Bigbed

Taki banalny to nie jest. Oddaję do chłopaków na warsztat, dam znać jak coś się ruszy. Czyli jak mi coś "brzeczy" przy puszczaniu gazu to turbo do remontu ?
Dziękuje wszystkim za pomoc i poświęcony czas!

Chociaż demontaż wygląda na banalny. Poczołgam się jutro. Nic mi z tego nie tryśnie na twarz jak odkręcę ?xD

Ale jak schodzi z obrotów, masz na myśli podczas jazdy jak jest na biegu i puszczę pedał gazu i hamuje silnikiem czy normalnie na postoju? Bo faktycznie przy pierwszej opcji słychać takie brzęczenie ale na postoju raczej nie. Jestem totalnym laikiem poza tym moim garażem jest parking pod blokiem i chciałem zapytać czy to jest ten zawór DV: http://postimg.org/image/o129ci8wp/ Bo jeśli tak i dobrze widzę to wyjmę go bez problemu, jest to rura która łączy się z przepływką ? Jak sprawdzić drugim na razie nie pytam bo zacznę od tego. 
Dzięki wielkie za pomoc! 

Zrobiłem log od chłodnego silnika do zagrzanego (jazda po mieście)

http://vaglog.pl/log-030_031_032_8R9mI6.html

Tak benzyna. Mozna sprawdzic sonde vagiem? Jak spawdzic pompę?

Mój problem polega na nierównej pracy silnika, w jeździe tego się nie odczuwa ale na wolnych obrotach są takie momenty że buja budą i to nie przez silnik w poprzek wstawiony. Dodatkowo jakiś czas temu zajechałem na hamownie gdzie mój wykres na końcu krzywej wygląda jak sinusoida oraz osiąga max 134km a miało być 150 kunia. Wymieniłem filtry, świece i w sumie tyle. Olej jak zalałem tak zawsze tyle samo po 10 000 km.  Proszę o pomoc. 

http://vaglog.pl/log-002_033_pDAdb0.html
http://vaglog.pl/log-002_033_Sx9zv.html

http://vaglog.pl/log-003_020_t4yL7g.html
http://vaglog.pl/log-003_020_Oev7bY2.html

http://vaglog.pl/log-115_118_LBnWgD0.html
http://vaglog.pl/log-115_118_23Klm.html

 

Pomoże ktoś to zinterpretować ?

http://vaglog.pl/log-002_033_pDAdb0.html
http://vaglog.pl/log-002_033_Sx9zv.html

http://vaglog.pl/log-003_020_t4yL7g.html
http://vaglog.pl/log-003_020_Oev7bY2.html

http://vaglog.pl/log-115_118_LBnWgD0.html
http://vaglog.pl/log-115_118_23Klm.html

Takie coś, nie było do odcinki, jeśli są złe to proszę powiedzcie poprawie

Okey, dzięki!

Szczelny tip ? Logi z czego jeszcze ?

Poszperałem trochę i odnosząc się do tego artykułu https://forum.vw-passat.pl/threads/82343-ABC-Diagnostyka-1-8-20V-TURBO-AEB-APU-AWT-AWM-1-8T-krok-po-kroku-GUIDE-v-0-3 wychodzi, że uszkodzony przepływomierz.  Wartość przy otwarcie przepustnicy przy 5000 obrotów u mnie dochodzi maksymalnie do 40g/s, mam nadzieje że dobrze to zinterpretowałem bo w tych rzeczach jestem laik. Proszę o potwierdzenie

Udało się:
 

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 4B0 906 018 R  
   Component: 1.8L R4/5VT         0002
   Coding: 11001
   Shop #: WSC 27791
   WAUZZZ8DZ1A007792     AUZ5Z0Y4225024
1 Błąd Zapis.:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
            P1103 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 614 111 AM 
   Component: ABS 5.3 FRONT       D20
   Coding: 0273004282  
   Shop #: BB 24548
Nie ma błędów   .

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 820 043 N  
   Component: A4     KLIMAAUTOMAT D57
   Coding: 00040
   Shop #: WSC 06435
Nie ma błędów   .

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 920 900 P  
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D55
   Coding: 00044
   Shop #: WSC 27791
   XXXXXXXXXXXXXXXXX       
1 Błąd Zapis.:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
            30-00 - Open or Short to B+

Address 25     -------------------------------------------------------
   Controller: Bitte Adress
   Component: e 17 eingeben          
Nie ma błędów  
  or DTCs not supported by controller
  or a communication error ocurred

Address 35     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 862 257 B  
   Component: ZV-Pumpe, Funk      D12
   Coding: 14913
   Shop #: WSC 06435
4 Znalezione:  
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
            35-00 - -
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
            29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
            28-00 - Short to B+
00955 - Key 1
            09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End   -------------------------------------------------------


Co jest nie tak ?

Ok, dzięki wielkie!
Jak ogarnę temat to się odezwę.

Czyli jak kupie takie coś to będzie to jedno z drugim działać ?
http://allegro.pl/diagnostyk-vag-kkl-audi-80-b4-a3-a4-b5-a6-c4-cd-pl-i5073563959.html

Moglibyście podesłać linki do vaga i programu ? Bo nie ukrywam, że ze mnie taki mechanik co umi świece wymienić i przepływomierz.

Świecie zmieniłem wczoraj, zachowuje się w identyczny sposób, przewodów tam nie ma, są tylko cewki. Zastanawiam się czy da coś podpięcie do komputera i czy może to być wina przepływomierza ?

Cześć!
Chciałem się przywitać bo to mój pierwszy post i podziękować za przyjęcie. 

Zwracam się o pomoc, mianowicie stwierdziłem ostatnio że pojadę na hamownie sprawdzić ile mocy zostało pod maską i okazało się że ze 150 kunia żyje max 136, ale problemem jest sinusoida na końcu wykresu. Moje pytanie brzmi jak to sprawdzić co to może być ? W zasadzie jedynym objawem jaki jest to lekko falujące wolne obroty i po odpaleniu czuć że silnik nie pracuje równo bo aż buja autem. W jeździe gdzie obroty są już wyższe nie odczuwalne.