blase80
-
Postów
5 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez blase80
-
-
Sorki, że dopiero teraz piszę, ale dopiero co wróciłem z urlopu, a samochód czekał. Dziś pożyczyłem kabelek i VCDS wyrzucił mi następujące błędy:
5646 - Nieszczelnoœæ w uk³adzie dolotowym powietrza
P2279 00 [109] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 00000001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Przebieg: 76404 km
Data: 2017.08.25
Czas: 16:53:04Prêdkoœæ obrotowa silnika: 805.50 /min
Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 97 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 50 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napiêcie zacisku 30: 13.122 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Œredni czas wtrysku: 1.412 ms
Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 12.98 %
Moment obrotowy silnika: 8.7 Nm5664 - Miernik masy powietrza (G70)
P0100 00 [096] - napiêcie zasilania
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów4007 - Regulacja biegu ja³owego
P0507 00 [104] - obroty powy¿ej wymaganej wartoœci
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 00000001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 13
Przebieg: 76499 km
Data: 2017.08.26
Czas: 11:34:34Prêdkoœæ obrotowa silnika: 1003.00 /min
Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 64 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 31 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napiêcie zacisku 30: 14.065 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 37
Œredni czas wtrysku: 1.329 ms
Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 13.08 %
Moment obrotowy silnika: 14.0 Nm4105 - Zespó³ 1; system pomiaru paliwa
P2187 00 [237] - system za ubogi na biegu ja³owym
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 00000001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Przebieg: 76485 km
Data: 2017.08.25
Czas: 18:07:02Prêdkoœæ obrotowa silnika: 807.50 /min
Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 97 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 48 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napiêcie zacisku 30: 13.146 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Œredni czas wtrysku: 1.462 ms
Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 13.01 %
Moment obrotowy silnika: 9.6 NmPo ich wykasowaniu i zrobieniu ponownej jazdy testowej (ok. 10 km) zostały 2 błędy:
2 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
5646 - Nieszczelnoœæ w uk³adzie dolotowym powietrza
P2279 00 [101] - -
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 00000001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Przebieg: 77091 km
Data: 2017.09.16
Czas: 10:27:05Prêdkoœæ obrotowa silnika: 815.50 /min
Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 54 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 26 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napiêcie zacisku 30: 14.489 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Œredni czas wtrysku: 1.438 ms
Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 13.01 %
Moment obrotowy silnika: 14.7 Nm4105 - Zespó³ 1; system pomiaru paliwa
P2187 00 [101] - system za ubogi na biegu ja³owym
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 00000001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Przebieg: 77102 km
Data: 2017.09.16
Czas: 13:05:52Prêdkoœæ obrotowa silnika: 808.50 /min
Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 96 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 42 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napiêcie zacisku 30: 14.654 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 80
Œredni czas wtrysku: 1.468 ms
Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 12.87 %
Moment obrotowy silnika: 8.2 NmJakieś sugestie?
Gwarancja na auto skończyła się 4 miesiące temu i się zaczęło... Zastanawiam się czy jechać z tym do ASO, czy może niezależny warsztat sobie z tym poradzi.
-
W dniu 21.11.2016 o 20:43, toja napisał:
Witam Panowie,
Sprawdziłem okresowo samochód kabelkiem i ciągle pojawia mi się błąd:
Address 01: Engine (DET-CDNC)
...
No ASAM data for: "EV_ECM20TFS01..........." (AU48)3 Faults Found:5457 - ROD - Unknown Error CodeFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1395453 - ROD - Unknown Error CodeFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 44718 - ROD - Unknown Error CodeFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 139orazAddress 03: ABS Brakes (J104)...01044 - Control Module Incorrectly Coded000 - -Freeze Frame:Fault Status: 01100000Fault Priority: 3Fault Frequency: 3Reset counter: 183(dokładany był Hold Assist) - może być z tym związane ?Jest ktoś w stanie rozszyfrować czego dotyczą powyższe błędy ?
Witam,
Jeżeli można się dowiedzieć co trzeba było u Ciebie naprawić przy tych błędach? Wyskoczyły mi identyczne jak u Ciebie i przy prawie takim samym przebiegu.
-
Witam,
Wczoraj po uruchomieniu samochodu i wyjechaniu w trasę zauważyłem następujący problem. A mianowicie po zrzuceniu biegu na jałowy obroty silnika zaczynają falować. Przez chwilę utrzymują się na poziomie ok. 1200-1400 i później spadają do 800. Później jest delikatne falowanie. Natomiast dzisiaj dodatkowo zapaliła się kontrolka od spalin. Czy ktoś miał taki problem? Co to może być? Silnik 2.0 TFSI 211 km -
Mam fabryczny soft P0612 w MMI3G+. Czy warto go aktualizować do nowszej wersji? Czy doszły jakieś dodatkowe funkcje? Może gdzieś jest opis co ewentualnie się zmieniło w stosunku do wersji poprzedniej. Nigdzie takiego opisu nie znalazłem. A jeżeli jest sens aktualizacji to czy trzeba przechodzić poprzez wszystkie pośrednie wersje czy może od razu na K900? Będę wdzięczny za odpowiedź.
Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka
Falujące obroty i zapalona kontrolka spalin
w 2.0TFSI
Opublikowano
Problem rozwiązany. Separator oleju do wymiany. Dzięki.