kubab5

zauważyłem że jadąc na niższych obrotach kontrolka nie zgaśnie ale podwyższając obroty powyżej około 2 tys od razu gaśnie, co o tym sądzicie?

Zauważyłem ze jak wyskoczy błąd ciśnienia oleju to po dodaniu gazu znika. To bardziej wskazuje na czujnik czy na walnięty silnik albo pmpe oleju?

Mogę i jechać pociągiem ale nie o to chodzi na codzien jeżdżę innym autem gdzie przy 150kmh mam 3 tys obrotów a A3 nie jest moje i stąd to pytanie. Chce przejechać ten dystans we względnienaj krótszym czasie dlatego pytam o opinie jakie obroty uważacie za takie do przeżycia na taką trasę 400km na strzała.

Cześć, mam 1.6 mpi 102km (z tym, że w A3 8P) i ma strasznie krótką skrzynię. A czeka mnie trasa 400km w 4 osoby autostradą. I teraz takie pytanie przy 120km/h ma juz 4 tys obrotów pytanie czy jadąc całą trase koło 130kmh ponad 4 tys obrotów czy ten silnik to wytrzyma? I czy nie spali czasem z 10l/100km?

dziękuję, od góry jest normalny dostęp zeby to wymienić? Kontrolka Czerwona

Cześć, ostatnio czasem zapala mi się na kilka sekund kontrolka ciśnienia oleju po około 20-30km. Zakładam, że to wina czujnika. Gdzie znajduje się ten czujnik?

Witam, czy można do listwy paliwowej bez regulatora ciśnienia paliwa go doposażyć? Ponieważ mam za wysokie ciśnienie paliwa przez filtr paliwa o za wysokim ciśnieniu i chciałbym to zniwelować na listwie.

a przekaźnik pompy paliwa w 1.8T różni się od tego z 2.0 tfsi?

Cześć, gdzie znajduje się przekaźnik pompy paliwa nr 614?

Jak robiłem te.logi być może miałem już uszkodzony przewód odpowietrzenia pokrywy rozrządu. Dzisiaj go wymieniłem ale zachowanie auta nie wiele się zmieniło. Od 1 do 3 tys obrotów jest minimalnie lepiej ,mniej wibracji ale powyżej to samo jakby go dusiło, idzie ale ciezko

Jak robiłem logi to na LPG szedł do 6,5 tys obrotów a na pb już chyba przy 6 tyś nie chciał iść dalej.

To było na pb. 115 i 118 mam na LPG LOG-01-115-118-xxx115118d.csv

Mam logi z kanału 002 i 033 LOG-01-002-033-xxx002033d.ben.csv

Dziękuję. Co masz na myśli przez faktyczne ciśnienie?

Kurde nie mogę znaleźć takich pod trzy króćce z 1.8t,. 1.8tfsi trochę jest i pytanie czy ten z 1.8t na trzy króćce podejdzie. A ten filtr z 2.0 tfsi też ma regulator ciśnienia paliwa w sobie?

Tylko teraz mam z jednej strony dwa a z drugiej jeden to na dwa krućce mnie nie urządza chyba że źle zrozumiałem.

Niestety filtr z 1.8t ma po dwa wejścia i dwa wyjścia a w samochodzie mam dwa wejścia i jedno wyjście w filtrze także nie dało się podmienić na filtr z 1.8t czy były jakieś inne filtry do 1.8t takie które by pasowały do budy z 2.0 tfsi? Może z 1.8 tfsi byłby odpowiedni ze względu na tą samo pojemność co 1.8t?

A może ktoś wie jaki nr części to ma? Bo nie mogę się doczytać przez to rozerwanie.

A może mieć to wpływ na spalanie/moc?

Witam, zauważyłemm pęknięty przewód i moje pytanie brzmi jaką funkcję pełni? Bo nie wiem czy mogę tak jeździć jeszcze z dzień albo dwa zanim przyjdzie mi część.

A ktoś się orientuje czy filtr z 2.0 tfsi ma większe czy niższe ciśnienie? Bo wcześniej miałem błąd ubogiej mieszanki i może to jest przyczyną.

Logi zrobione. Kolega Lukasz13 po analizie logow nakierował mnie na potencjalne problemy z paliwem. Co mogło w tym temacie pójść nie tak przy swapie z 1.8t na 2.0 tfsi? Nie odpowiednia pompa paliwa, filtr paliwa, regulator ciśnienia paliwa?

A mocy nie ma jak powinien więc coś jest na rzeczy.

Ok to jutro spróbuję się dostać coś sterownika żeby jakies numery spisać.

Sterownik chyba z 2.0 tfsi tak ja seryjnie było. Jest szansa że po wyłączeniu tej obsługi napinacza silnik odzyska moc?