chupachups

Odgrzewane kotleta. Walczę że stukami. Magiel po regeneracji. Krzyżak wymieniony z innego pojazdu i jest poprawa lecz dalej jest luz. Ale coś jest w temacie krzyżaka ponieważ po jego zmianie auto przy zawracaniu niema już efektu zrywania opony. Czy ktoś doszedł do rozwiązania z tajemniczymi stukami z przodu?

Odświeżę temat o ardicu mam problem piec nie rusza był wyciągnięty i wyczyszczony po zamontowaniu dalej nic. Pytanie gdzie znajduje się jego pompka? Ja zmieniam iż jest to piec benzynowy.

uzupełnienie tematu, w sprawie słabego dołu winnym okazało sie być turbo a dokładnie luz zaworu upustowego miało to także związek grzechoczącym turbo po regeneracji turbiny auto ożyło.

Uzupełniam temat, grzechoczące turbo to jak najbardziej luźna klapa zaworu upustowego, po regeneracji turbiny problem rozwiązany.

Panowie, możecie dać jakieś foty co tam dokładnie dokręcić ? mam identyczny problem

Napisz czy mogę z tym jeździć. Czy turbo do regeneracji ewentualnie co robić w temacie

Kurczę no to nad cisńienie, chciałem to jakoś obrazowo opisać. Wybacz

Witam, szukam odpowiedzi oraz ewentualnych wskazań problemu otóż podczas obciążenia gdy auto jest rozpedzone kiedy puszczę padał gazu w momencie kiedy w silniku można powiedzieć jest nadcisnieńie słychać grzechotanie to samo jest kiedy gasze silnik i z okolicy turbo słychać jakby klapę gaszaca która terakota.

Katalizator widziałem na włąsne oczy był ok, co do sprawdzenia turbo no to tutaj ominąłem ten punkt - wyszło mi to z głowy. Zrobie na nowo logi

A powiedz mi kolego Łukasz13 czy zaworek n75 ma wpływ na moc, przyspieszenie samochodu, czy wymienia się go z racji przebiegu zużycia? Jakie zaworki i nne rzeczy mają na to wpływ?

spróbuję może troszkę jaśniej wytłumaczyć, chodzi mi o to że dmuchałem oraz wciągałem powietrze cienką rureczką która była na zaworze DV. Powietrze z ust uchodziło wolno ale uchodziło a sprawdziłęm to przy okazji wymiany zaworu DV. Podpowiedz czy zmienić ewentualnie jeszcze jakieś zawory ?

Panowie ktoś coś ???

Aktualnie jestem po wymianie zaworu DV i jest lepiej jak najbardziej, stary zawór był od nowości ponadto troszkę zaolejony, zdecydowanie słabsza sprężyna była oraz nie trzymał ciśnienia w cienkim króćcu. Kiedy wymontowałem zawór dmuchałem oraz wciągałem powietrze przez rurkę która idzie jak się nie myle do zaworu n75, jednoznacznie ale z oporem powietrze przechodziło w obydwie strony. Chciałem się dowiedzieć jak sprawdzić ten zawór czy może także go wymienić dla pewności, czy rórka która prowadzi od DV powinna przepuszczać powietrze ?

a możesz polecić konkretny numer zaworu ? są jakieś poprawione modele bądz zastąpione innymi numerami?

Masz rację ale to się wiązało ze zmianą nowych opasek itp itd, z tego co patrzyłem zawór DV jak się nie myle siedzi w samochodzie od nowości czyli 2005 rok są na nim oryginalne opaski audi jednokrotnego użytku.

Witam po długiej przerwie, chciałem uzupełnić informacje, czyli przepływka sprawdzona, podaje dobrze została dodatkowo wyczyszczona, wyciągnięty katalizator celem sprawdzenia drożności jest bez uwag został wsadzony z powrotem, wymieniona profilaktycznie druga sonda. Nadmieniam żę problem dalej nie znikł brakuje około 0.3 bar od dołu czyli koło 2 tyś obrotów na górze około 3.5 tyś jest już ok. Dodam, iż nie sprawdziłem szczelności dolotu gdyż nie posiadam zaślepek dedykowanych do takiego celu i tutaj została jeszcze stwierdzona jedna możliwość tj. zawór DV, który może być winowajcą - co o tym sądzicie ?

Kolego jak sobie poradziłeś z poduszkami? jakie rezultaty?

tak logi jak najbardziej na PB, mam rozumieć że sugerujesz wymianę przepływki bądź jej czyszczenie ? co do katalizatora mam 280 tyś przebiegu więc należy do niego zajrzeć ewentualnie wymienić na nowy. Największy problem ze sprawdzeniem dolotu to taki iż nie posiadam korków i zbytnio nie wiem jakie węże zaślepić.

Zastanawiam się czy nie wyciągnąć kata i zobaczyć co w środku siedzi, baz zdaje się na wasze sugestie.

Logi robione fakt faktem trochę inaczej niż kolega Łukasz13 informował ale niemiałem na to wpływu

i jest on: http://vaglogi.pl/log-115_118_vEErF9K.html panowie dokręciłem wszystkie opaski z dolotu sprawdziłem wzrokowo, wygląda ok. Dodam jeszcze jedną może i istotną sprawe wyskakuje błąd katalizatora niska sprawność układu katalizatora rząd 1 tylko nadmieniam że auto użytkuje na LPG.

Witam po wielkich trudach mam zestaw logów : http://vaglogi.pl/log-002_033_72Wh1.html http://vaglogi.pl/log-003_020_KhBc9hz.html jeszcze bedzie zestaw z kanału 115+118 ale to za chwile

czyli tak jak pisałeś logi i później dziłamy?

kurcze będe miał problem z tymi logami puki nie zakupie kabelka, logi robione z ogłoszenia na olx, własnie też to widzę że późno turbo wstaje i nie wiem czym jest to spowodowane. Nadmienię żę po przyłożeniu napięcia do zaworu n75 odzywa się tzn. "tyka"

A powód logów taki, że podobno auto zamula strasznie na dole.