Mateuszh
-
Postów
103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Mateuszh
-
-
3 minuty temu, wolframe napisał:
Ori z allegro, 200 zł około z serwisu audi.
TERMOSTAT OBUDOWA REGULATOR VW AUDI SEAT 2.0 TDI 8356656752 - Allegro.pl
ALLEGRO.PL
Kup teraz na Allegro.pl za 195 zł - TERMOSTAT...i co ma ten termostat z aso czego nie ma zamienik??????
-
49 minut temu, michalgp05 napisał:
Wymienialiscie główny na Ori z serwisu, czy zamiennik? Jeśli zamienniki to jakiej firmy.
wystraczy zamiennik, nie pamietam nazwy, przeszukaj moje watki. gdzies o tym pisalem.
mozesz miec ten tez jakis zawór ktory moze byc w twoim samochodzie, ale zarowno w etce online jaki w serwisie nie figuruje w schemacie po twoim vin... -
1 minutę temu, Charls napisał:
@pilKOZAK pytanie jaki cel w FL ma zabieg przeniesienia termostatu i zmiany obiegu, no i ciągle pozostaje kwestia algorytmu pracy dodatkowej elektrycznej pompy cieczy
wy tak na powaznie?:)
wez se wymien ta rureczke metalowa i zobacz czy ci pomoze -
5 minut temu, pilKOZAK napisał:
ja zastanawiałem się czemu przedlift się potrafi zagrzać a polift już nie... analizując układ widać że termostat w poliftach nr 5 jest jakby na zewnątrz bloku silnika z jakimś dodatkowym obiegiem (którego nie ma w przedlift) przez który od razu płynie "woda" /niebieska linia przerywana/ a dopiero po otwarciu termostatu /linia ciągła/ idzie na duuży obieg.
Tak się zastanawiam czy jest możliwość zamontować w bloku silnika dodatkowo termostat od przedlifta nr 8 ?? wtedy dopiero po nagrzaniu się puszczałby na te "dodatkowe obiegi" i na główny termostat.
Oringi nr 4 są takie same, więc i przylgnie od termostatów podejrzewam że też są identyko... Dziura w bloku silnika pewnie też jest z miejscem na taki termostat.
Co wy na to?? Ktoś ma możliwość podłubania w garażu w takiej kwestii?
nie wiem ile wy km rocznie robicie tymi autami;) ale wymian silniku pewnie to jakies 5k;) a nie sadze, zeby niedogrzanie doporwadzilo do takiej potrzeby;]
ale sledze watek dalej;] -
14 minut temu, Charls napisał:
W układzie jest pompa elektryczna wspomagająca obieg cieczy chłodzącej, czy ktoś wie jaki jest algorytm jej pracy? Kiedy się załącza czy podczas postoju, stania w korkach czy w czasie jazdy?
kurła, wez ten układ sprzed lifta i bedzie smigac
-
7 minut temu, Charls napisał:
W układzie jest pompa elektryczna wspomagająca obieg cieczy chłodzącej, czy ktoś wie jaki jest algorytm jej pracy? Kiedy się załącza czy podczas postoju, stania w korkach czy w czasie jazdy?
ostro ;]
sledze z wypiekami na twarzy ;) kiedy wspolnymi silami przeprojektujecie ten układ ;] -
4 minuty temu, bolo1500 napisał:
tak bylem na urlopie w polsce i wymienialem w polsce. Kupione i zamontowane w polsce tutaj temperatura -2.
Spoko;) nie bierz tego do siebie;)
Ja mam z 12.2009 wymieniłem
Termostat - nie z ASO
Plus dwie części z ASO
Zawór zwrotny
Mały termostat
I trzyma 90 niezależnie od stylu jazdy temperatury etc a jeżdżę na wysokich biegach
-
Ale termo kupione z ASO w pl?;)
Jak nie pomaga sugeruje przesłonić chłodnice kartonem - można w Biedronce dostać podczas kolejnej wizyty w rodzimym kraju;)
Niestety moja wiedza tu się kończy;)
U mnie jest 90 stopni, 5 na plusie na zewnątrz w kabinie 23;)
-
12 godzin temu, Charls napisał:
Mały termostat wymieniony /duży był wymieniony wcześniej/. Dziś wieczorem temperatura na dworze +0,5 st. C, po 15 km osiągnął 90 st. i również trzyma i nie spada, więc jest postęp bo na starym wahlowała temperatura i spadała do 70 na zegarach. Zobaczymy jak będzie przy ujemnych temperaturach. Jeśli u kogoś w CJCA, CJCB i CJCD osiąga szybciej 90 niż po kilkunastu km w temperaturze oscylującej wokół 0 st. C to niech się zgłasza bo u mnie i u kilku innych osób nie ma szans. CAHA którym często jeżdżę przy 0 st. C rozgrzewa mi się po 9-10 km
"Jeśli u kogoś w CJCA, CJCB i CJCD osiąga szybciej 90 niż po kilkunastu km w temperaturze oscylującej wokół 0 st. Cto niech się zgłasza "
Jestem twoim fanem:)
-
Teraz, Charls napisał:
u mnie w CJCA podobnie, przy około 0 st i mniej co najmniej 20 km do osiągnięcia 90 km
U mnie 7km max obroty 1500 max i 90.
No ale u was te regulatory nie mają znaczenia;)
-
1 minutę temu, Charls napisał:
istnienie dwóch regulatorów nie ma znaczenia, chłodnica i jej przewody do momentu otwarcia głównego regulatora powinna być zimna, to zasada obowiązująca w każdym aucie, u mnie jest zimna niemalże cały czas, przy nieosiąganiu temperatury i ciepłej chłodnicy wskazania padają na główny termostat
Tak zupełnie nie ma znaczenia, są tam dla ozdoby.
-
2 minuty temu, bolo1500 napisał:
Dajcie znać jak po wymianie tego małego termostatu. Ja posiadam CJCD także to samo co wy. Nie wymieniałem jeszcze żadnego termostatu. Ale jak piszecie ze wymiana głównego nic nie daje to może bym zaczął od małego. Przy temp ponizej 5 stopni potrzebuje 15km dynamicznej jazdy zeby sie nagrzał, stanę na chwile i spada ponizej 0 to juz całkiem tragedia. Jeżdzilem na mrozach z zasłonieta chłodnica w 3/4 i nagrzewal sie przy -5 szybciej niz teraz po odkrytej na +5. Po sprawdzeniu węży i chłodnicy po przejechaniu 10km wskazówka około w połowie dolny i górny wąż cieply chłodnica również.
Kocham wypowiedzi w których ktoś dotyka węży a nie ma pojęcia jak wygląda układ chłodzenia w tym aucie;) a nie ma bo nie jest świadom istnienia 2 regulatorów. Kwintesencja tego forum
-
33 minuty temu, Charls napisał:
OK, więc albo ja jestem ślepy albo on jest jakiś cwaniak, jutro zrobię drugie podejście a w zasadzie trzecie, zakładając że w końcu się ujawni wymienię go i zawór zwrotny, jak nie będzie poprawy ty wszyscy macie kopa w doopę ?
https://allegro.pl/oferta/nowy-oryg-termostat-vw-audi-seat-skoda-1k0121113a-7743165148
Spójrz na to foto i szukaj tej metalowej nóżki na wężu, to najbardziej widocznych element tego małego termostatu
-
24 minuty temu, Charls napisał:
OK, więc albo ja jestem ślepy albo on jest jakiś cwaniak, jutro zrobię drugie podejście a w zasadzie trzecie, zakładając że w końcu się ujawni wymienię go i zawór zwrotny, jak nie będzie poprawy ty wszyscy macie kopa w doopę ?
Ten element ciężko namierzyć, szukaj metalowej zawleczki - takich "nóżek" .
U mnie jest pod plątanina tych kabli.
Nie chcę mi się zaznaczać strzałki ale jak się wysilisz to dojrzysz kawałek tej metalowej nóżki
-
1 minutę temu, Charls napisał:
OK, więc albo ja jestem ślepy albo on jest jakiś cwaniak, jutro zrobię drugie podejście a w zasadzie trzecie, zakładając że w końcu się ujawni wymienię go i zawór zwrotny, jak nie będzie poprawy ty wszyscy macie kopa w doopę ?
Przygotuj kwiaty, bombonierkę i jakaś laurkę z przeprosinami;) jak masz zawór zwrotny to musi być tam termostat.. wyglądają podobnie
-
1
-
-
5 minut temu, jony 2 napisał:
napiszę jeszcze raz 2012r ,cjca-MAM DRUGI TERMOSTAT ,Widziałem go osobiście ,dotykałem go osobiście moimi rękami-chyba że mi się śniło
Oczywiście że masz, bo każdy kod silnika w 4 zerach B8 ma dwa termostaty plus zawór zwrotny.
Tylko niektórzy wciąż wierzą że ten typ tak ma
-
1
-
-
6 minut temu, Charls napisał:
potwierdzam, kiepskie i kiepsko się grzeją,
to że wrzuciłem znaleziony w sieci o niczym nie znaczy
dobra kończę polemikę bo dziecinada się robi
Zmień ten zawór;)
-
10 minut temu, Charls napisał:
oj Mateuszku Mateuszku, nerwy ci puszczają, mam CAHA i CJCA więc widzę różnicę, może ty nie widzisz bo wszystko za ciebie robi mechanik
W każdym razie jeśli z wymianą zaworu zwrotnego ci nie po drodze bo pewnie nie pełni on żadnej funkcji poza upiększaniem komory silnika, polecam zaopatrzyć się w pudełka po bananach, owe pudełko rozciąć i zasłonić część maskownicy chłodnicy tudzież grilla. Można użyć do tego np taśmy przezroczyste nożyczek tudzież trytytek.
-
5 minut temu, Charls napisał:
oj Mateuszku Mateuszku, nerwy ci puszczają, mam CAHA i CJCA więc widzę różnicę, może ty nie widzisz bo wszystko za ciebie robi mechanik
Kiepskie te polifty jak się nie mogą dogrzać do 90:) ale pewnie ten typ tak ma:)
Nie wzorujesz się na ruskiej etce a wklejasz zrzut w pierwszym poście;) szanujmy się
-
1 minutę temu, Charls napisał:
oj Mateuszku Mateuszku, nerwy ci puszczają, mam CAHA i CJCA więc widzę różnicę, może ty nie widzisz bo wszystko za ciebie robi mechanik
Jaki ty wrażliwy chłopak::) Oj nie obrażaj się:)
To chyba po coś jest ten zawór zwrotny?
Mama mi naprawia i wymieniła mi to
główny" termostat w obudowie - mahle, kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie
2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO
3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO
A ty wciąż masz niedogrzany:) i to polifcie
-
Teraz, Charls napisał:
oczywiście że tak
Nawet dostępu do schematu nie masz;) a wiesz, że zmienili?:)
Masz dwie części do wymiany no trzy
Główny termostat
Mały dostępny w ASO i zawór zwrotny
-
Teraz, Charls napisał:
nie powielam żadnych głupot przyjacielu, w A6 CAHA nie ma szans aby po 7 km złapał 90 st, jak złapie 90 to już trzyma cały czas,
Powielasz. A wzorowanie się na jakiejś ruskiej etce i uznawanie tych schematów za wyrocznie to już szczyt:)
-
1 godzinę temu, Charls napisał:
przecież napisałem że w CAGA i pochodnych czyli między innymi i twoim CAGC może i jest, ale w poliftach w CJCA i CJCB nie ma
Tak w po liftach na pewno zmienili układ chłodzenia aha
-
Godzinę temu, Charls napisał:
przecież napisałem że w CAGA i pochodnych czyli między innymi i twoim CAGC może i jest, ale w poliftach w CJCA i CJCB nie ma
Tu masz zdjęcie.
Etka ma nieaktualne schematy.. ASO też weryfikuję w systemie z niepełnymi informacjami.
Kod silnika nie ma ŻADNEGO znacznia.
To jest klepane na to samo kopyto..jak wszystko w vag
Wymiana termostatu w A4 B8 2.0TDI
w Audi A4 B8
Opublikowano
to jak zmienia miejscami bedzie ok