RobsonK

Witam, czy ktoś z Was się orientuje czy w pompie wspomagania można wymienić sam zawór regulujący ciśnienie w układzie? Pompa sprawna, ale na wolnych obrotach problem ze wspomaganiem, szczególnie podczas wyjeżdżania spomiędzy dwóch aut lub parkowania. Jedyne co udało mi się znaleźć to właśnie tego typu zawór jak niżej. 

6 godzin temu, R4xx napisał:

Według mnie najlepiej w takiej sytuacji podjechać na stację diagnostyczną, gdzie dokładnie sprawdzi się zawieszenie. 

Najlepsze jest to że przed wigilią byłem na rocznym przeglądzie i nic nie wyszło. Oczywiście nie mówiłem że mam stuki w zawieszeniu. 

Witam. Problem polega na tym że jadąc autem słychać z tylnego zawieszenia ( albo przynajmniej z jego okolic) niepokojące stuki ( nie metalowe). Stuki te słychać nawet na najmniejszych nierównościach i dochodzą z obu stron niezależnie. Co najważniejsze, tuleje belki wymienione, amortyzatory, odboje i sprężyny wymienione. Stuki te były słyszalne zarówno przed jak i teraz po wymianie tych elementów. Gdzie tkwi problem? 

38 minut temu, wesz82 napisał:

Tak tylko licz się z dolewka płynu do układu.

 

To akurat najmniejszy problem, mam tylko nadzieję że wymiana tego zaworu rozwiąże problem. 

A Ty u siebie przeprowadzałeś podobną operację? 

Chodzi o zawór ciśnieniowy, który pomaga utrzymać wysokie ciśnienie w układzie wspomagania bez względu na obroty silnika. U mnie problem polega na tym, że podczas parkowania wspomaganie prawie w ogóle nie działa, podczas jazdy po mieście działa przyzwoicie. I stąd moje pytanie związane z tym zaworem, czy można go wymienić bez potrzeby wymiany całej pompy. 

15 godzin temu, RobsonK napisał:

Witam, czy w silniku 1.8 ADR jest możliwość wymiany samego zaworu od pompy wspomagania, i czy ten element jest dostępny osobno gdzieś w hurtowni lub sklepie. 

Z góry dziękuję za pomoc. 

Jak wyżej, proszę o odpowiedź. 

Witam, czy w silniku 1.8 ADR jest możliwość wymiany samego zaworu od pompy wspomagania, i czy ten element jest dostępny osobno gdzieś w hurtowni lub sklepie. 

Z góry dziękuję za pomoc. 

Hej, w moim modelu niema tej gruszki, niestety albo stety. Dziwi mnie tylko fakt że przy 6000 obr/min Przepustnica otwiera się jedynie do około 25 stopni, to chyba nie jest normalne, oczywiście pomiar zrobiłem jedynie na postoju na biegu jałowym. 

Pomoże ktoś w tej sprawie? 

Witam, moja Audiczka od kilku tygodni ma problem z mocą a raczej jej brakiem podczas przyspieszania. Na warsztat wziąłem przepustnicę, podpiąłem pod kompa i sprawdziłem wartość otwarcia przepustnicy na biegu jałowym: 

- przy 900 obr/min około 4 stopnie

- 6000 obr/min niespełna 25 stopni 

Pomiar oczywiście dokonany na postoju. 

Przepustnica była czyszczona i adaptowana kilka miesięcy wcześniej i było ok. Czyżby to czujnik położenia przepustnicy? 

I jeszcze pytanko, czy ten czujnik jest zintegrowany z przepustnicą czy występuje jako osobny element?

Dzięki wielkie. Czyli pomimo, że u mnie nie ma czujników zużycia, mam założyć klocki z czujnikami. Ale to nie problem, kable się obetnie i już.

Witajcie ponownie, Ferodo fdb1167 czy fdb1451 na przód do tarcz 280/22, wg katalogu na stronie Ferodo - te pierwsze, mechanik po vinie twierdzi, że te drugie. 

Czekam na propozycje.

11 godzin temu, Dev napisał:

zaciski jarzma tarcze klocki i przewody 

A jakie firmy dobrać, tarcze i klocki.

20 godzin temu, Dev napisał:

zmień na 288/25mm

Co konkretnie da zmiana na większy rozmiar, no i jakich producentów dobrać na przód. Poza tym wiąże się to ze zmianą zacisków i pewnie czegoś jeszcze.

Dnia 29.08.2017 o 07:28, Dev napisał:

nie

Jesteś obcykany w temacie więc zapytam Cię o to jaki komplet tarcz i klocków na przód, wiem że 280/22 tylko w jakiej konfiguracji, zimmermann, ferodo, trw, ate.

Dnia 16.08.2017 o 20:23, Dev napisał:

potrzebujesz jeszcze łożyska i pierścienie ABS

Jeszcze pytanko o przednie tarcze i klocki, czy też potrzebuję te pierścienie i łożyska?

20 minut temu, Dev napisał:

Masz gdzieś zagięty wąż

Masz na myśli jeden z dwóch węży które łączą odmę przy silniku z wężem dolotowym przy przepustnicy? Raczej wątpię a jestem prawie pewien że to niemożliwe, ale dla pewności sprawdzę. 

W najgorszym wypadku poszły uszczelnienia, może też pierścienie, wykonam kompresję i zobaczymy wtedy.

To jeszcze z innej beczki, założyłem w tej sprawie inny wątek ale brak odpowiedzi, chodzi o odmę. Po kupnie audiczki była "wolna" i chciałem wszystko połączyć. Wymienione wszystkie węże na nowe, odma z bloku silnika wymontowana i wyczyszczona na zicher. Niestety, finał był taki, że pod ciśnieniem zaczęło wywalać olej przez bagnet więc musiałem odmę uwolnić. Co może być tego przyczyną? 

Za wszystkie podpowiedzi będę wdzięczny.

Dnia 15.08.2017 o 11:00, wyzyk83 napisał:

tylko nie pomyl tarcz z b6/b7 tam też jest 245x10 ale tarcz jest inaczej skonstruowana

Każda rada na wagę złota. To moja pierwsza przygoda z audi 

A no widzisz, cenna uwaga 

Dzięki kolego za pomoc ? tak jak napisałeś zdecyduję się na komplet tarcz i klocków z ferodo.

Witam. Jak w tytule, jaki jest rozmiar tarcz w 1.8 ADR, i jakiej firmy polecacie komplet tarcz i klocków? Myślałem o Ferodo lub ATE. 

Witam. To mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. 

Podobny temat związany z wywalanien oleju przez bagnet już był, tyle że u mnie jest coś nietypowego. Dzieje się tak z reguły przy zapchanej odmie, osobiście zdemontowałem odmę ( została dokladnie wyczyszczona) gumowy i plastikowy wężyk wymieniony na nowy, dolot sprawdzony. I tu niespodzianka, nadal wywala olej, cała komora zalana. Dodam, że jak kupiłem moją audiczkę ( 04.2016) to odma była "otwarta" więc postanowiłem to złożyć w całość. Niestety bezskutecznie. Gdzie szukać przyczyny jeśli to nie odma.  

Będę wdzięczny za wszelką pomoc. 

Witam wszystkich forumowiczów.