obrotow potrzeba 6-7mg a u Ciebie przy prawidlowym zadanym czasie wtrysku dawka jest 3,6-4,4.

Dym jest pewnie szaro bialy a nie niebieski?

 

Być może źle sprecyzowałem. Dym jest szaro biały ale po dłuższej obserwacji wydaje się kopcić coraz bardziej na jasny niebieski. Chyba, że za długo patrzę i to złudzenie   

Witam, bardzo proszę o analizę logów.
Pacjent - A4 B6 AWX - bez modyfikacji. Auto po rozgrzaniu dymi na niebiesko.
Auto ma moc, odpala dobrze. W zeszłym miesiącu zmieniona turbina ze względu na tryb awaryjny. Pompowtryskiwacze wymienione latem tamtego roku. 
Problem trwa już prawie 4 miesiące i nie występuje codziennie.

Statyczny:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_4n0OO9.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_cqW56.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6jQ2g1I.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_8Uq2jx0.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_8cv1xW.html

Basic settings:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_16dC3.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6XJJt.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_OpCnv8.html

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_982r5N.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_xvNOa1V.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_qAI2B4N.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Q5Gv25J.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_q7On6.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_0hq9ji.html

Pozdrawiam i proszę o pomoc

Witam. Mam na imię Marcin i mieszkam w Radziejowicach niedaleko Grodziska Mazowieckiego.  Mam zaszczyt mieć w swoim posiadaniu od 4 lat Audi A4 B5 1.9 TDI ( AFN ) 110 KM z wirusem na 140 KM i 300 Nm   Pozdrawiam