dawidreclaw94

Witam, pacjent a4 b6 1.8T 163km BFB objawy: * na zimnym silniku odpala długo (ok 5-7 razy zakręci zanim odpali) * dmuchawa (chłodzenie) włącza się nieraz w dziwnym momencie np dojazd do skrzyżowania (hamowanie do zera albo innej niskiej prędkości) * uboga mieszanka paliwa kod: 0171 jakieś sugestie naprawcze? pozdrawiam

Witam, przy dodawaniu gazu na każdym biegu przy obrotach 2000 - 3000 jest takie głuche wycie powietrzne - dźwięk - coś jakbym wyprzedzał tira bez przyciskania pedału gazu wycia nie ma Co to może być?

Ja wymieniłem na nowy nieużywany i jest super (exeo 50 zł allegro)

Zapraszam do dyskusji

Witam, zawsze z rana piszczy mi pasek w aucie , chyba że od razu po zapaleniu silnika przytrzymam go tak z minutę na obrotach ok 2000 wtedy piszczenia nie ma. Też jak jeżdżę na zimnym to przy skręcaniu czasami piszczy. Jak kręcę kierownicą w miejscu na rozgrzanym to nic nie piszczy Jak gaszę rozgrzany silnik i potem odpalam znowu rozgrzany po chwili to piszczenia nie ma na wolnych obrotach w ogóle + wymieniony pasek alternatora i akumulator Wiecie w czym problem ? ? ? Pozdrawiam

Witam tak jak w temacie w samochodzie przy podanej prędkości występuje wycie, ciężko mi sprecyzować jakiego typu jest to wycie. nie jest to metaliczny dźwięk, tylko takie wycie jakby coś miało sucho albo było przetarte albo gdziś był za słaby przepływ powietrza - i tu pojawia się możliwość zatkanego katalizatora który również wywala CHECK, jak myślicie to może być to? Wycie występuje tylko przy wduszaniu pedału paliwa przy prędkości 80-110km/h i na 4 i na 5 biegu na luzie i bez wduszania pedału jest cicho. Pozdrawiam!

mała aktualizacja tematu: nie kupujcie nic co nie jest boschem z elektroniki lub kupujcie na własne ryzyko nowa cewka MAPCO wywalała cały czas błąd na cylindrze - zmieniłem ją na nową cewkę boscha i jak ręką odjął.

Problem rozwiązany (przynajmniej póki co) - wymienione 4 świece na boscha - 1 cewka MAPCO auto działa prawidłowo na zimnym i rozgrzane oraz na benzynie i na gazie.

Zaworek wymieniłem bo był już wcześniej pękniety i klejony silikonem - szwagier się upierał, że to może być to Mogę jakoś logi sam zrobić? Mam kabel OBD2 ale mój program SDPROG nie ma zbyt dużo opcji a po skasowaniu błędu "check engine" ten błąd nie pojawia się ponownie mimo, że przejehałem kilkadzięsiąt KM.

Wymieniłem ten zawór plastikowy (załączam obrazek) problem nadal istnieje.. w sobotę biorę się za świece ps. to jest normalne że EVAP wydaje dzwięk "tykania" przez cały czas?

Witam, Posiadam a4 b6 1.8t 163km BFB z gazem Stag który był zamontowany ok 6 msc temu. Problem polega na tym, że auto na zimnym silniku chodzi praktycznie bezbłędnie, jak się rozgrzeje to przy dodawaniu gazu następuje niepłynne przechodzenie na wyższe obroty "auto się dławi" i szarpie Na gazie jest masakra - strach jechać, na benzynie sytuacja wygląda lepiej ale też nie jest tak jak powinno. Sytuacja wystąpiła praktycznie z dnia na dzień. Na wysokich obrotach auto chodzi dość przyzwoicie, problem występuje na niskich obrotach. Na biegu jałowym na gazie trzęsie budą, na benzynie też trzęsie ale nie aż tak. Załączam kody błędów. Ten błąd z katalizatorem trwa praktycznie rok - ze swojego zaniedbania nic z tym nie robiłem ale w najbliższym czasie postaram się oddać kata do firmy regenerującej albo kupić nowy (zastanowię się) Drugi błąd wyskoczyć praktycznie od razu jak zaczęły się problemy z dławieniem. Kupiłem 4x świece zapłonowe Boscha, jedną cewke zapłonową Boscha na próbę i zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej ale czekam na dostawę. Jak będzie to powymieniam i napiszę czy to coś pomogło. Jakieś inne sugestie, uwagi? Pozdrawiam

Witam, Jeżdzę audi a4 b6 1.8t 163km BFB i mam dość obszerny problem: 1. Jak odpalam zimny samochód to obrotomierz na wolnym biegu wskakuje na 1100rpm i zostaje do momentu nagrzania - potem utrzymuje się w przedziale 800-900rpm -> Czy tak powinn być? 2. Silnik powinien być nieruchomy -> tata mówił, że w momencie położenia na niego szklanki wody nic stać sie nie powinno a moim trzesię na boki okrutnie 3. Występuje terkotanie silnika przy dodawaniu gazu - > na 1 biegu nie słychać prawie w cale a im większy bieg tym terkotanie jest bardziej wyraziste. Dźwięk dochodzi z lewej strony z pod maski. Dopiero co były wymieniane: rozrząd, świece.. mechanik mówił o tym, że odma była już w fatalnym stanie i on mi założył zamiast niej coś innego (problem zaczął się po 600km od wyjechania z garażu mechanika) Jutro nagram jak wygląda cała sytuacja

Witam, wymieniłem flltr paliwa na Boscha (wcześniej był Purflux) i autko odpaliło bez żadnych problemów, zniknęła też kontrolka Check Engine Pozdrawiam

Mógłbyś mi wyjaśnić dlaczego tak uważasz?

Witam. Były już podobne tematy ale nie znalazłem w nich wystarczająco trafnej odpowiedzi. Jednego dnia wymieniałem filtry: paliwa, powietrza, oleju, kabinowy oraz olej po dwóch dniach od tej wymiany na pulpicie ukazał się Check Engine - zrobiłem z tą kontrolką 200km po następnych dwóch dniach wyruszyłem w trasę 1000km z czego zrobiłem 800 i po nich samochód odmówił posłuszeństwa - w pewnym momencie przestał ciągnąć paliwo. Przy próbie ponownego odpalenia (samochód nie odpala) samochodu wydostaje się paliwo z jednego z trzech wężyków z dołu samochodu - dwa z nich są podłączone do filtra paliwa a trzeci jest luźny, otwarty, nie podłączony nigdzie i to z niego leci paliwo dość w obfitych ilościach. Dodam, że trasę robiłem w temperaturze 35stopni cały dzień, może to ma jakiś wpływ na tę sytuację Co może być powodem takiego wycieku? Coś nie tak z filtrem paliwa? Zapowietrzony układ paliwowy (tutaj proszę mnie poprawić jeżeli samochód sam się odpowietrza)?