seger75

Witam nie chce zakładać  nowego tematu więc może  tu zapytam.Majac w a4b8 mmi2 co muszę dokupić by mieć Bluetooth do rozmów przez tel.

Witam wszystkich .Tak jak koledzy na forum podpowiadali, przycieła się ta kierowniczka od zmiany geometrii (chyba tak to się nazywa) Żeby nie wyciągać turbiny spróbowałem rozruszać ją cięgnem od gruszki turbo. Śrubokręt zaparłem o śrubę chyba od kolektora i podnosiłem cięgno do góry.Na początku ciężko szło ale jakoś się rozruszało.Jechałem w trasę,sprawdziłem do 180km/h żadnych problemów.Piszę to po to bo może ktoś ma też taki problem z przeładowaniem i zamiast wyciągać turbo niech spróbuje zrobić tak jak ja.Może akurat pomoże.Wiem że czyszczenie mnie nie ominie ale jak na razie jest ok. Dzięki za podpowiedzi forumowiczów.     

Witam nie miałem dziś laptopa pod ręką ale wymieniłem zawór  N75 na inny .Zasysając powietrze wężykiem sztanga sie porusza ale nie wiem czy w pełnym zakresie  około 0,5cm w górę i dół. Na wolnych obrotach nie zauważyłem po podpieciu wszystkiego jakikolwiek ruch sztangi.Gdy po zgaszeniu zdjąłem wężyk z n75 do gruszki turbo słychac jak zeszło podcisnienie. Wyczytałem żeby sprawdzić czujnik doładowania tylko nie wiem jak i gdzie go szukać. Czy czujnik  G13może mieć wpływ na wejscie w tryb awaryjny przy 130KM/h?? Amoże to zaworek zwrotny???

ok dzieki

ok 

003,011

003,011,008

dynamiczne czy statyczne?

Które statyczne się robi z przegazówką bo zapomnialem.

http://vaglogi.pl/log-013_001_pX78PSM.html

http://vaglogi.pl/log-011_7u0EoFd.html

http://vaglogi.pl/log-011_001_V1asVa9.html

http://vaglogi.pl/log-004_10vE34N.html

http://vaglogi.pl/log-003_Q5W31y.html

W sobote może uda mi się zrobić dynamiczne 

Dzięki Kamil.Próbowalem na innych ale coś mi nie wychodziło

TAKI błąd mi wyskoczył

Czwartek,31,Maj,2018,17:57:41:00001
VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 7 x64
Wersja VCDS: AKP 17.1.3.0
Wersja danych: 20170404 DS267.7
www.vcds.pl

VIN:    Numer rejestracyjny: AUDI

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Adres 01: Silnik       Plik etykiet: Przekier.nieudane!
Oznaczenie elementu: 03G 906 016 GD    HW: 03G 906 016 GD
  Komponent i/lub wersja: R4 1,9L EDC  000SG  9577
           Kodowanie: 0000071
           Kod serwisu: WSC 12345 259 82015
                      VCID: 6BD4FF304A85F1192C-803E
Znaleziono 1 błąd:

000564 - Regulacja ciśnienia doładowania 
               P0234 - 000 - przekroczona górna granica regulacji - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00110000
                    Priorytet błędu: 1
                    Częstość błędu: 2
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 204838 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 2352 /min
                    Prędkość: 112.0 km/h
                    Obciążenie: 57.3 %
                    Napięcie: 13.98 V
                    Bity binarnie: 00000100
                    Ciśnienie rzecz.: 2050.2 mbar
                    Ciśnienie rzecz.: 2386.8 mbar

Kody gotowości: 0 0 0 0 0 

--------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------

Witam ponownie.Czy ktoś może napisać gdzie teraz wrzucacie logi???

vaglog nie działa

LOG-01-011-001-xxx.CSV

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

LOG-01-013-001-au.CSV

LOG-01-018-xxx-xxx.CSV

Witam nie chcę zakładać nowego tematu więc może podepnę sie tutaj.Mam problem z elektryką wczoraj samoczynnie wyłączył mi się układ  ESP a potem sam się włączył.Na przycisk nie reagował w ogóle.Dziś natomiast w trakcie jazdy same włączały  się i po kilku mignięciach wyłączały sie awaryjne. Po sprawdzenie błędów vcds mam takie błędy,może ktoś wie gdzie szukać przyczyny i czy one maja coś wspólnego z awaryjnymi i ESP.

Adres 17: Zest.wskaźników        Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8EC.clb
   Oznaczenie elementu SW: 8E0 920 932     HW: 8E0 920 932 
   Komponent: KOMBI+WFS 4     H10 0200  
   Weryfikacja: 0200        Numer seryjny: 00000000000000
   Kodowanie: 0006118
   Kod serwisu: WSC 12345 259 82015
   VCID: 66C28E045267CC7173-515A

Znaleziono 1 błąd:
00470 - Grupowa magistrala danych układu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy 
            012 - usterka elektryczna w obwodzie

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 25: Immobiliser        Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8EC.clb
   Oznaczenie elementu SW: 8E0 920 932     HW: 8E0 920 932 
   Komponent: KOMBI+WFS 4     H10 0200  
   Weryfikacja: 0200        Numer seryjny: 00000000000000
   Kodowanie: 0006118
   Kod serwisu: WSC 12345 259 82015
   VCID: 66C28E045267CC7173-515A

Znaleziono 1 błąd:
00470 - Grupowa magistrala danych układu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy 
            012 - usterka elektryczna w obwodzie

Też mam castrola wywaliłem DPF i teraz będzie motul

Witam pytanie może głupie ale wolę się upewnić. Po wycięciu Dpf jaki olej zalać do silnika ?Ogólnie jaki polecacie zalany jest castrolem ale chyba zmienie na motula

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Witam może ktoś usuwał dpf w woj.Lubelskim .Polecacie jakiś zakład? Jak to wygląda cenowo

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Zuzycie samych poduch, do tego odboj na pasie przednim i poducha skrzyni, z czasem zaczyna podrywać silnik na tyle,że pękają boczne poduchy...

Co mogło to spowodować. Druga też peknieta od spodu

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Ktoś wie gdzie w Lublinie i za ile usuwają?
Dziś miałem 21% napełniony 68sadzy i kontrolka od dpf się zapaliła. Musiałem wypalić ale sadza została

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

I tak też chyba zrobię [emoji847]

Skrobnięte z Szajsunga S7

Witam
Przymierzam się do wymiany zwieszenia silnika min. poduszek w silniku 1,9TDI BRB w A4 B7. Kupiłem dzisiaj dwie używane orginalne poduszki AVON w b.dobrym stanie, wizualnie i organoleptycznie wyglądaja bardzo dobrze brak wycieków brak peknieć i zmeczenia gumy, brak jakigokolwiek przelewani się w poduszcze, nawet nic nie zachlupie. Sprzedajacy deklarował że są z auta z rozbitka z małym przebiegiem w sumie na takie wyglądają. Kolejno sprawdziłem je wagowo a wiec waga niemalże pokrywa się z postem Tajfuna211, poduszki są z starymi indksami i ważą:
Prawa bez czujnika 8E0 199 382K - waga bez osłonki 717g (dokładnie tyle samo co nowa z indeksem AG, która zakupił Tajfun211) tutaj nie mam pojecia co do daty produkcji
Lewa z czujnikiem 8E0 199 379AB - waga 916g (dokałdnie tyle co stara od Tajfuna211 wydarta z auta), na tej poduszce na elmencie czujnika jest widoczna data produkcji 03.2007.
Waga = orginałom i brak chlupania mogą świadczyć o ich bardzo dobej kondycji - sprawdzmy to a dam znac jak sie sprawują jak je założe i porównam wagi starych.
Problemem jest u mnie lewa z czujnikiem która cieknie dokładnie od 100tys ekksploatacji auta. W chiwli jak kupiłem auto to widac było wyciek mały bo mały ale był od początku. Po 100k km nadal wycieka powoli i z upłyem czasu przybyło drgań na pewno nie tylko od tych poduszek, także nie spodziewam się jakiejś mega zmiany dlatego zdecydowałem się na orginalne użyki za 1/4 ceny nówek. Polowałem długo na nie zobaczymy co z tego wyjdzie.
Za chiny nie mogę dojśc jaka jest poduszka skrzyni biegów w manulanej skrzyny 5 biegowej w silniki 1,9 BRB? Mógłby ktoś poradzić? Audi A4B7 rok 2006. Jaki jets numer rozumiem ze ta poduszka jest tylko 1szt czy 2szt? 
Dzieki za podpowiedzi.

Ok Dzięki za odp [emoji4]
A jak jest z tym przelewającym się olejem w poduszce powinno być to słychać czy nie ? bo równie dobrze jeśli nic nie słychać to poduszka może być wylana 

Tak, ale razem z cegłą[emoji1]

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

Witam A czy jest możliwość usunięcia sadzy mam jej 68% wypalanie schodzi do zera ale sądza zostaje

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Chyba też podejdę 

Witam wszystkich pomyślałem o wrzucaniu przetłumaczonych etykiet do vcds. Mam przetłumaczone;

8E0-820-043.lbl klima

8E0-907-279-8EC.lbl centralny zespół el.

8J0-035-192-RNSL.lbl

Podpowiedzcie gdzie to mogę wrzucić  by każdy zainteresowany mógł sobie z ciągnąć i podmienić.

Proponuje wrzucać swoje tłumaczenia może spolszczymy wszystkie.

Witam mam dwa pytanka  chodzi mi o zaprogramowanie pilota  kluczyka centralnego zamka do audi a4b7 06r
1czym sie rozni program VCDS od Vag Can Pro czy to to samo
2 i czy do takiej czynnosci potrzebuje kabla hex can z vcds czy wystarczy can+uds+k-line z vcp?

Program po PL to jedno, a etykiety niestety drugie... mało komu się chce bawić w PL etykiety [emoji14] Ja zrobiłem sobie kiedyś do AVF, chcesz to zobacz i możesz pod swój zrobić... Opisałem też tam wartości dla DPF.