mix99

Witam,

Mam zegary z czerwonym fisem i uszkodzonym wyświetlaczem, chciałbym go wymienić na kolorowy tylko zastanawiam się co się stanie z przebiegiem, czy po wymianie zegarów będę miał dalej swój aktualny przebieg czy będzie wyświetlany przebieg auta z którego zostały wyciągnięte "nowe" zegary? 

9 godzin temu, Robson1980 napisał:

Jutro jestem umówiony z gaownikiem na regulację. W rozmowie z nim objaśnił że dotrysk ma za zadanie smarować silnik i tym samym przedłuża żywotność gniazd zaworowych

Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A10-70L przy użyciu Tapatalka
 

jakieś czary mary ten Twój gazownik wyprawia, aut odpala na Pb jak złapie odpowiednią temperatura ma jeździć na samym LPG.

Mnie nigdy olej nie przekonywał ale pierdolnę coś na forum aby fajnie było [emoji3]

To że jest dużo podróbek motula to jest fakt i to że ktoś poleca coś innego (swoją drogą millers to też dobre oleje ) to nie jest żaden najazdy...

No i wulgaryzmy można sobie darować, chyba że dyskusja o oleju silnikowy wywołuje aż takie emocje...

na forum wymyślili taki myk że na tył zakłada się podkładki podwyższające (do kupienia w aso), a na tył talerzyki z b5, trochę obniżają i w ten sposób można to trochę zniwelować. 

też ma ori be i ten sam problem, zresztą dużo osób o tym na forum pisało że przód stoi wyżej niż tył.

u mnie jak zaczął wypadać zapłon na drugim cylindrze to najpierw zmierzyłem kompresję, było 4 bary.... 

ogólnie chyba wszystkie głowice z 1.8t podchodzą zamiennie, jedyne różnice, jakie musisz sprawdzić to wielkość kanałów dolotowych, te starsze mają większe ale to w niczym nie przeszkadza a podobno nawet lepiej. druga sprawa to czy głowice ma wyjście na pompe sai, którą Ty masz, starsze modele 1.8t tego nie miały, jeśli trafisz na taką trzeba po prostu zaślepić sai, ewentualnie całkiem go wywalić. 

Mi przylega ładnie, w jednym miejscu zawsze zostaje tylko taka jakby "rysa" nieściągniętej wody, na poprzednich było to samo.

Co do mocowań to nawet nie wiedziałem, że są różne typy, dzik mi przysłał odpowiedni, po zdjęciach wydaje mi się że też mam typ E. 

Ja polecam Denso, brałem od dzika, żadnych dźwięków nie wydają. Zbierają dobrze ale nie idealnie, ale to już chyba bardziej wina szyby, po której widać że już 300k km przejeździła 

W dniu 22.10.2017 o 17:07, koloboro napisał:

skręć kola w maksymalne położenie i zobaczysz skąd te otarcia

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 

jeśli to otarcia od opon to ciekawe jak teraz te  opony wyglądają 

20 godzin temu, Dev napisał:

skróc kawałek i dorób reszte

nie mam czym, zresztą pierwszą lepszą praską z allgro raczej ciężko będzie zrobić przewód stalowy

 

Info dla potomych (strasznie ciężko się tego doszukać ) długość przewodów sztywnych:

-lewy przód - 41.5 cm

-prawy przód - 105.5 cm

-lewy tył 1. z pompy abs - 58 cm 2. dalsza część do zacisku - 273,5 cm

-prawy tył 1. z pompy abs - 54 cm 2. dalsza część do zacisku - 192 cm

 

 

3 minuty temu, Dev napisał:

W ETCE jest info

widocznie ślepy jestem, numer części itp jest, ale wymiarów nie widzę 

14 minut temu, Dev napisał:

raczej jarzmo do zwrotnicy 

No dokładnie.

Mistrzu poratuj, jakie są długości przewodów sztywnych na tył, lewy i prawy, a4 b6 1.8t sedan, mam oba do wymiany... Nie mogę najpierw wyciągnąć na przymiarkę bo nie będę miał czym potem pojechać i kupić nowych 

przy swapie na 320/288 poległy niestety przewody hamulcowe sztywne, tzn przód poszedł ok, gorzej z tyłem, prawa strona co prawa puściła ale końcówka jest maskarycznie skorodowana, ta sprężynka którą jest na łączeniu przewodu sztywnego z elastycznym sama się rozleciał  lewa strona ani drgnęła...

w związku z tym, wie ktoś może jaka jest długość przewodów sztywny do tyłu, prawa i lewa strona, i czy gwinty z obu stron są takie same? sedan, 1.8t, ośka jak coś 

A czym się przejmujesz skoro chcesz robić SWAPa  ?

No ja miałem na myśli śruby której trzymają jarzmo do piasty, pasuje je odkręcić

Mam ten sam problem, szykuję się do włożenia swapa i kiedyś profilaktycznie w wolnej chwili chciałem ruszyć śruby od jarzm, o ile z przodu poszło fajnie, to z tyłu ani drgnęły, w dodatku strasznie skorodowane...

No właśnie, też ostatnio myślałem nad oplotem, swap 320/288 już czeka na założenie  Czy oplot da odczuwalny elekt? 

Ja tam bym sie zainteresował odcieciem zapłonu, jakiś przycisk w dyskretny miejscu wydaje mi się spoko rozwiązaniem.

Panowie, po zmianie hamulców na 320/288 zimówki na 16 stalowych już nie wejdą i teraz się zastanawiam czy na zimę wrzucić znowu 16 tylko alu czy 17... jeśli 16 to muszę kupić i felgi i opony, jak 17 to tylko opony felgi mam. Drogi mam dobre  i raczej odśnieżone, skłaniam sie ku 17. Jakieś rady?

Witam,

Będę wymieniał kompletne przednie zawieszenie, kupiłem komplet zawieszenia w którym były końcówki drążków kierowniczych ale mechanik mówił że trzeba jeszcze dokupić drążki. Jest sens wymieniać całe drążki jeśli nie ma żadnych niepokojących objawów? W żadnym komplecie zawieszenia nie widziałem drążków, są tylko końcówki, także zastanawiam się czy zawsze się wymienia kompletne drążki czy wystarczy same końcówki?? 

Sprawdź ciśnienie paliwa,

Kolejna możliwa przyczyna to wtryskiwacze puszczają lpg, spróbuj zakręcić zawór na butli, wypalić lpg do końca i potestować czy wtedy jest poprawa,

Kolejna sprawa w Twoim przypadku to przy ubogiej mieszance mogło wypalić zawory, co za tym idzie słaba kompresja, to już jest grubsza sprawa... jeśli masz błąd ubogiej mieszanki i dalej jeździsz na lpg to nie jest to za mądre...

Razem z tym będę wymieniał zaciski na większe także te przewody od zacisku mam nowe, najważniejsze żeby się odkręcily te które idą w kierunku pompy

Witam,

 

Muszę wymienić przewody elastyczne z przodu i z doświadczenia wiem że może być problem z zapieczonymi końcówkami przewodów stalowych na łączeniu z elastycznymi.

Zna ktoś jakiś sposób jak sobie z nimi poradzić żeby nie ukrecic przewodu stalowego?

 

Pozdrawiam

platin hell

Złożenie zeznań to Twój obowiązek a nie dobry uczynek za który dostaniesz nagrodę, co najwyżej możesz się ubiegać o zwrot kosztów dojazdu albo utracone godziny w pracy....