morpheus87

Został wymieniony osuszacz klimatyzacji (była nieszczelność), klimatyzacja ponownie nabita i wszystko działa.

Wymieniłem czujnik, wiatrak zastartował ale niestety dalej nie dmucha zimnym powietrzem. Podejrzewam że układ gdzieś się rozszczelnił, jestem umówiony na sprawdzenie.

Witam, mam problem z klimatyzacją. Na wstępie dodam, że klimatyzacja jest nabita i był wymieniony filterek klimatyzacji na jesieni, wyglądało że jest wszystko w porządku (choć nie jestem do końca pewny, ponieważ nie było już zbyt wysokich temperatur). Teraz po włączeniu klimy w ogóle nie dmucha zimnym powietrzem, zauważyłem, że wiatrak klimatyzacji się nie włącza, sprawdziłem go na krótko i chodzi. Po podpięciu VAG pokazało błąd "792 Włącznik ciśnieniowy klimatyzacji F129 zwarcie do masy". Czy zabierać się od razu za wymianę tego czujnika, jeśli tak czy można go wymieniać bez ściągania czynnika? Czy jednak ten błąd może być spowodowany czymś innym niż awarią samego czujnika? Co proponujecie?

@kamil-vag patrzyłeś może na te logi? czy jest ok?

Kąt wtrysku jeszcze nie ustawiłem ale jestem już umówiony. Statyczny: Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_z6qWenf.html Dynamiczny: Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Tm0xS7.html Basic settings: Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_hTeZ84G.html

Niestety dalej mam problem z podwyższonym spalaniem. Średnie spalanie po zrobieniu 220 km wyszlo 7.6 l, gdzie dalej można szukać przyczyny?

Ok, w takim razie sprawdzę teraz spalanie, zrobię 100 km i zobaczymy jaki wynik wyjdzie. A co do kątu wtrysku to podjadę do kogoś żeby mi to ogarnął. A te wskazania na osi X to co oznaczają bo teraz jest pomiędzu 200 a 210 a wcześniej było około 150?

Witam, wymieniłem przepływkę (używka) i zrobiłem logi dwukrotnie Dynamiczny: Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_3963Q.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2098p4X.html Dodatkowo zrobiłem jeszcze raz TDI Timing dla porównania z wcześniejszym

To sam za to się nie będę brał, za ustawianie tego kąta wtrysku. A duża jest nie prawidłowość czy tak w granicach normy? W pierwszej kolejności zajmę się podmianą przepływki, zrobię logi i zobaczymy czy problem ustanie.

Tak na rozgrzanym, na klimatroniku na kanale 49 miałem 88 stopni a na kanale 51 - 90 stopni. A jak się to robi?

W grupie 007 mam tylko temperatury wrzucam screena na zimnym i ciepłym oraz dwa wykresy

Koła posprawdzane, wszystko jest ok. A ta grupe 007 to statycznie zrobić?

W której grupie mogę sprawdzić te korekcje wtryskiwaczy? Dynamicznie czy statycznie? Filtr powietrza wymieniany na jesieni.

Przepływka zapsikana, logi zrobione dwukrotnie Dynamiczny: Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_hXmQu.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_HKo0Au.html Dodam jeszcze że przypływka nie była jakoś specjalnie brudna (olej), natomiast jak poptrzyłem do weża to na jego zgięciu było widać osadzony olej.

Ok, czyli z BS 003 jest wszystko ok? To jutro będę czyścił IPA przepływke. I ponownie wykonać logi dynamiczne grup 003+008+011 czy osobno zrobić?

To ten log co załączyłem był bez wciskania gazu. Ale obroty się nie zwiększały. Stały w miejscu. Zrobiłem teraz jeszcze raz i jest tak samo nie zwiększają się obroty. A co z tą grupą 011, że wyskakuje error? Coś jest nie tak?

Ok, i potem jak już go zapsikam, to czekam aż sam wyschnie? Czy mam go przetrzeć? Zrobiłem logi grupy 003 na postoju Basic settings: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_U7A0v65.html W czasie logu mrugała mi cały czas lampka od świec. Gdy wciskałem gaz, gasła ale na vagu pojawiał się odrazu błąd error grupa 003 nie dostępna. Co do grupy 011 odrazu mi wyskakuje error grupa 011 nie dostępna, i nie mogę zrobić loga. Załączam screena.

Ok, a możesz przybliżyć jak ma wyglądać to zapsikanie? Mam wyciągnąć przepływke i poprostu napsikać tam tym IPA, w jakiej ilości? Czy wystaczy że psikne jak podniosę obudowę od filtra powietrza? Dodam jeszcze że spalanie jest o ok. 2 litry większe, kiedyś miałem problem z n75, został wymieniony jakiś czas temu (kilka lat) ale wtedy jak było padnięte n75 to nie miałem większego spalania. Jak sprawdzić ten tyb BS011?

Sprawdziłem wąż od przepływki do turba i jest cały. To tylko ten jeden czy jeszcze gdzieś jest jakiś? To w takim wypadku wymieniać przepływke czy coś jeszcze obadać? Wspominaleś coś jeszcze o kat?

Sprawdzę i jutro dam znać

Zrobiłem logi 003+008+011. Zrobiłem dwukrotnie. Dynamiczny: Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2291j8.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Qv050l.html

Ok, zrobię później i wrzucę.

Proszę o pomoc w analizie logów. (Mam problem z zwiększonym spalaniem w granicach 8l/100km. Auto mam od 8 lat i zawsze paliło w granicach od 5,5 do 6,2 / 100 km. Błędów na VAG'u brak.) Dynamiczny: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_cihk0Q0.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_2x0tog.html Statyczny: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_CNr318k.html Z góry dziękuję za pomoc

Mam czasem wrażenie jak by tracił na sekundę dwie moc i zaczynał ponownie normalnie ciągnąć. Z vervą narazie nie przetestuję bo mam pełny zbiornik. A jak mam wykonać te logi dynamiczne? Posiadam Polski VAG 4.9, nim mogę to wykonać czy muszę mieć inny program?

Sprawdziłem zaciski, nie zapiekły się.