radrey

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

I zmień proszę opis tematu oraz informację w profilu o modelu,  bo to jest A4 B9 a nie B8😉

A instrukcję do B9 masz tutaj:

https://a4-klub.pl/topic/496979-instrukcja-obsługi-audi-a4-b9-2015-2019-przedlift/#comment-5759818

A i tu Ciebie rozczaruję bo to jest B8😉. Tak jest w Briefie, książce i tak z Vinu wychodzi😉

Panowie powiedzcie proszę, czy aby do żarówki światła tylnego muszę z tyłu bagażnika zdjąć zaślepkę i odkręcić dwie nakrętki tak. Auto świerzo po zakupie, nigdzie nie znalazłem informacji, więc postanowiłem zapulytać. 

Witam, panowie poszukuję do mojego B7 Alt wlotu powietrza, mianowicie tego pierwszego tunelu z którym powietrze ma kontakt po wejściu otworem w masce. Próbowałem przełożyć z mokego B6 Alt i o dziwo niepasuje... Ma ktoś może numer katalogowy tej części, lub wiedzę czy pasujez 2.0 tdi B7? 

Z góry dziękuję za informację 

Witam serdecznie, 

Panowie potrzebuje pomocy przy wymianie wysprzęglika. Sprawa niby banalna ale jednak nie mogę sobie dać rady.... Pacjent A4 B6 2.0 benzyna Alt. Ostatnimi czasy miałem coraz luźniejszy pedał sprzęgła, który łapał coraz niżej aż dzisiaj do garażu dojechałem bez sprzęgła.... Pedał w podłoge i brak możliwości wrzucenia biegu. Zacząłem od próby odpowietrzenia wysprzęglika. Oczywiście nie mogłem odkręcić odpowietrznika, więc wymontowa) em cały wysprzęglik. Odpowietrznik odkręciłem, ale nie mogę zamontować go spowrotem... Powiem więcej.... Po 4h prób, rozdarciu całej osłony dałem sobie spokój... Kupiłem nowy, ale nie chcę aby historia się powtórzyła. Palcami nad skrzynią znajduję gniazdo, gdzie przychodzi nieszczęsny wysprzęglik, wkładam go w otwór, wciskam tłoczek do końca, a i tak brakuje mi z centymetr aby przykręcić śróbkę. Panowie podpowiedzcie jak to zrobić bo już mi koncepcji brak... Poproszę o również o jakiś krótki patent na odpowietrzenie. 

Z góry dziękuję za pomoc! 

Panowie u mnie ALT na razie 340000 na cyferblacie. Od 240000 lata na gazie? Czy był kręcony to nie wiem. Padł ostatnio katalizator i żłopie olej. Po za tym wszystko o. k. 

Panowie problem rozwiązany! Wszystkie powyższe objawy powodował uwalony katalizator! Po wymianie na nowy auto odzyskało wigor i śmiga bez problemu! 

Auto pali od kopa, pracuje na biegu jałowym jak szwjcarski zegarek. Zero drgań! Do 4tys ciąfgnie ale jakby w slow motion i potem odcinka. Wchodzi w tryb awaryjny... 

Błędy to 17927 _ regulacja wałka rozrządu strona 1 zła funkcja zwarcie do innego wyjścia

17544 mieszanka za bogata regulacja długoterminowa magistrala can brak sygnału

16684 losowe wypadanie zapłonu zbyt mała oporność

16686 brak zapłonu cylinder dwa

Dodam że przy zmianie świec pierwsza, druga i trzecia były mokre od oleju... 

Błędy to 17927 _ regulacja wałka rozrządu strona 1 zła funkcja zwarcie do innego wyjścia

17544 mieszanka za bogata regulacja długoterminowa magistrala can brak sygnału

16684 losowe wypadanie zapłonu zbyt mała oporność

16686 brak zapłonu cylinder dwa

Dodam że przy zmianie świec pierwsza, druga i trzecia były mokre od oleju... 

Panowie nastawnik faz rozrządu wymieniony i żadnej poprawy:(. Mechanik sugeruje teraz wymiane czy regeneracje nastawnika na wałku i nawet rozrządu.... Sugeruje jeszcze wymiane czujnika wałka rozrządu....za chwile wymie ie wszystko w silniku. Macie jakieś sugestie, lub co więcej namiar na jakiegoś mechanima w Bydgoszczy którt ma doświadczenie z tym silnikiem? Z góry dziękuję za sugestie i pomoc. 

1 godzinę temu, radekjez napisał:

Wszystko zalezy czy gniazda nie sa wyrobione ogolnie widac ze jest ok

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
 

Czyli śmiało w takiej formie moge go kupić i wymienić? Czy lepiej poszukać z osadzoną tą owalną częścą?

Panowie muszę wymienić nastawnik faz rozrządu. Znalazłem używany, ale nie takiej jakby okrągłej końcówki. Wklejam link do aukcji i proszę o informację czy takiej formie moge kupić czy potrzebna jest część z końcówką. 

https://www.olx.pl/oferta/nastawnik-zawor-faz-rozrzadu-audi-vw-2-0-alt-CID5-IDr6hyl.html

W dniu 31.12.2017 o 19:19, radekjez napisał:

A wogole silnik rowno chodzi to ze podminiasz cewki to moze byc ktoras walnieta silnik bedzie nie rowno pracowal

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
 

Silnik na wolnych obrotach pracuje bez zarzutu. Wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie. Z odpaleniem też zero problemów. 

21 minut temu, radekjez napisał:

A wogole silnik rowno chodzi to ze podminiasz cewki to moze byc ktoras walnieta silnik bedzie nie rowno pracowal

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
 

Silnik na wolnych obrotach pracuje bez zarzutu. Wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie. Z odpaleniem też zero problemów. 

Witam szanownych forumowiczów. Od jakiegoś czasu borykam się z następującym problemem. Samochód stracił totalnie moc, a powyżej 3500 obrotów nie chce przyśpieszć i zaczyna mrógać check engin. Błędy jakie się pojawiają to 17972, wypadanie zapłonu na drugim cylindrze i informacja o za bogatej mieszance. Wymieniłem wszystkie świece, podmieniałem cewki i wyskakują te same błędy... Mechanik stwierdził że winowajcą najprawdopodobniej jest zawór faz rozrządu nr. Części 06B103741e. Nigdzie nie mogę takiej części kupić. Chyba że macie jakiś inny powód wyelinowa ia zamulenia silnika. Bardzo proszę o pomoc, gdyż skończyły mi się pomysły. Silnik to ALT. 

Witam, panowie mam pytanie. Dzisiaj też rozpadła mi się odma, w sumie to sam przewód, gruszka ok. Powiedzcie mi czy więcej oleju wędruje z od strony dołu silnika, czy od strony odpowietrzenia od gory spływa w dół? Jak wąż i t tak mi pękł wpadłem na szatański pomysł zamontowania na nim filtra takiego jak używa się do ochrony listwy wtryskiwaczy od gazu LPG. Co o tym myślicie? Podejrzewam że się zasyfi szybko. CZy ciśnienie w ten czas może jakiś bałagan w dole silnika spowodować? A powiedzcie czy tą cholerną zawleczkę można tylko od strony bloku silnika założyć? Tak jak leci rowek? Szlak mnie z nią trafia, całe ręce już pocharatalem....