ŁUKASZ.

po czym to można poznać że pętlą

tak

W dniu 15.04.2018 o 14:06, przem8 napisał:

To powtórz na pb 2+33, 3+20 i 115+118, bo nie chodzi o diagnozowanie instalacji gazowej. Czasem pętli na gazie i stąd te szarpania o których piszesz i jak nie chcesz zrobić kuku silnikowi to lepiej unikać wysokich obrotów. 

http://vaglogi.pl/log-002_033_Y21jX.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_Q5k6hQ.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_p7lO0.html

wracając do tematu wymieniałem sondę pierwszą dalej wyskakuje błąd 16514

Witam.

Kupię sprawną sondę numer 06b 906 265d

Chyba lepiej będzie go opróżnić niz ma się w tłumik dostać 

Jak zakładałem emulator drugiej sondy to wyjmowałem katalizator i jest oberwany w środku może to jest przyczyną 

Czemu unikać wysokich obrotów 

23 godziny temu, przem8 napisał:

Póki co unikaj jazdy na wysokich obrotach. Logi robione były na pb?

Nie na lpg

Właśnie coś takiego mi się dzieje przy prędkości 200km/h jakby brakowało gazu zaczyna go mulić i szarpać czy można coś tym zrobić mam qboxa sterownik gaz stag300

To jest seria czemu u niektórych turbo jest do 1600mpa a tak jak u mnie ponad 2000 dodam że zaczęła się zapalać po instalacji LPG

Jakby ktoś sprawdził byłbym wdzięczny

http://vaglogi.pl/log-002_033_hb54sBi.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_032_2Hc171.html

http://vaglogi.pl/log-002_031_033_i49p04s.html

Witam.

Podepne  się czy ktoś sprawdzi moje logi wywala mi check kod błędu 16514

Witam.

Wszystko było ładnie pięknie do puki gazu nie założyłem silnik bfb zapaliła sie ulubiona kontrolka check 16514 oraz sprawność kata poniżej progu podaje linki do logów

http://vaglogi.pl/log-002_033_hb54sBi.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_032_2Hc171.html

http://vaglogi.pl/log-002_031_033_i49p04s.html

jakby ktoś mógł coś powiedzieć co może być przyczyną

i wtedy też znalazłem, ze powietrze ucieka przez czujnik który jest za przepustnicą oring był splaśnięty no i oczywiscie eżektorem troche

powiem tak najpierw tak a na koniec wszystko było spięte i jeszcze raz dmuchnąłem aż korkiem od oleju szło powietrze

witam czy po sprawdzaniu szczelnosci dolotu możliwe jest zeby olej dostał sie na tłoki bo kopci na niebiesko jak raca

skoro nie może nigdzie puszczać to po co jest ten mały otwór i sprężynka w środku jakie ma to zadanie w tym zaworze bo jak zatkałem jedna stronę to właśnie tym małym otworem ucieka powietrze jakby ktoś mi to mógł roztłumaczyć to byłbym wdzięczny

ok dzieki

a jak powinien  działać ten grzybek koło grodzi na górze 06a129101a bo u mnie przelot jest z obydwu stron taki sam żadnego oporu

PO WYMIANIE DV     http://vaglog.pl/log-115_118_5obKr.html

nawet nie wiedziałem ze jest po programie

ok  sprawdziłem  zawór dv do wymiany dzis go bede wymieniał i zrobie logi na 3 biegu dzieki

A nie do 4 tys. od 1.5 tys. i po czym stwierdziłeś ze nie był to 3 bieg