Sebastian09

Długo tu nie zaglądałem ale to nic hehe Więc tak chłodnica wymieniona na marne ;( tylko poniosłem koszta, no ale nic trzeba próbować, nie rozumiem jak taki prosty silnik może sprawiać problemy nie do rozwiązania Pompa wody, chłodnica jedna z lepszych, wiskoza, 3x czujnik temp, czujnik przy chłodnicy, korek zbiorniczka,3x termostat, nagrzewnica omijana a na klimatroniku dalej 99 zauważyłem również że czasem jakby coś sie działo bo skacze momentalnie do 104-105 na blacie również już się wtedy wychyla za 90 ale to trwa dosłownie pare minut potem wraca do 99, chociaż teraz chłodniej to 96. Moje wątpliwości budzi jeszcze nowa wiskoza po odpaleniu rano na zimnym jest zasprzęglona chuczy ładnie, po nagrzaniu przestaje, w gorące dni zasprzęglała się od 98 stopni też trochę dziwne ale na starej wiskozie i używanej było to samo więc założyłem nowa i to samo. Macie jeszcze jakieś pomysły ? A co do tego płukania to przy zmianie termosatu zlewałem może z 6 razy płyn i syfu jakiegoś nie było no ale można też spróbować.

ODKOPUJE TEMAT A jednak wskaźniki mnie nie kłamią zauważyłem rozchlapany plyn zaschniety na zbiorniczku plynu, przewód górny jakby twardszy, przy gorszym upale jest gorzej niż wczesniej 140km na blacie a temperatura zejdzie moze jeden stopień, przy takim podmuchu wydaje mi się że moment powinno zbić chociaz do tych 97 przewód od termostatu goracy czyli puszcza, ostatnie rozwiazanie to chyba chłodnica do wymiany chyba że coś pominąłem.

Temperatura na blacie 90 stopni wstaje od około 80 do 101-102 powyżej tej temp na blacie rośnie u mnie zawsze po zgaszeniu rośnie o 5-10 stopni tak jest prawie u każdego, ale wtedy mam jakieś 108-109 to już naprawde daleko wychylone jest z klimatronikiem mi się pokrywa temp. W sprawnym aucie trzyma 90stopni i jak się zgasi to też rośnie ale nie przekroczy tych 103 i na blacie nic nie pokaże

A więc tak doszedłem do wniosku że wskaźniki mnie po prostu chyba okłamują o 10 stopni i zostawię to w spokoju i będę jeździł może uszczelki nie wydmucha, na postoju 106 czyli jakby 96 podczas jazdy 100-103 przy 100 dolny wąż ciepły, wiskoza zasprzęgla się od 99 stopni poniżej 99 przestaje huczeć jak szalone, wentylator od klimy drugi bieg włącza się przy 106, górny wąż miękki, jak odpowietrzałem płyn przez nagrzewnice płyn gotowało mi dopiero przy około 112 stopniach. Możliwe że tak może być ? może jakiś czujnik odpowiada za te wskazania, ten od temperatury wymieniałem 3 razy

Chyba że intercooler może robić taka robote bo mam na pół chłodnicy

czujniki ori 2 podmieniałem ale używki i jeden zamiennik

Powiem tak ogólnie 3 mechaników mi zmieniało termostat myślę że może każdy odwrotnie nie założył choć nie wiem czy się da wskaźnik na liczniku pokrywa się z klimatronikiem również podpinałem pod kompa różni się 1 stopniem do tyłu. Chyba że termostat jest zły i otwiera się dopiero przy 100 stopniach dzisiaj, miałem nawet taka sytuacje jakby wszystko się samo naprawiło na postoju zeszło przez chwile ze 102 stopni na 90-91 i trzymało może z minute potem raptem w górę.

Robilełem tydzien temu rozrząd razem z pompa z myślą że juz skończyła swoj żywot a tu jednak nie to, przed wymiana pompy było to samo czyli odpada.

Dzisiaj ominąłem nagrzewnice i nic to samo to już nie jest śmieszne tylko żałosne jeszcze siedziałem się zastanawiałem przy 95 stopniach wąż od termostatu zimny dopiero przy 100 robi się letni, termostat kupowałem najpierw werneta później wahlera nie wierze że 2 termostaty pod rząd nadają się na śmietnik. Obydwa termostaty wsadzałem do garnka ale termometr miałem chyba lipny, 2 otwierały się przed wrzeniem wody

Od kupna samochodu było tak jakby termostat był cały czas otwarty 70-80-90 stopni na blacie więc go wymieniłem i od tej pory takie cuda się dzieją, wydaję mi się że sprzedający nie mógł sobie z tym poradzić i zrobił tak żeby był cały czas otwarty.

Wisko lata jak opętane co do chłodnicy ściągana była przy zmianie rozrządu i wyglądała ok przelewałem wodę i niby wszystko dobrze gorąca jest cały czas podczas pracy. Próbowałem też takim sposobem nawiew na maxa ciepło i obroty do 2tys i wisko schłodzi do 95-96 stopni ale odpuszczę i zaraz wraca.

W jaki sposób mogę pominąć nagrzewnice ?

Witam można tutaj ktoś mi pomoże bo już brak siły. Problem a4 b5 1.8T AWT temperatura stoi 106 stopni podczas jazdy 101-104 ogrzewanie na full zejdzie do 97 miałem podejrzenie co do zegarów i podpinałem pod kompa temp różni się tylko 1stopniem... Wymienione Termostat 2x czujniki temp. 2x nowa wiskoza przy wymianie rozrządu pompa wody, robiłem test spalin uszczelka odpada, kolega podpowiedział mi żebym kata jeszcze zobaczył bo może być zapchany w pon wybebeszam go jeżeli nie pomoże ręce opadają, może miał już ktoś taka zagadkę ?

Witam można tutaj ktoś mi pomoże bo już brak siły. Problem a4 b5 1.8T AWT temperatura stoi 106 stopni przy jezdzie 101-104 ogrzewanie na full zejdzie do 97 miałem podejrzenie co do zegarów i podpinałem pod kompa temp różni się tylko 1stopniem... Wymienione Termostat 2x czujniki temp. 2x nowa wiskoza przy wymianie rozrządu pompa wody, robiłem test spalin uszczelka odpada, kolega podpowiedział mi żebym kata jeszcze zobaczył bo może być zapchany w pon wybebeszam go jeżeli nie pomoże ręce opadają, może miał już ktoś taka zagadkę ?

Witam z racji tego ze nie wiem kiedy byl robiony chce zamowić sobie kompletny rozrzad do mojej a4 b5 1.8t AWT 2001r pytanie jaki rozrząd wybrac, jest jeden rodzaj czy jak to wyglada ja jestem zielony w tym temacie.