moreluz

2 godziny temu, Fwl7 napisał:

Zgadza się. Mój znajomy kupił golfa z 1.6 i ubywa 0,5 na 1000 10w40 a stan golfa jak z salonu tylko że ktoś nie zadbał o silnik..

A instrukcja mówi, że ten silnik może brać 0,5l na 1000km

Z ciekawości - jakie koszta?

W dniu 5.02.2018 o 11:50, PERUN_ napisał:

Wskazaniami komputera zwłaszcza po naprawie (na pewno odpinany był akumulator) to bym się tak nie podniecał. Wyjeździj bak, zatankuj do pełna i oblicz. Możesz być lekko zdziwiony i rozczarowany tym co Ci wyjdzie ;-) 

Miałeś rację, aczkolwiek wynik 750 km na zbiorniku powtórzył się w gorszych warunkach - więcej miasta, większe mrozy... więc jakiś "+" jest

Dobra kołpaki. Nie zepsułem kabla. Polski nie działał, ale na wersji angielskiej chodzi dobrze. Ściągnąłem sobie z programu plik tekstowy,w którym jest napisane, które bloki w moim aucie coś wyświetlają, wraz z ich opisem. W sumie to przez przypadek zainstalowałem wersję polską. Co do postu wyżej, to nie wiem czy da się ustawiać czas przez VCDS'a, ale chyba nie ma sensu dymać do auta z komputerem, jak można z rąsi po uprzednim sprawdzeniu godziny na komórce. 

A jak jest z tym ustawieniem czasu przez VCDS? Da się czy tylko mechanicznie przyciskami?

I mnie potrafilo pokazac i 1200 zasiegu. A tak standarodowo pokazuje okolo 900. Duzo w miescie niestety. 

Wcześniej też był odpinany aku, ale zawsze po pełnym tankowaniu było ok. 750 zasięgu (jakby ustawowe). Nie podniecam się, ale mam też na uwadze, że uszkodzona lambda czy przepływka ma wpływ na podwyższone spalanie. 
Co do średniego po wyjeżdżaniu pełnego baku to też są wróżby, bo aby taki pomiar miał sens to trzeba zrobić podobne przejazdy, a u mnie to loteria (jeden miesiąc to wypady w trasę, drugi to odcinki 5-30km).

W dniu 29.01.2018 o 19:52, moreluz napisał:

Ja dodam (co już wczesnej pisałem), że na PB u mnie spalenie wychodzi 8,5l/100km przy proporcjach 300 km trasa Krk-Zako, 200km to odcinki po 30km, 250-300km to dojazdy 4-8km. Jak jadę w trasie 90-130km/h komputer wskazuje zasięg na pełnym baku ok 1150km. Uważam, że to przyzwoite spalenie.

Chciałbym się podzielić pewnym spostrzeżeniem po moich ostatnich naprawach. Miałem spadek obrotów i przygasanie auta, co zaskutkowało wymianą: lambdy regulacyjnej, przepustnicy i przepływki.
Odebrałem auto od mechanika z zapasem paliwa na ok 250 km, a po wyjeżdżeniu paliwa zatankowałem pełen bak. Ku mojemu zdziwieniu komputer wskazał zasięg 920km, gdy wczesniej zazwyczaj było to ok 750km.
Rozumiem, że wylicza to na podstawie średniego spalania z ostatnich przejazdów, a więc wychodzi na to, że ww. elementy miały wpływ na średnie spalanie, które teraz poszło w dół. Aktualnie jeżdżę w cyklu 2/3 trasa 1/3 miasto i po 200km mam jeszcze paliwa na ponad 700km - co sugerowało by średnie (dla mojej jazdy) na poziomie 7.7l/100km, a więc o 0.8l mniej niż podałem w poprzednim poście.

Cześć.
Czy vcsd da się przestawić godzinę/datę na zegarach?

Mam pół roku swoją A4, w sumie już podrobioną do jazdy na dłużej. Jak się w tym roku sprawdzi to założę. Jak się nie sprawdzi to będzie mułem roboczym przy budowie

Czy przy 15kkm rocznie to na sens? Wg mnie nie.

Ja dodam (co już wczesnej pisałem), że na PB u mnie spalenie wychodzi 8,5l/100km przy proporcjach 300 km trasa Krk-Zako, 200km to odcinki po 30km, 250-300km to dojazdy 4-8km. Jak jadę w trasie 90-130km/h komputer wskazuje zasięg na pełnym baku ok 1150km. Uważam, że to przyzwoite spalenie.

Ja robię do 15kkm rocznie i wydaje się, że lpg będzie słabą inwestycją.

Jak Janusz mówi, że 1.9 jest najlepsze, to jest najlepsze. Koniec, kropka...

A tak na serio diesela miałem w v40, 1.9 - super auto, tylko, że silnik 2x remontowałem (sprowadzony z Włoch, pewnie ktoś go tam przegrzał). Sprzedałem.

Chciałem benzynę (on no more), trafiła sie B6, (B7 mi się nie podoba). Ma swoje bolączki (lambda tylko ori, przepustnica tylko ori itp), ale jak się zrobi tak się jeździ.

Na pewno będę tu zaglądał i dzielił się wiedzą na temat tego auta, choć to tylko narzędzie-dupowóz [emoji4]

Wydaje mi się, że klimatronik tylko czeka aż silnik się zagrzeje by odebrane ciepło podać do kabiny zgodnie z nastawami.

Econ = clima off. Możesz wcisnąć przy każdej temperaturze i się zapali. Klima jest z automatu na On.

Ciepłe powietrze i tak w większości z klimy idzie a nie z silnika.

U mnie ciut dłużej (3-4km), trzymam w blaszaku i nie zawsze uda się od razu wcisnąć "off". Ciekawe czy tak ma każdy z posiadaczy 1.6?

Offtop, ale tutaj najszybciej się dowiem.

Po jakim czasie / dystansie nagrzewa Wam się ten 1.6? Jeśli nie problem to sprawdźcie na ustawionym na 20C/auto i na off. Jaka temperatura powietrza?

Panowie,
Jeśli to nie problem dla was to zróbcie fotorelacje z czyszczenia tych gratów.
Wspólnymi siłami może opracujemy jakiś poradnik

Kontrolka to czasami problem czujnika poziomu oliwy. Skoro masz ponad połowę miarki to innej opcji nie ma.

Jeszcze pozostaje kwestia cisnienia - nie wiem czy w B6 ta sama kontrolka odpowiada za ciśnienie i poziom, ale np. w A6 czerwona to ciśnienie, pomarańczowa to poziom.

Czasami mam błąd termostatu, ale auto po 4km jest dogrzane, wskazówka trzyma pion. Raz faktycznie opadla o 5 mm, ale po kilku sekundach wróciła (to było na początku jazdy).
Może pod tym kątem powinienem też popatrzeć...

Dlatego wybierają go ci co mało jeżdżą i chcą mieć spokój

Jak Cię dymek wkurza to wierć. Mi to nie przeszkadza, co drugie auto teraz tak dymi

U mnie po zgaszeniu silnika jeszcze przez kilka minut wydobywa się z wydechu ten "dymek", a może to po prostu para z wody, która skrapla się w tłumiku...
 

19 godzin temu, Fwl7 napisał:

Dodałem w poprzednim poście:)

Chodzi mi o poradnik czyszczenia zaworu EGR.