Bitu93

Czesc Wszystkim!
Najprawdopodobniej mam walnięty sterownik od pompy ABS typowe objawy czyli: kontrolka ABS + wykrzyknik + sygnał dźwiękowy, całość dopiero po przejechaniu kilku km (silnik się rozgrzeje) , albo jak już jest rozgrzany to tylko po odpaleniu. 
Muszę zrobić przegląd i obawiam się że diagnosta mi odrzuci badanie (chyba że macie jakiś punkt w Wrocławiu "godny polecenia"  .

Czy jest możliwość "zablokowania" aby te kontrolki się pojawiały ? 
Czytałem gdzieś że wyciągnięcie bezpiecznika pomaga. Problem jest, że po wyciągnięciu bezpiecznika od ABS auto nie chce odpalić (po włożeniu z powrotem odpala bez problemu). 
 

Z góry dzięki za odpowiedź!

Stety,niestety iskra jest na wszystkich świecach plus podaje paliwo - czuć zapach paliwa przy kręceniu. W tygodniu zaprowadzam auto do mechanika, bo pogoda nawet nie służy do grzebania pod gołą chmurką, zwłaszcza bez kanału :/

No właśnie nie wiem czy jednak nie sprobuje. Dzisiaj sprawdze czy iskra jest na swiecach i czy paliwo podaje. Jak nie,to praktycznie pewne ze to to. Najgorsze jest to,że mieszkam w Wroclawiu a auto stoi pod blokiem. Będę musiał namierzyć kanał ogólnodostępny albo jakis wynajem godzinny. Pytanie czy będzie mi sie to w ogole oplacalo.

tutaj fakt faktem nie a4b5, ale b6 i tutaj wymiana czujnika położenia wału korbowego już nie jest taka prosta - zwłaszcza bez kanału :/ 

Fakt faktem nie a4b5, ale b6 - i tutaj wymiana czujnika położenia wału korbowego nie wygląda najprościej :/ 

Czy mógłby ktoś opisać krok po kroku jak wymienić czujnik położenia wału KORBOWEGO? bo wydaje mi się że kolega pomylił jednak czujniki. Tutaj jest opisana wymiana czujnika położenia wału ROZRZĄDU : https://naprawto.blogspot.com/2016/08/wymiana-czujnika-walka-rozrzadu.html   i rzeczywiście jest prosta - jedno gniazdo, 10 minut roboty i po sprawie. Jednak czujnik położenia wału korbowego z tego co poczytałem na forach to już nie taka prosta sprawa - po pierwsze, bez kanału się nie obejdzie (mam cichą nadzieję że może jednak się obejdzie,bo wszystko wskazuje że własnie też czujnik mi padł :/ )

Dzięki wielkie za podpowiedź,jednak wolałbym konkretnych wskazówek co i jak zrobić,bo czytałem na forum że bez kanału się nie obejdzie :/

8 godzin temu, mszark napisał:

http://naprawto.blogspot.com/2016/08/wymiana-czujnika-walka-rozrzadu.html

Walek rozrządu a korbowodu to co innego. W przesłanym linku jest wymiana czujnika walka rozrządu

Powiedz mi jeszcze taką rzecz proszę. Bo z tego co czytam to strasznie słabe dojście tam jest. Jest możliwość go wymienic bez kanału ? - auto stoi na parkingu przy bloku... :/

Zapomniałem dodać  : po przekręceniu kluczyka pojawia się kontrolka EPC a akumulator miga. 

W dniu 6.09.2017 o 18:33, wisiel napisał:

Pierwsze dwa kroki to: sprawdzenie zasilania- odkręcasz przewód z listwy i patrzysz czy podaje paliwo, jeśli tak to znaczy że zasilanie jest ok. Druki krok w takim razie to zapłon- odkrećasz świecę i sprawdzasz czy jest iskra, jak nie ma no to skupiasz się na elektronice. Może masz zawilgocone przewody i traci iskrę. U mnie jak leżał czujnik położenia wału to nie było iskry. Dopiero palił na rozrusznik i na biegu jak zmnieniał położenie( z popychu). Czujnik był nowy, ale jak się okazało wadliwy. Z dwojga złego łatwiejszy w zdiagnozowaniu jest brak zasilania niż iskry. 

O jakim dokładnie czujniku wału mówimy ? Położenia wału korbowego czy rozrządu?

W dniu 3.07.2017 o 18:11, adasijo napisał:

Troszkę się przedłużył pobyt u mechanika ale sprawa już prawie rozwiązana. Po podłączeniu do kompa nie było żadnych błędów więc mechanik sprawdził pompę, z której jak się okazało benzyna leciała ciurkiem. Po usunięciu defektu niestety samochód dalej nie odpalał. Padło na walnięty przekaźnik pompy, który raz cyka a raz nie. Na razie czekamy na nowy przekaźnik. W sumie kupię jakiś używany na szrocie. 

 

Niestety auto stało u "mechanika" który nic przy nie nie robił. To jest tragedia, przeszło miesiąc auto u niego stało i tylko telefony że już jutro się zajmie. Takie pytanie, czy jest jakaś możliwość że jeżeli kupię w sklepie czujnik położenia i sprawdze u siebie i gdyby nie działał to można go zwrócić czy nie bardzo?

I jak? Udało się coś ustalić? Mam identyczne objawy. Wymieniłem świece zaplonowe (i tak miałem to w planach zrobić w najbliższym czasie), zaraz idę sprawdzić z drugą osobą czy pojawia się iskra. Z tego co doczytałem, to w momencie kiedy jest padnięty czujnik położenia wału to może nie podawać iskry oraz iskry. Po podpięciu pod kompa nie pokazało żadnych błędów. 

W dniu 6.09.2017 o 18:33, wisiel napisał:

Pierwsze dwa kroki to: sprawdzenie zasilania- odkręcasz przewód z listwy i patrzysz czy podaje paliwo, jeśli tak to znaczy że zasilanie jest ok. Druki krok w takim razie to zapłon- odkrećasz świecę i sprawdzasz czy jest iskra, jak nie ma no to skupiasz się na elektronice. Może masz zawilgocone przewody i traci iskrę. U mnie jak leżał czujnik położenia wału to nie było iskry. Dopiero palił na rozrusznik i na biegu jak zmnieniał położenie( z popychu). Czujnik był nowy, ale jak się okazało wadliwy. Z dwojga złego łatwiejszy w zdiagnozowaniu jest brak zasilania niż iskry. 

W jaki sposób mogę to sprawdzić ? W sensie, gdzie ta listwa się dokładnie znajduje?

Centralny działa bez problemu - otwieranie,zamykanie. Gdyby imo byl zepsuty to by odpalic caly czas na sekunde dwie, a jemu sie zdarzylo tylko odpalic 3 razy w taki sposob. Problem z zamkiem bagażnika mam - nie zawsze łapie,stąd też są prawdopodobnie te błędy. Szukalem na forum tych błędów i każdy pisał że to gówno

Błąd jaki mi się wyświetlił wcześniej,był to błąd związany z katalizatorem, ale jest to stary błąd związany z gazem - dodatkowo pojawiał się błąd o zbyt ubogiej mieszance,ale z tego co wiem przy lpg jest to częsty przypadek. No dobra,dzięki wielkie za radę. Będę próbował tego. Jeżeli ktoś inny ma jakiś pomysł to chętnie posłucham!

Pacjent: Audi a4 b5 1.8T 150kM 2000r. Pb + lpg

Dolegliwość: Silnik kręci ale nie odpala. Po podpięciu go na kable raz odpalił tak jakby miał już chodzić, ale 1-2s i padł. Kolejny raz jedynie kręcił. Po poczytaniu na forum, spóbowałem odpalić auto awaryjnie na gaz (wykluczenie uszkodzenia pompy paliwa). Ta sama sytuacja co wcześniej, kręci, łapie na 1-2s i pada. I tak dwa razy pod rząd, później jedynie kręcił. Bezpieczniki wszystkie sprawdzone. Po podpięciu VAG-a i autoscanu, wyszły jedynie 3 błędy związane z zamkiem centralnym : 

3 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

            35-00 - -

01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open

            29-00 - Short to Ground

00955 - Key 1

            09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Czyli za przeproszeniem gówno a nie kody. Dodam, że zdarzyło mi się to po deszczowej nocy - auto stoi na dworze. Dzień wcześniej jak i wcześniej odpalał na dotyk. 

W najbliższych dniach spróbuje sprawdzić świece (4 na raz by padły? Raczej mało prawdopodobne) oraz spróbuje zamówić i wymienić czujnik położenia wału - często opisywane podobne objawy przez innych użytkowników forum.

Czy ktoś tutaj z zebranych ma może jakieś propozycje ? 

Dzięki wielkie za wszystkie odpowiedzi! No właśnie nie uśmiecha mi się wykładać 800zł na polerowanie - bo tak oscylującą ceny w Wrocławiu,zwłaszcza że jestem świeżo po zakupie auto

Cześć wszystkim!
Na początek chciałbym przywitać wszystkich! Od nie dawna jestem kolejnym posiadaczem Audi A4 - B5 Avant, 1.8T 150kM. 
Jak na razie autko sprawuje się bez zarzutu - pod względem technicznym, jednak karoseria wymaga kilka poprawek.

*Trzeba czytać do czego dany dział jest: "Nowicjusz - Jesteś nowy na forum? Tutaj możesz się z nami przywitać."
Zapraszam tu ->Regulamin. Tu się tylko witamy.

odkopuje temat:
Chciałbym wykonać polerkę dla auta - najlepiej Wrocław. Czy macie jakiś zakład,albo kogoś godnego polecenia ?

Witam podepne się pod temat mianowicie:

Kupiłem sobie audia4 avant 1.8T 150km 2000rocznik. Po zakupie zupelnie przypadkowo okazało się że zamek od bagaznika nie zamyka sie (zamek centralny),a włożenie kluczyka nie wchodzi w grę. Przy zamykaniu z kluczyka słychać ze silniczek/mechanizm cos tam sobie kręci. Jakies rady co zrobić?