karolm1988

2 godziny temu, Dev napisał(a):

Przy odkreconym odpowietrzniku Tłoczki powinny wejść pod siła dwóch kciuków

Wchodziły łatwo ale wydaje mi się że ten który się nie grzeje wszedł minimalnie głębiej bo było więcej miejsca przy jego montażu.

Teraz sprawdzałem to jeszcze raz i prawe koło normalnie można zakręcić jak jest podniesione a lewepraktycznie stoi w miejscu.

Myślałem że test trzeba wykonać żeby zaciski ustawiły się pod nosem tarcze i klocki bo mam problem z grzejacym się kołem po wymianie. Ale widocznie zacisk do wymiany

Ktoś podpowie czemu niemam opcji Końcowy test funkcjonowania hamulca w kanale 53? Miałem opcje żeby otworzyć i zamykać zaciski do wymiany klocków a brakuje tego test.

Mam w aucieszmaciane fotele i chce wymienić na skórę. Czy fotele z anglika normalnie pasują. Auto nie będzie wywalało błędów po podłączeniu. mają tylko grzanie nic więcej? I czy jest jakaś różnica w kanapie między kombi a sedanem? 

MDM serwis.

Znajomemu warsztat na Ostrobramskiej robił golfa 1,4 TSI po przeskoczeniu łańcucha. Też zawory się pogieły.

Godzinę temu, kixi4 napisał:

Ostatnie pytanie czy na calkiem zimnym silniku jest chwile cisza zanim zlapie temperature?

Tak na zimnym jest cisza przez chwilę

18 minut temu, Confessor napisał:

może być uszkodzone sprzęgło alternatora lub   uszkodzony napinacz paska wielorowkowego

Tylko że wtedy powinien zmienić się dźwięk jak wyłączę klimę. A nie ma żadnej różnicy.

Ogólnie to ten hałas znika jak dodasz mu gazu. Mechanicy osluchiwali silnik stetoskopem i nie doszli skąd ten dźwięk dochodzi

Przeczytałem chyba wszystkie dostępne tematy o klekocie z silnika 2,0 tfsi. Piszą w nich że pomaga wymiana rozrządu albo pompy paliwa. Ale u nie te dwie rzeczy nie mają więcej przejechane niż 10 tysięcy a auto klekocze bardziej niż stary diesel. Może ktoś w was miał podobne problemy i je rozwiązał bo już mam dość mechaników którzy strzelają na ślepo. I mówią może wymieńmy to a może to a jeszcze inni mówią że on tak musi pracować.

Dodam że silnik pracuje bez tego klekotu jak jest na ssaniu czy jak to ram nazwac.

Dołączam filmiki może ktoś też miał takie dźwięki i podzieli się tym co wymienił żeby jego silnik chodzi jak benzyna a nie diesel

Tylko co może być przyczyną takiego błędu?

Co jakiś czas wywala mi błąd P0507. Znajomy mechanik powiedział że może to być brudna przepustnica ale jest czysta jak łza. Miał ktoś może taki błąd i znalazł winowajcę?

W dniu 1.07.2018 o 22:33, koles999 napisał:

Czesc. Na poczatek zawieszenie sprawdzone w stanie idealnym. Problem dotyczy lewego kola podczas ruszania skrecania kierownica w miejscu wydobywa sie metaliczny dzwiek tak jakby cos przeskakiwalo, podczas normalnej jazdy cisza no chyba ze parkowanie. Podnioslem auto bez docisku jakie powoduje kolo cisza, podlozylem bala pod wahacze tez cisza. Po zalorzeniu kola ponownie przy ruszaniu kiera ten metaliczny dzwiek. Nikt nie wie co to moze byc. Moze przegub? Lozysko raczej nie bo ono nie pracuje na postoju. Co myslicie?

I udało Ci się rozwiązać ten problem?

U mnie było do wymiany łożysko. Ale teraz mam taki sam problem z prawej  strony chciałem też wymienić łożysko i okazało się ze prawe jest ok. Mechanicy stwierdzili że trzeba wyjąć przekładnie i w niej jakiś krzyżak przesmarować.

Zna ktoś może numer części dla osłony prawej i lewej przedniej tarczy hamulcowej. Bo jak szukam i tych internetowych ETKach to wychodzą numery cześć które nie istnieją w sklepie. A4B8 2,0TFSI tarcze 320.

I takie jeszcze pytanko chodzi mi o naklejkę z ciśnieniem która powinna być na słupku ona ma jakiś numer? Bo też chciałem ją dokleić

Mam jeszcze jeden mały problem. Mikrofon w bluetooth już działa ale muszę się drzeć do niego żeby osoba do której dzwonie mnie słyszała. Wyczytałem że można podkręcić jego czułość wchodząc w telefon (77)-> adaptacje->kanał 131. Ale wchodząc u siebie w Telefon (77) nie mogę kliknąć adaptacji jest nie podświetlany ten przycisk. Wie ktoś może czemu i jak to ogarnąć?

Ja zakładałem DP od RMmotors i nie pasował idealnie musieli go lekko modyfikowac

Dzięki wielkie udało się zakodowac. Tylko teraz nie działa mi mikrofon bo musiałem oryginalny zlutowac z kablem jack a w mikrofonie sa 2 kabelki natomiast w jack 3.

Concert

Panowie mam problem z kodowanie bluetooth.

To jest nie oryginalny zestaw. Na tej stronie http://www.fiscon-mobile.eu/support/img/fiscon_audi_en.pdf

Podane jest kodowanie ale to nie rozumiem miał by ktoś chwilę czasu żeby spojrzeć

Dzięki za porade

Ma ktoś może doświadczenie z usuwania takich rzeczy na lakierze.

Na samochód kapała woda z rdzą. Nie wiem czym próbować to usunąć i czy w ogóle da się to usunąć. Lakiernik stwierdził że trzeba malować cały dach. A wiadomo jak to później jest ze sprzedażą auta które miało malowany dach.

Proszę o jakieś porady czym można do tego podejść.

Sam dokladales to MMI 3G+? Dużo koszt?

Teraz, TmZ napisał:

Też mi się zdaje, że to nie kwestia nagaru. Te same objawy miałem przed remontem silnika jak i po. (No chyba że nie czyścili dolotu chociaż mieli). Z reszta jak widać nie tylko u mnie remont tego drżenia nie wyeliminował.

Zastanawiam się czy to nie dwumas.

Ja mam u siebie stronica. Tam chyba tez jest jakaś dwumasa albo coś podobnego. Ale chyba jakby to była dwumasa to dawała by jakieś niepokojące dźwięki przy gaszeniu.

11 godzin temu, winner4 napisał:

Coś mi się wydaje, że to nie w odmie leży problem

Ogólnie warto by było zrobić logi dynamiczne, sprawdzić zapłony i jak wysokie są cofania pod obciążeniem. Prawdopodobnie nazbierało się już sporo nagaru, który ma bezpośredni wpływ na pracę silnika również na wolnych obrotach.

Gdyby ktoś był zainteresowany usługą czyszczenia to zapraszam na PW, zajmuję się tym zawodowo, a dla "klubowiczy" zawsze zrobię dobrą cenę

U mnie był robiony remont silnika, wszystko czyścili i od tego czasu zrobiłem jakieś 8 tyś kilometrów więc chyba nagar  się jeszcze nie zebrał.