Nerio

Aż tak to nie wnikałem. Pewnie masz rację, że pasują zamiennie. Być może chodzi o ten ASR. Generalnie elektomechanik stwierdził że stary ECU nie jest uszkodzony a mimo to po wymianie auto jeździ o niebo lepiej. Jak pisałem na początku posta miało wsadzony sterownik wyprodukowany w 2001 roku, czyli już przynajmniej raz wcześniej ten sterownik był wymieniony. Auto jeździło na nim ale brakowało mocy i wypadały zapłony . Albo nie każdy sterownik pasuje 100% plug and play albo ten stary był jednak uszkodzony .

Nie wymyślam. W Etce jest podanych z 5 czy 6 pasujących ECU w tym ten z "T ". Stąd moje pytanie na forum. Zakładałem że ECU mam uszkodzone ale elektromechanik to wykluczył. Gdy wklepałem w Google numer starego to wyskoczyły mi aukcje na Ebay. Taka sytuacja .

Może i tak jest, ale na tym z "D" nie było info o ASR jak na tym z "T". Oprócz tego wszystkie ECU z "T" na niemieckim Ebay były wyciągnięte z A6 C4 więc poszukałem wyciągniętego z A4 B5 z rocznika produkcji mojej.

Właściwy to z literą "D" zamiast "T" na końcu numeru ECU.

Jestem już po wymianie ECU. Przeprowadziłem małe śledztwo i okazało się że miałem ECU zamontowane co prawda z silnika 2.6 ABC ale ze starej Audi A6. Po wymianie na prawidłowy silnik zyskał drugie życie.

Witam. Chce wymienić ECU tylko nie wiem czy w moim aucie jest właściwy i jaki powinien być. Audi A4 B5 2.6 V6, 1995 rok, napęd na przednie koła VIN: WAUZZZ8DZSA113123 Zamontowany ECU: Producent Hella, rok produkcji 2001 ?! 4A0 907 473 T MOTORSTEUERGERAT M MPFI+ASR V6-ZYL 5DA 007 193-53 Nie wiem czy posiadam ASR na wyposażeniu. Z góry dziękuje za pomoc.

Witam, może komuś się przyda. Dziś przerabiałem po tym jak pompka centralnego zamka zdechła. Należy zdemontować siedzisko tylnej kanapy. Pod spodem w wiązce znajdziemy rozdzielacz powietrza. Jest on blisko prawego progu. Należy wypiąć z niego czarny przewód, włożyć do ust i energicznie zassać powietrze. U mnie zadziałało.

Panowie, odgrzewam kotleta. Dziś sprawdzałem auto kablem diagnostycznym. Wreszcie udało mi się znaleźć działający program który łączy się z moim autem. Wyskoczył mi błąd czujnika g110. Oczywiście nie znalazłem potwierdzonej informacji gdzie się dokładnie znajduje ten czujnik a odpowiada on chyba za informacje dla klimatronika o temperaturze płynu chłodzącego. Czyżby to była ta Nasza Enigma? Klima mi nie chłodzi ale już takie auto kupiłem i jeszcze się za to nie zabrałem.

Niby prosta a z problemem wypadania zapłonów bujałem się przez 1,5 roku po różnych warsztatach zostawiając u mechaniorów furkę pieniędzy za niepotrzebnie wymienione części i słuchając coraz to nowszych teorii co może być przyczyną. Istny dramat!

U mnie była taka sytuacja, że jeden elektomechanik stwierdził, że czujnik jest uszkodzony i wysyła do ECU złe odczyty co powoduje wypadanie zapłonów. Z kolei drugi stwierdził że czujnik jest ok bo go sprawdzał komputerem diagnostycznym i multimetrem przy okazji wyśmiewając poprzedniego mechanika a przyczyny wypadania zapłonów należy szukać gdzie indziej, tak więc czujnika ostatecznie nie wymieniłem. Jako ciekawostka to po wymianie świec z Bosha na NGK i wykasowaniu błędów ze sterownika samochód dostał wigoru i znów cieszy właściciela. Wiem, trochę nie na temat się rozpisałam.

To raczej właściwy model klimatronika masz. U mnie ten z A3 też na początku działał. Później padło sterowanie klapami nawiewu. Podejrzewałem silniczki klap ale się do nich dostałem, wymontowałem i sprawdziłem i były OK. Kupiłem drugi panel na ALLEGRO i już potem było wszystko w porządku i sterowanie klapami wróciło. Na elektronice się nie znam więc dalej już w zakresie naprawy nie zdołam Ci pomóc.

One są na pierwszy rzut oka nie do odróżnienia. Ja też myślałem że mam fabryczny bo wyglądają niemal identycznie i tak samo je się montuje. Różnica dopiero wyszła w wyglądzie przycisków + i - od temperatury i od siły dmuchawy. Powinny być z takim przetłoczeniem a ja miałem całkiem gładkie. Może w weekend wrzucę fotki tych dwóch paneli. Sprawdź numery klimatronika jeśli się samo nie naprawi.

Wydaje mi się że powinieneś mieć takie same numery klimatronika jak i u mnie z 1995 roku czyli 8DO 820 043 H. Ważna jest ta litera początkowa i na końcu.

A wcześniej działały przed wymianą? Proponuję sprawdzić czy masz właściwy model klimatronika do swojego rocznika auta. Gdzieś na Elektrodzie jest ten temat poruszony. U mnie na przykład ktoś mądry wstawił od Audi A3 z 98r. i z klimatronikiem odchodziły różne cyrki zanim się połapałem że mam nieodpowiedni zamontowany.

Jeśli chodzi o ten czujnik to jest on co prawda w ABC ale chyba tylko w starszych Audi 80 i 100/A6. Za cholerę nie mogę znaleźć info w sklepach internetowych że występuje też w A4. Żeby było ciekawiej to w instrukcji " Sam naprawiam... " na rysunku opisem silnika ten czujnik jest za prawą głowicą. Czy ktoś się orientuje czy jego funkcje w A4 przejął ten czteropinowy? No bo temperaturę na zegarach mam normalne wskazania natomiast niekoniecznie do ECU idzie prawidłowy sygnał.

Dzięki za linka. Do tej pory korzystałem z " Sam naprawiam Audi A4" ale dodatkowe źródło informacji z pewnością się przyda ?

Dziękuję, nie byłem pewny. Ale tego drugiego nie znalazłem. Znalazłem za to coś co przypomina czujnik z wyrawną wtyczką za głowicą od strony kierowcy. Chyba że się mylę. Może ktoś wie co to jest?

Witam. Jak w temacie. Są dwa czujniki, jeden czteropinowy i drugi dwupinowy czy tylko jeden ? Jeśli są dwa to gdzie ten drugi się znajduje?

Dosłownie dziś wymieniłem żarówkę w klimatroniku w swojej. Też prawa strona nie świeciła z tym że tylko podświetlenie przycisków. Mogę podać typ żarówki i moc do podświetlenia przycisków. Do podświetlenia wyświetlacza nie znam mocy bo nie wymieniałem ale typ żarówki będzie taki sam. Rodzaj żarówki to BX8.4D. Do przycisków o mocy 2W.

Takie odniosłem wrażenie jak szukałem Audi dla siebie Większość miała lampy od polifta. Tylne jeszcze ok ale przednie nie do końca są dobrze spasowane.

Ale my chyba nie rozmawiamy o sportowych furach 400KM + tylko o zwykłych autach w tym poście ? Nie mam nic przeciwko tuningowi aut sportowych czy wyczynowych. Rozmawiamy tutaj o dwóch A4 niezbyt wyżyłowanych w które jedno chodzi za głośno po wycięciu kata a drugie chodziło bo kat zdechł że starości.

Jeśli ktoś lubi odgłosy jak ze starej Hondy civic to czemu nie. Niech sobie wytnie. I do tego jeszcze zapach spalin jak w starym Polonezie. Ja osobiście wolę jak fałka ma dźwięk jaki powinna mieć

Nie wiem dokładnie jaki rodzaj tłumikarz mi zamontował. Wiem tylko ,że uniwersalny na normę Euro2 a przy niższych pojemnościach silnika spełnia nawet Euro3. Popatrz na Allegro.

Załóż uniwersalnego kata i powinno być Git.

Każdy lubi coś innego Ile ja się obszukałem, żeby moje Audi miało lampy w oryginale