Gift3617

3 godziny temu, Góral65 napisał:

Data produkcji maj 2012, dziwne bo były opinie że te poliftowe są poprawione i nie ulegają zatarciu

Przypuszczam że będziesz kupował nową szukaj wg swojego nr tj.  03L 130 755 końcówka bez różnicy, a jeśli używkę to szukaj jak najnowszej.

H*ja poprawione tak samo się zacierają. Na warsztacie mieli przypadek w samochodzie gdzie pompa zatarła się przy przebiegu 70tkm. Pompa oczywiście nowa, nie wiem jeszcze co z wtryskami, zostały wysłane do sprawdzenia.

Przesyłam zdjęcie pompy którą uległa zatarciu. Proszę o pomoc jaką pompę mogę zamontować ?

2 godziny temu, Góral65 napisał:

Jak będziesz przy samochodzie to zrób fotkę tej pompy, zobaczymy z którego roku jest. 

Jutro będe u mechanika to zrobię.

Godzinę temu, RALF76 napisał:

dokładnie, wszelkie te przedłużone wymiany olejów,filtrów, rozrządów mogą doprowadzić do podobnych efektów opisanych wyżej bez względu czy to przed czy po lift...

Wiem o tym i stosuję się do tego, poprzedni właściciel wg książki wymieniał olej Liqui Moly top tec 4200 co 15 tkm z filtrami. Auto mam prawie dwa lata zrobiłem nim ok 30 tkm i zawsze wymieniałem olej z wszystkimi filtrami co 10tkm. Paliwo tankowane na rożnych markowych stacjach.

Panowie uważajcie również na pompy w autach po liftingu ! Mam A4 2.0tdi 2012r polift kod silnika CJCB przebieg 250 tkm i wczoraj stanęło na drodze. Laweta do mechanika i dzisiaj pierwsza diagnoza pompa cała wyuszczona opiłki poszły w układ paliwowy. Po niedzieli auto bedzie rozbierane dam znać co i jak. A podobno ten problem jest poprawiony w autach poliftowych.