jim8

?

Witam, mam silnik 1.8T AVJ czeka mnie wymiana czy mogę włożyć inny bez żadnych przeróbek?

Rozwiązałem problem i powiem tak należą mi się batogi, dolna oslona silnika powodowala ten dźwięk ulatującego powietrza, teraz pozostaje zrobić logi i stwierdzic co pomogło DV, wrzuce jak znajde chwilę...

Dobra postaram sie nagrac film, oraz loga z kanalu 115, tylko dziwie, ze to sie zaczelo po zmianie DV dziwnym trafem, sprawdze jeszcze ta plecionke, tylko to jakby spod machy slychac...

przykładowo to nie jest ten dźwięk, taki dzwięk był gdy było wszystko ok (przed wyjeciem DV)

Nawet ciezko to okreslic pojawia sie dopiero jak kawalek rozpedze auto, I jak sie rozpedze powyzej 2000 to skrzeczy ciagle gdy rozpedzam auto jak i na miedzy biegu, oraz gdy utrzymuje predkosc, jak puszcze gaz I lece na luzie to skrzeczy chyba najbardziej, nawet slychac chwile jeszcze gdy obroty juz sa na 800 tak jakby jeszcze uchodzily jakies resztki cisnienia, zwolnie I jadac do 2000tys cisza, gdy delikatnie przekrocze I zawalniam ponizej znow chwile slychac jakby wypluwal jakies resztkowe cisnienie spod weza.

zdjąłem dolot z przeplywki zatkalem odme i dmuchałem ustami bo póki co tylko taki dostęp mam, no i gdzieś ulatuje delikatnie powietrze w dolocie jeszcze nie namierzyłem gdzie, tylko pytanie czy to może robić takie cuda, że logów nie mogę nawet zrobić? bo to skrzeczy tak glośno że słychać w promieniu 100m, zastanawiam się już czy to wogóle dzwięk wydobywa się z DV, jakby go amputować aby się upewnić

jak to mozliwe aby było az tak niskie podcisnienie w kolektorze, ze nie mozeze wciagnac tloczka DV?

dolot na swoim miejscu, niestety to nie to...

chyba znalazłem ten zaworek odmy tzn drugi koniec węża od niego najprawdopodobniej, dmuchalem i w strone kolektora normalny przpływ, w odwrotną czyli do bloku delikatnie przepuszcza, najlepsze jest to, że podłączylem DV bezpośrednio do kolektora i nadal skrzeczy pod maską a DV na 100 sprawny.... ma ktoś jakiś pomysł, proszę o rady bo opadam z sił już...

zaworki zwrotne posprawdzane - ok, zawór od odmy nie mogę zlokalizować, sprawdzilem N249 na zasadzie przepływu powietrza pomiędzy wszystkimi rurkami w stanie otwartym i zamknietym wygląda na sprawny, jak zdejmowałem zaworek zwrotny to uszło powietrze czyli po drugiej stronie wszystko szczelne i już mi się kończą pomysły, a najlepsze jest to, że jak spowrotem zakładam stary DV to też skrzeczy pod maską, gdzie wcześniej było cicho, obracanie w którąkolwiek strone nic nie daje, chciałem włożyć stary bo potrzebuje auta i tu zonk, czy można spróbować na sprawnym DV podłączyć go bezpośrednio do kolektora? Pomocy!!!

dostanę się do tego zaworka na odmie od góry bez zdejmowania kolektora? i jak najprościej sprawdzić podcisnienie wychodzące z N249? czy wystarczy odpalić i przyłożyć na wylocie palec i będzie odczuwalne zasysanie?

przewód szczelny, czyli padnięty N249, lub nie ma on doprowadzonego podciśnienia, dobrze rozumiem?

hej, powiedźcie mi co jest grane wymieniłem DV (stary miał dziurawy tłoczek) po zamontowaniu nowego skrzeczy mi głośno pod maską na sprawnym, gdzie na uszkodzonym byla cisza, o co tu chodzi?

Ok dzieki, czekam, a dv juz zamowiony...

Witam, wyjąłem dziś zawór DV okazuje się uszkodzony, membrana przepuszcza w obie strony, więc chyba to będzie przyczyną, do tego znalazłem jakiś pęknięty zaworek, tylko nie wiem co to jest aby kupić nowy, proszę o podpowiedź koledzy, foto zamieszczam poniżej, dadam, że znajduje się on na puszcze filtra powietrza...

ok dzięki, spróbuje to wszystko obadać i dam znać...

Wczoraj miałem okazję przejechać się seatem leonem w wersji 180km, no i teoretycznie moja po programi także tyle ma, z tym, że ten seat moją audi rozrywa, ja rozumiem buda masa itp, ale z moją audi jest coś ewidentnie nie tak...moja tak pod 4 tyś dopiero czuć odejście tam już w okolicach 2 tyś czuć bylo turbinę, czy to rzeczywiście tylko ten kat pozostaje? może jakieś zaworki jeszcze posprawdzać? no chyba, że po logach można je zdiagnozować...

Dobra zobacze wpierw tego kata, byc moze wypruty:-)

Mozna to zrobic samemu jakos vagiem?

Ok to sprawdze tego kata jak cos to go wypruje, tylko czy po tym zabiegu trzeba cos zmieniac w programie?

To co Łukasz proponujesz aby tu jeszcze dopiescic?

a nawet nie wiem musze zerknąć, tzn turbo się kończy? a co z tym paliwem?

ok dzięki, czy to może być zapchany filtr Pb także? tylko, że na LPG podobnie jeździ,e a powinna chyba lepiej jak są problemy na Pb, czy się myle? czy to chodzi o jakąś kratkę która ma kierować strumień powietrza na IC?

witam, przesyłam logi na podanych wcześniej kanałach, proszę o odpowiedź, czy można coś stwierdzić, jakieś nieprawidłowości? wymienilem przepływkę na inną używaną lecz oryginalną, ale nie wiele pomogło, nadal nie ma tego odejścia jak powinien mieć... http://vaglog.pl/log-003_020_gYt6Flt.html http://vaglog.pl/log-002_033_E99x9.html http://vaglog.pl/log-115_118_HwLA3.html